fumaça na ranger 2.5 TDI

[duardobruno]

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Gente, agora danou. Fui na outra oficina, a tal GIL MOTORES. Mais uma vez o cara nem tchum. Bateu o olho, fez cara de quem tava recebendo uma entidade e disparou: "É A TURBINA." Expliquei pra ele que a fumaça sumia, que ela não perdia a potência e que outro mecanico tinha dito que eram os bicos.
Daí ele respondeu: "CARA É TURBINA, É Q UM POUQUINHO DE ÓLEO Q PASSA, FAZ UM FUMACE. COMPRA LOGO UMA NOVA." Daí eu agradeci e já casquei fora.
Pequeno Jr, onde é o tal bombista de formosa? É contra-mão mas vou ter que ir lá mesmo. Ele é mecânico tb ou só bombista?

Ah sim! Gente, como ele pode afirmar de cara que é a turbina, sem nem mesmo desconectar nenhuma mangueira? Eu ainda perguntei sobre o barulho, ele disse q estava normal, mas que tinha certeza de se tratar de turbina.

Ontem eu andei com ela, das 13:30 até as 17:40. Ao arrancar, ela dava uma fumadinha bem leve, meio preta, meio branca, mas depois de engatar a segunda marcha, vinha limpinha. Em altas rotações, nada de fumacear.
Alguém tem noção? Acho que vou na casa da camionete, morrer na grana, mas morrer na grana certa, o que acham?

[Pequeno jr]

Eduardo, esse GIL Motores é mais um dos mecanicos que vou passar longe. Fiz um único serviço com ele para mais nunca. Simplesmente o camarada tava me jogando q meu motor ja era e q eu "tinha" que fazer com ele.

Cara, compensa e muito a ida em formosa em se tratando de bombas injetoras. o Assis no momento é para mim o melhor bombista Diesel da Região. Se quiser, pode dizer que que lhe indicou foi o Ayrison Júnior (eu) filho do Ayrison (meu falecido pai) da Polícia Cívil.

O site da empresa dele é:
http://www.idealdiesel.com.br/servicos.htm

Quando você chegar lá, procure o Assis ou o Bigode. Super gente boas, o serviço é nota 10 e muito mais barato do a mesma coisa sendo feita aqui no DF.

Pesquisei quanto ficaria em 3 lojas aqui do DF para fazer o mesmo serviço que o meu amigo fez lá em Formosa e o orçamento mais barato ficou em R$ 180,00, so que será que o serviço é bom??? O mais caro ficou em R$ 340,00

Se não estou errado, ele tem mecânico tbm. Leve lá e faça um orçamento. Depois vá la na lagoa e vá tomar uma skol.

OBS: No site tem explicando como vc chega na loja, ok!?

[Edintruder]

A turbina quando faz fumaça o nível do óleo baixa bastante. Alguém tinha que ensinar isso pro porcânico!!!
Imagino quanto azarado cai nessa e abre a carteira pro animal!

[Anthoniusnikos]

X2...! É assim que se diz nestes momentos, ou ainda preciso comer muita grama para entender o significado?

Mas, se comigo, compraria uma turbina nova, que já vem com o manual de instalação e fazia o serviço. Sem antes desmontar a velha e ver o estado de conservação (vide manuais de manutenção).

Abs

Anthonius

[amithai]

Cara, fumaça branca de vez em quando pode ser tanta coisa...mas só diz uma coisa....óleo lubrificante queimado. Ou ele vaza da turbina ou de dentro do motor. Isso me leva a não pensar em bomba ou em bicos. Leva a pensar em junta do cabeçote queimada ou queimando e turbo. Se eu não estiver me esquecendo de nada e corrijam-me se falo besteira.
AGORA TROCAR TURBO????

Aí já não sei...é muito fácil o #$%#¨¨&¨do meca falar isso....a grana não vem do bolso dele, não é?

Acho que para eu trocar meu turbo o carro tem que estar indirigível....eu só troco turbo quando ele se desintegrar ou quando o motor perder potência.... O turbo pode estar com alguma folga nos rolamentinhos e o oleo esta saindo....o meu deve estar assim..sai um pouco de oleo junto com o ar porque em um vazamento na mangueira eu vi um rastro de oleo...isso substitui o oleo que o Ed manda jogar no tanque, não? Acho que sim.

Segundo..cabeçote....eu antes de mexer em turbo mandaria checar a junta do cabeçote.

Anthonius se vc quiser alguma orientação quando for abrir seu turbo estou à disposição , abri o meu e fechei umas 10 vezes inclusive mexi no eixo.

Abraços

Amithai

[amithai]

Que papo é esse de regular bico, manutenção em bico, desentupir bico??? Nunca ouvi falar, bico se troca e ponto final.

E 110 reais é metade do dinheiro do bico.

[Wagninho]

Que papo é esse de regular bico, manutenção em bico, desentupir bico??? Nunca ouvi falar, bico se troca e ponto final.

E 110 reais é metade do dinheiro do bico.

Olá Amithai !
Deixa eu te contar uma coisa : Essa regra não é para todos os bicos injetores, por exemplo bico injetor de motor Mercedes-Benz de caminhão ( 1113;1519;1932,709..,etc ) tem regulagem sim, tanto os novos quanto os usados. O que acontece as vezes é que não há mais condição de se regular um bico usado por excesso de desgaste. Inclusive essa regulagem é feita através de calços calibrados que compensam desgastes e tal regulam se faz no momento de se testar os bicos com dispositivo específico para teste que no caso dos citados caminhões tem sua abertura de injeção por volta de 180bar. No caso da Ranger ainda preciso decobrir, talvez tenha apenas teste de pressão x atomização, sem regulagem por calço calibrado, isso eu ainda pretendo descobrir...!
Um abraço.

[amithai]

Wagninho valeu !! Não sabia dessa regulagem...mas em Ranger todo mundo fala que não regula para ele voltar ao que era. Tipo o bico está pingando....já era....

[Edintruder]

Apenas se calibra a pressão de abertura, o leque não tem como arrumar depois de gerar cavitação e desgaste nos orifícios na ponta do injetor..

[Wagninho]

Apenas se calibra a pressão de abertura, o leque não tem como arrumar depois de gerar cavitação e desgaste nos orifícios na ponta do injetor..

Olá Edin !
É isso mesmo, se houve desgaste provocado por inúmeros fatores que resultam em cavitação , provavelmente o bico não vai corresponder de forma satisfatória na abertura do leque e nem tão pouco atomizar a mistura de fluído ( diesel + ar da câmara de combustão ) provocando queima irregular e que pode ir se agravando até chegar ao ponto de gotejamento, que é mais conhecido como "bico mijando", qdo isso acontece é o caos, pois sobra resíduo líquido ( diesel não queimado ) que acaba escorrendo pela parede do cilindro removendo a lubrificação e posteriormente ingripando os anéis e por aí já dá para saber o fim da história...., ops..., fim do motor melhor dizendo. Mas antes que isso aconteça são dados indícios pelo próprio motor que perde desempenho e com o aumento do nível de óleo no cárter, pois o mesmo começa a se misturar com diesel não queimado.

[Pequeno jr]

Apenas se calibra a pressão de abertura, o leque não tem como arrumar depois de gerar cavitação e desgaste nos orifícios na ponta do injetor..

X2 !!!

Não deu tempo de responder, mas era isso que iria falar. Bombistas indicam essa verificação a cada 100.000km/rodados.

[duardobruno]

X2 !!!

Não deu tempo de responder, mas era isso que iria falar. Bombistas indicam essa verificação a cada 100.000km/rodados.

Valeu júnior. Vou dar um pulo lá, de repente é só regulagem na bomba. Mas tb vou verificar a junta do cabeçote. Sempre achei o castanhado da minha ranger, depois da confusão da válvula, sempre muito alto. Pode ser cabeçote.