Batentes suspensão dianteira Ranger 2002

[Miguels]

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Hoje tentei trocar os batentes da suspensão dianteira da Ranger 2002 (aqueles originais pretos) por aqueles amarelos da Ranger 2005, com base metálica e mais compridos. Não deu. Eles entravam muito ajustados, sem folga, e segundo o mecânico poderiam danificar-se no primeiro quebra-molas (?!?). Também não deu para levantar a frente pelos parafusos da barra de torsão, pois já estavam ajustados ao máximo. Sei que esse tópico já foi tratado aqui, mas alguém teve sucesso nessa troca?

[Anthoniusnikos]

Prezado amigo, os originais são mais seguros e tem maior durabilidade. Quanto aos similares, paralelos, as borrachas quase sempre são muito ruins, e estouram em pouco tempo.
Abração
Anthoniusnikos

[Walter L. L. Casitta]

Hoje tentei trocar os batentes da suspensão dianteira da Ranger 2002 (aqueles originais pretos) por aqueles amarelos da Ranger 2005, com base metálica e mais compridos. Não deu. Eles entravam muito ajustados, sem folga, e segundo o mecânico poderiam danificar-se no primeiro quebra-molas (?!?). Também não deu para levantar a frente pelos parafusos da barra de torsão, pois já estavam ajustados ao máximo. Sei que esse tópico já foi tratado aqui, mas alguém teve sucesso nessa troca?

Eu desmontei quase tudo para colocar os meus, mas não me lembro quem foi, conseguiu colocar sem desmontar nada e postou a receita em algum lugar no fórum.

[ojaneri]

Na minha 2000 ando com os originais da 2005 pra cima (os amarelos). Não foi eu que fiz o serviço, foi meu mecanico, mas foi bem rápido. Pelo que lembro, ele levantou a Ranger pelo diferencial dianteiro, deixando as rodas livres e trocou, sem precisar tirar nada.

E sim, eles ficam apoiados na bandeja inferior, e não irão se danificar facilmente não. Já tem gente com mais de anos com ele sem problemas.

[Márcio T]

O Seba e o Nelson elaboraram um pequeno tutorial para orientar na troca destes batentes, mas não consegui encontrar o link - só as fotos.

Quando troquei na Explorer, só foi preciso levantar o eixo dianteiro e tirar a roda. Com o eixo levantado, o batente fica exposto e basta tirar o parafuso (chave de biela 10).


Boa sorte.

[rogeriomasih]

Qual a vantagem destes em relação aos originais?

[Luizinho]

Vantagens:
Não da "soco" no final de curso;
A Pick-up retorna mais rápido a posição original;
Os amortecedores agradecem;
A dirigibilidade fica mais precisa.

Procedimento para instalação:
Levantar a Pick-up de forma que a suspenssão estique ao máximo;
Retirar os originais;
Desmontar os novos, retirar a parte macia da base metálica;
Colocar a base metálica no chassi;
Encaixar a parte macia na base, se necessitar de mais espaço, solte a fixação inferior do amortecedor e force a bandeja inferior com alavanca;
Abaixe a Pick-up e seja feliz.

O batente fica encostando na bandeja inferior e isso não é problema. Já uso a um tempão (mais de 40.000km) e é só vantagens.

Miguel,
Pela foto que vi de sua Pick-up, as barras não estão no máximo não.

[rogeriomasih]

Vantagens:
Não da "soco" no final de curso;
A Pick-up retorna mais rápido a posição original;
Os amortecedores agradecem;
A dirigibilidade fica mais precisa.

ME CONVENCEU!!!

[Edintruder]

Eu coloquei os amarelos da 2005 há cerca de 40.000km atrás e hoje eles demonstram desgaste pelo atrito coma Balança, porém meu uso se dá numa proporção de cerca de 605 do tempo em buracos, estradas de saibro e ruas de areia...
Para ter uma ideia, por conta disso a minha ranger não passa de 30.000 sem criar folgas nas ponteiras axiais (segunda linha vendida na concessionária) e já quebrei uma bieleta da barra estabilizadora. Pra mim o Amarelo mesmo que trabalhe roçando diretamente na bandeja ainda dura mais que o original e dá menos impactos no fim de curso que o preto.
Miguels, eu na tua pele trocaria de mecânico só por ele dizer uma besteira dessas!
Pra trocar é muito fácil, solta o parafuso de cima do amortecedor para dar mais curso na balança e levanta a ranger direto pelo chassis até ter espaço para entrar o batente novo e maior. Leva cerca de 20 minutos de cada lado pra fazer essa troca. Entre pegar ferramentas e lavar as mãos não gastei nem uma hora e fiz na rua em frente de casa mesmo num intervalo do almoço (de barriga cheia ainda).

[Miguels]

Pois é, acho que vou trocar eu mesmo, só arranjar um tempinho... Valeu pelas dicas, Luizinho e Edintruder! -assim fica fácil. Quem fez o serviço de suspensão é o Alexandre, da Alba, em Vila Isabel, que já foi mencionado aqui no forum; ele não é ruim, mas vou ter que voltar de novo lá para corrigir o alinhamento, pois ficou puxando um pouco para a esquerda.
Fala aí, Luizinho! Sumiu? De fato, achei estranho constatarem que as barras estavam no máximo; ninguém mexeu antes, mas os parafusos não davam aperto de jeito nenhum.
Um abraço e obrigado a todos.

[Edintruder]

Compra parafusos de aço de 12mm x 1,75mm por cerca de 15cm de comprimento e troca. Com o tempo as barras vão cedendo e precisam se reajustadas. A minha fiz isso e ergui novamente pois estava arriada e com a regulagem no máximo.

[edubelem]

Hoje tentei trocar os batentes da suspensão dianteira da Ranger 2002 (aqueles originais pretos) por aqueles amarelos da Ranger 2005, com base metálica e mais compridos. Não deu. Eles entravam muito ajustados, sem folga, e segundo o mecânico poderiam danificar-se no primeiro quebra-molas (?!?). Também não deu para levantar a frente pelos parafusos da barra de torsão, pois já estavam ajustados ao máximo. Sei que esse tópico já foi tratado aqui, mas alguém teve sucesso nessa troca?

Eles ficam apoiados na bandeija, o seu mecânico ta enganado, els funcionão assim mesmo, e melhora muito o comforto. Os meus já estam com 80.000 e ainda tão zerados.

Abs,