Jr.,
Pretendo levar lá no Makoto...
Tu me indicaria mais alguém?
Valeu!!
Versão Imprimível
Olá, pessoal.
O Tio Eddie relata um serviço na CT Borg Warner da F1000. Cerca de 15 anos de uso e só apresentou problema nas guias do garfo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=40851
Márcio
Pois é....
Infelizmente não tirei as fotos que devia, pois precisava da Milona pronta para o trabalho, e hoje cedo, (ela saiu da oficina ontem, no fim do dia), já foram 70km de estrada de chão sendo uns 20 traçado!
Fora a sujeira da viatura, nada demais.
Alguns pontos me chamaram atenção:
Fora estas coisinhas, não constatei NENHUM desgaste anormal em absolutamente nada dentro da T Case. E só na minha mão foram 90.000 km rodados em 18 meses... (50/50).
- Buchas de teflon do garfo atuador (acoplamento de 4x2, 4x4 hi, neutro e 4x4 lo);
- Ajuste dos rolamentos do eixo piloto, que pode ficar com uma folga longitinal, batendo entre a luva do cardan trazeiro e o acoplamento na cx de câmbio;
- Folga no eixo de acionamento (apenas no caso de T case MANUAL);
- Folga nas arruelas de ajuste internas.
- peneira da bomba de óleo da T case suja/entupida.
Ah, a porca da luva do pinhão do diferencial trazeiro, se estiver um pouco frouxam possibilita um estalo toda a vez que se tira o pé (na mesma marcha) além de poder comprometer desde cruzertas até o próprio pinhão do diferencial.
My 2 cents
Eddie
Olá todo mundo.
Reavivando o tópico...
Levei a Ranger para revisão e o mecânico (o cara é 100%) também acha que a corrente está com alguma folga dentro da CT. Estou muito disposto em trocar a corrente, uma vez que o veredicto fio o mesmo em outros mecânicos.
Descobri um cidadão vendendo uma CT usada com algumas coisas para consertar. A corrente está intacta. O caso é que o cara só vende a CT completa (500 pila). Alguém se interessaria no resto das peças? Pois eu só quero a corrente.
Abraço a todos!!
Tio EdieCitação:
Ajuste dos rolamentos do eixo piloto, que pode ficar com uma folga longitinal, batendo entre a luva do cardan trazeiro e o acoplamento na cx de câmbio;
Retifiquei o motor da Ranger e troquei o rolamento do eixo piloto.
Depois que ela voltou da retifica esta fazendo um barulho a a proximadamente 2500 rpm principalmente quando dou uma retirada no pe do acelerador.
O barulho parece com aquele barulho de carros pequenos, quando o peito de aço amaça e a vibração do motor fica batendo no peito de aço.
Você acha que pode ser o eixo piloto montado errado?
Tio Edie
Eu retifiquei o motor da minha Ranger e nesta operação troquei o rolamento do eixo piloto.
Desde então ela está fazendo um barulho quando acelero por volta dos 2500 giros e tiro um pouco o pé.
O barulho parece com aquele barulho de carros pequenos que amassam o carter e a vibração do motor bate no carter amassado e fica um barulho de ferro com ferro.
Será que isso pode ser consequencia do rolamento do eixo piloto mau montado?
Será que é esse o barulho da picape do colega?
Te acalma Lucas!
Se mexesses no motor, até uma lata de proteção do coletor que fique solta faz isso. Pode ser muita coisa, pois motor diesel vibra muito. O eixo piloto não faz isso.
felipe eu tow afimd essas pecas a mais e aliás se quiser passar a corrente velha tb aceito!
:twisted::twisted::twisted:
estou com pensamentos macabros!! huahahua