Compensa converter Ranger a gasolina p/ Flex ??? Alguém já fez ?

[jose motta]

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Amigos, boa tarde.

Estou pensando em deixar a Ranger bicombustível (gasolina e álcool).

Na realidade ia instalar GNV, mas ia ficar uns 4 mil, por baixo.

Essa conversão para flex fica em 480, na loja cujo site segue.

http://www.rodeioautocenter.com.br/servicos.html

Pergunto: algum colega já fez isso? Dá muito problema depois ?

Será que o carro na fica quebrando muito depois? Minha pick up está novinha, com 11mil kms, não queria judiar dela.... mas o preço é baixo e estou pensando em arriscar... o que vcs acham?

agradeço opiniões.

abço.

[Kim]

Caro jose motta!

A minha é assim, transformada a àlcool, não tem nem o injetador (por enquanto), pois na minha região e quente.

Olha aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=30090

Abraços.

Kim

[abreu]

Depende muito do preço do alcool ai...

Eu passei meu Focus 2.0 para o alcool, não visando economia, mas sim, maior potencia.
O carro nem ficou melhor nem pior. Não mudou nada.
Aqui é bem quente, mas de manha cedo, não pegava tão bem quanto na gasolina.
O consumo, caiu de 8Km/l para 5Km/l (só ando forte e com ar).

Botando isso na ponta do lápis, mandei arrancar o modulo flex, voltei a usar gasolina e fiquei muito mais satisfeito.

Ps. O alcool para ter uma queima eficiente, precisa de uma taxa de compressão mais elevada do que nos carros a gasolina (por volta de 13:1).
Carros a gasolina, tem taxa por volta de 10:1, por isso o alcool não é o combustível ideal para usar neles.

Por isso que carro Flex é o famoso "não é bom em nada".
A taxa deles geralmente é muito alta para a nossa gasolina podre (o que gera a pré-detonação) e ainda baixa para queimar o alcool com 100% de eficiencia.

O ideal seriam motores 100% a alcool apenas com a partida a frio na gasolina.
Motores com taxa de 13:1, queimando o alcool eficientemente, gerando economia, muito menos poluição, melhor desempenho e etc.

Abraços.

[leobnaval]

abreu x2
mas a gasolina no carro flex não gera pré-detonação pois é alterado o ponto de ignição quase que instantaneamente pelo módulo da injeção.

motores 100% a álcool com a partida a frio na gasolina, seria o que teriamos de melhor se bem que minha região é bem quente, só que não temos motores 100% álcool!!!!

eu particularmente não modificaria para flex um veículos 0Km que ainda esta na garantia e nem mesmo um usado, pois se for modificar compensa procurar um flex (ja que não tem ranger flex, e o seguro da diesel é muito caro, eu esperaria lançar a flex e dai trocaria) o o kit gás esta muito caro e é muito instável o seu preço ( pelo menos aqui, e esta + caro que o álcool).

muitos irão dizer que fica bom outros não, agora quem poderá dizer se ira queimar bomba, bico, corroer partes importantes do motor em 20 dias ou em 5 anos, ninguém é capaz de saber a vida útil das peças sendo utilizadas para um propósito para que não foram projetadas. se quiser arriscar

para passar para álcool teria que trocar velas, rebaixar cabeçote, bomba e bicos próprios para álcool, injetor e reservatório de gasolina para partidas a frio, remapear o módulo da injeção eletrônica.
para daí ter um veículo a álcool, mesmo assim faltaria varia peças e ajustes que só uma fabrica conseguiria te dar a confiança e a durabilidade esperada por um veículo 0Km.

[Lucas Nassif]

Deixando minha opinião.

eu sou contra a instalação do tal CHIP que "faz com que o carro vire FLEX".

Motivos: O motor originalmente a gasolina, foi feito para rodar na GASOLINA.

Transformando pra flex, vai fazer com que algumas peças internas oxidem, devido ao uso do álcool. Além disso, tem a taxa de compressão, que é baixa, propria p/ motores a gasolina.

Ou seja, o carro vai beber mais do que se fosse originalmente a alcool, vc terá problemas futuros com oxidação causada pelo álcool (isso já foi comprovado) e alem de tudo, o carro nao vai andar bem, por causa da taxa que citei acima.

Ou seja, fique com ela a gasosa mesmo e seja feliz.

É a minha opinião!

[FRanger]

O pato voa, anda e nada mas, faz tudo isto "meia boca"......

[Dieselboy]

O pato voa, anda e nada mas, faz tudo isto "meia boca"......

Essa foi a resposta mais sucinta porém bem explicada que já vi

Quanto ao pato, é pura verdade

[jose motta]

O pato voa, anda e nada mas, faz tudo isto "meia boca"......

Essa foi ótima, rsrsrsrs.....

[leobnaval]

O pato voa, anda e nada mas, faz tudo isto "meia boca"......

hahahahaha muito boa explicação
sem nem a + perfeita das engenharias que é a natureza consegue imagine nos.

[leobnaval]

corrigindo
se nem

[jose motta]

Então amigos, estou em dúvida.

A questão do flex parece não ser boa. Irei descartar.

Só por curiosidade, a minha Ranger não está mais na garantia!!apesar dela ser 2006/2007, o i......... do ex dono nao fez a revisão dos 10 mil kms antes dos 6 meses, e com isso, perdeu a garantia... f..., né?

Agora voltei p/ a questão do GNV... será que compensa? Quem tem p/ poder dizer se quebra muito? Sei que muitos taxistas usam, mas eles rodam pacas... eu rodo uma média de 1mil kms /mês.


Aliás, a própria Ford tem recomendado um kit, com garantia de fábrica! Mas tá caro pacas, entre 5 e 6 mil....

abço.

[diniz]

tive um astra convertido p/ alcool durante 3 anos e meio e o unico problema que o alcool causa num motor a gasolina é a queima da bomba, só... taxa de compres. sempre foi original e acho que é mito que alcool "precise" de aumento, o que acontece é que o alcool "permite" uma taxa maior

qto ao gnv é mais economico ainda que o alcool, hoje tenho uma s-10 no gnv e pelo que ja li ate hoje o gnv causa maior desgaste das velas e cabos de vela

se vc roda pouco o que vai acontecer é que vai demorar mais p/ ter retorno do investimento, eu rodo muito e ja comprei a s-10 c/ gnv instalado, fiz questão.

faça as conta, eu rodo 30.000 km/ano... c/ gasolina gastaria uns 9.000,00 (8 km/l)... no gnv essa mesma quilometragem cai p/ uns 4.000,00 (10 km/m3)