Olá, Luizinho. Eu testo com um SCANNER, que verifica o funcionamento de todo o sistema. Mas, normalmente, o PCM detecta as falhas na EGR e acende CHECK ENGINE no painel. É seu caso?Citação:
Postado originalmente por Luizinho
35-45 PSI em marcha lentaCitação:
Postado originalmente por Luizinho
40-50 PSI em marcha lenta e desconectando a mangueira de vácuo do regulador de pressão (5 PSI acima da leitura em marcha lenta normal)
30-65 PSI até 5 minutos após desligar o motor (o sistema tem que "segurar" a pressão)
65 PSI pressão máxima
Fonte: FORD SERVICE MANUAL, Haynes e Chilton.
Dê uma olhada nestes tópicos, que as fotos ajudam bastante:
http://www.explorerforum.com/forums/...d.php?t=142801 - É uma 92, mas o processo é igual.
http://www.explorerforum.com/forums/...d.php?t=170334 - Uma 2000, com pressão de trabalho de 65 PSI (sistema sem retorno de combustível, com regulador de pressão dentro do tanque).
Vou ver se consigo algum descritivo de teste da EGR sem o scanner, OK?
Boa sorte.
Ford Explorer Eddie Bauer 1992 e agora?
Versão Imprimível
-
23/04/2008, 23:31Márcio T
-
24/04/2008, 09:20Luizinho
Obrigado Marcio,
A minha não acende o Check Engine, aliáis trabalha igual a um relógio suíço, simplesmente perfeita, hoje só o consumo me incomoda, mas cavalo anda, cavalo come.
Vou medir a pressão da bomba por desencargo.
O Scanner que temos disponivél não pega a Ford Ecc-IV, vou ter que providenciar isto.
Esqueci de procurar no Haynes, pois tenho o da Ranger e deve ser igual.
Se você conseguir o procedimento de teste, mais uma vez agradeço.
Vou dar uma olhada nos links.
Grato.