Bom...,
SHOCK, vai aí os valores de cáster e câmber para as 4x2 - ano 99/00- DIESEL-CD. Valores em graus.
..........................lado esquerdo......... lado direito................. total
Cáster .................. 4,1 +- 1,0 ............4,5 +- 1,0 .............-0,4 +- 0,7
Câmber ............... -0,5 +- 0,7 ...........-0,5 +- 0,7............. -0,0 +- 0,7
Converg/Diverg ...........----..................... ---- ................0,06 +- 0,25
Abração
RANGER - direção não volta
Versão Imprimível
-
03/06/2008, 13:16Anthoniusnikos
-
06/06/2008, 18:43SHOCK
Fui ao alinhador e o cara me disse que não havia necessidade de mexer no caster da ranger. Ele encontrou 4º e 29' na direita e 3º e 47' na esquerda. O cara da oficina falou que não era por causa desses valores que a ranger estava tendo dificuldade de voltar a direção. Ele disse que poderia ser os PIVOT novos e que estariam deixando a direção dura, mas que com o tempo eles amaciariam mais. Segundo eu vi na tabela dele a ranger poderia ficar numa faixa de 2 a 6º positivos. A minha dúvida agora é:
O que aconteceria se eu colocasse as duas rodas a 2º ou a 6º?
E quanto aos pivot será que procede? -
06/06/2008, 19:13Edintruder
Dificilmente pivô deixaria o sistema duro a ponto de pesar o conjunto de direção...
-
06/06/2008, 19:39SHOCKUma coisa é certa.. quando resolver este problema vou saber TUDO sobre direção.. he he he he... ou pelo menos sobre caster.... de qualquer forma vou continuar tentando...vou levar a mais um alinhador.Citação:
Postado originalmente por Edintruder
-
07/06/2008, 13:41Anthoniusnikos
Shock, veja como diagnosticar defeitos na DH no site: http://www.omecanico.com.br/modules/...ecid=24&edid=3
Abração
Anthoniusnikos -
06/07/2008, 22:40Julinot
Alô, SHOCK... como ficou a direção da Ranger ?
Afinal, está ou não voltando ao centro sozinha ? Tenho muito interesse nesse teu problema, pois o meu CJ-5 está com o mesmo problema. Ele está com uma DJ do Jeep Wagoner.
Grato... abraços a todos...
Citação:
Postado originalmente por SHOCK
-
06/07/2008, 22:53Walter L. L. CasittaVocê vai ter que encontrar uma forma de girar um pouco o seu eixo dianteiro para traz...Citação:
Postado originalmente por Julinot
-
07/07/2008, 13:09Julinot
Desculpe, Walter.
Você poderia por favor explicar melhor ?
Está se referindo ao meu problema ou ao problema do SHOCK ?
Preciso muito dessa consultoria.
Abraços a todos...
Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
-
07/07/2008, 13:30Walter L. L. CasittaAo seu mesmo. Você tem que verificar o alinhamento das rodas dianteiras, principalmente o caster. O caster na Ranger fica entre 4 e 5º. Não sei qual seria o ângulo no CJ, mas não deve ser muito diferente disso. Em qualquer veículo se o caster estiver próximo de 0º ele perde a abilidade de voltar o volante depois das curvas e tambem nas retas ele fica sempre tendendo pra um dos lados. Em princípio para você aumentar o ângulo do caster em relação ao chassi no CJ, você teria que girar o eixo dianterio para traz.Citação:
Postado originalmente por Julinot
Em veículos com feixe de molas como o CJ perder diminuir o ângulo do caster quando se instala jumelos muito compridos da parte da frente das molas dianteiras... -
08/07/2008, 08:04Julinot
Grato pela atenção, Walter.
O alinhamento já foi verificado, e segundo os meus consultores estaria correto, e também o caster. Nem tenho jumelos tão altos... em verdade são apenas um pouquinho mais altos do que os normais. De qualquer forma, vou discutir esse problema com o meu engenheiro chefe. De fato é um problema ao qual eu pretendo dedicar atenção especial - muito ruim o volante não voltar nada sozinho.
Valeu mesmo.
Abraços a todos...
Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta