Compensa converter Ranger a gasolina p/ Flex ??? Alguém já fez ?

Citação:

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Postado originalmente por jose motta

Então amigos, estou em dúvida.

A questão do flex parece não ser boa. Irei descartar.

Só por curiosidade, a minha Ranger não está mais na garantia!!apesar dela ser 2006/2007, o i......... do ex dono nao fez a revisão dos 10 mil kms antes dos 6 meses, e com isso, perdeu a garantia... f..., né?

Agora voltei p/ a questão do GNV... será que compensa? Quem tem p/ poder dizer se quebra muito? Sei que muitos taxistas usam, mas eles rodam pacas... eu rodo uma média de 1mil kms /mês.


Aliás, a própria Ford tem recomendado um kit, com garantia de fábrica! Mas tá caro pacas, entre 5 e 6 mil....

abço.

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Já disseram aqui, mas é bom repitir::mrgreen:

Se vc anda pouco, IMHO não compensa colocar GNV. O custo é muito alto, e imagina quanto tempo e km vc gastaria para recuperar a grana....

Sem contar que o GNV subiu de preço pra kct!! :putz: :parede:

jose motta;

Sobre GNV eu posso te falar (ainda tô começando no 4x4 :mrgreen:).

Os kit GNV atualmente são encontrados em 2 "gerações" basicamente, sendo eles:
3a. geração: Aspirado
5a. geração: Injetado

O kit de 3a. geração tem uma perda de potência na ordem de 15~30% de acordo com as peças que você instalar nele. Já o kit de 5a. geração, que é o que é vendido na concessionária, gera uma perda de 0 a 5%. Ele é bem mais caro porque ele é mais moderno :-D.

Atualmente minha Ranger 99 V6 tem um kit de 3a. geração que ainda está muito ruim (falta a maioria das peças porque o dono anterior era um asno) mas já estou providenciando o acerto dele. A estimativa é que ela faça de 8,5 a 10,5km/m3 de GNV (atualmente, desregulado, está dando 7,5 de média), o que te daria uma economia, na prática após as regulagens, de cerca de 50%.

Meu outro carro é um Tempra 97 8v. Tenho ele há 4 anos e a economia dele é surpreendente. Ando de 1000 a 3000km por mês, sendo que paguei o meu kit (R$2600,00 na época) em aproximadamente 8 meses, só com a economia de combustível. Hoje, após 4 anos com o carro, já economizei (pelas minhas contas, bem por alto) cerca de R$6000,00, já descontados o preço do Kit GNV.

As únicas coisas que são verdade sobre o Kit GNV são:
1) Gasta mais bateria - A vida útil da baterial do meu Tempra reduziu drasticamente (durava 1,3 ... 1,5 anos). Porém, ele tinha alguns curtos na fiação, o que auxiliou este problema
2) O carro trabalha um pouco mais quente - no Tempra isso é perceptível, na Ranger eu não notei diferença.
3) Algumas revendas não gostam de GNV - Em caminhonetes isso não é tão problemático quanto em carros de passeio.
4) O carro perde potência

A conta que eu faço é a seguinte:
1) Pegue a quantidade de anos que pretende ficar com o carro (3 anos, no meu caso)
2) Estime a quantidade de gasolina a ser gasta neste período e ache o valor (117litros considerando 1000km por mês, um consumo de 8,5 e um preço médio de gasolina de R$2,4 - valor total em 3 anos - R$10108)
3) Retire 10% desta quantidade (economia do consumo de GNV em relação à gasolina) e refaça o cáculo (107m3 considerando a mesma km, 9,3 de autonomia e preço médio do GNV R$1,55) - R$5970
4) Calcule a economia de acordo com o kit GNV que você comprou (se for o de 5a geração, a autonomia é um pouco maior).

Ou seja, na pior das hipóteses, após 3 anos você já estará com o kit pago e com uma economia já relativa (já compra um jogo de pneus :-D). Claro que vai vir alguém e falar que se você aplicar o dinheiro e blá-blá-blá, mas pra mim a conta tem dado certo e a economia real é até maior que a mencionada acima.

Uma boa referência sobre GNV é o site da GasPoint (http://www.gaspoint.com.br/).

eu acho que não vale a pena o kit gas para instalar em um veículo que rode pouco como o seu, agora se comprar e o veículo ja vier que seja bem vindo, a instalação do kit não passa de uma adaptação (mal feita na grande maioria dos casos, pois os instaladores não tomam cuidado com tubulação e vão furando a lataria sem ao menos se preocupar com uma possivel corrosão, sem falar na gambiarra do injetor de gás já vi varios com durepox, além de restringir a mistura original quando utilizada e a passagem do ar, mas pode ser que ache uma exelente loja que faça um serviço bem feito e cobre um preço justo só acho que não vale a pena, espera a ranger flex que deverá sair até no máximo 2009.

diniz, o álcool consegue rodar com a taxa de motor a gasolina, porém poderia aproveitar muito mais seu potencial energético com uma taxa adequada a ele, tendo mais potencia e torque e até economia de combustível tendo em vista que teria um motor mais potente e não precisaria acelerar tanto para ter a mesma potência com um motor a álcool. (comparando com um motor original gasolina rodando com álcool)

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

diniz, o álcool consegue rodar com a taxa de motor a gasolina, porém poderia aproveitar muito mais seu potencial energético com uma taxa adequada a ele, tendo mais potencia e torque e até economia de combustível tendo em vista que teria um motor mais potente e não precisaria acelerar tanto para ter a mesma potência com um motor a álcool. (comparando com um motor original gasolina rodando com álcool)

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foi o que eu quis dizer... é que pelos comentarios anteriores o pessoal tava achando que rodar no alcool c/ taxa de gasolina não ficaria bom, fica sim, mas fica melhor se tiver mais taxa...

sobre o gnv, como ele ja ta c/ o carro e não vai trocar tão logo, compra um kit 3 geração usado que vai economizar muito, se acha kit p/ pick-up de 1500,00~2000,00 facil no jornal primeiramão... meu carro qdo estava procurando fiz questão de olhar somente os que tivessem ja instalado p/ evitar essa despeza pois sabia que rodar na gasolina não compensaria e geralmente quem vende o carro c/ o kit não costuma incluir o valor dele no preço final

Na hora de instalar o GNV, tome cuidado porque os instaladores vão te falar que algumas peças são opcionais para diminuir o preço total do kit e te convencer a instalar.

Mas estes R$300 ou R$500 a mais compensam ... e muito. Tanto em economia de combustível, potência do carro quanto em conservação do motor. Se for instalar o kit, instala direito, com todos os "opcionais" que o carro roda muito mais redondo.

é isso aí diniz.
agora se vc for ficar mais que 2 anos com ela bota logo o kit que vai economizar uma boa grana e quando for vende-lá guarda o kit ou vende ele separado.

Então, amigos.

Acabei instalando GNV na bruta!!

Tinha um jogo de rodas com pneus aqui em casa e consegui trocar no mercado livre por um kit gnv... paguei só a instalação.

Creio que valerá à pena, pque antes eu rodava pouco com o carro para não gastar tanto com combustível... agora quero andar mais!! e curtir!!

É claro que a potência caiu, mas dá p/ pegar estrada numa boa e na cidade eu ligo o ar, sem dó....

Só essa maldita crise que surgiu agora é que me deixa preocupado... mas vamos lá, fé.

abços.

fiz isso em uma, queimou a bomba de gasolina. Depois as velas e trincou a bomba dágua. O motor a alcool trabalha mais quente. Nao sei se os 170mil Km tiveram alguma coisa a ver com isso, mas eu acho que o lugar onde eu converti era meia-boca.
abs

www.cmracing.com.br

coloque a ignição plus e rode com o que vc quiser...

Citação:

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Postado originalmente por jose motta

Então amigos, estou em dúvida.

A questão do flex parece não ser boa. Irei descartar.

Só por curiosidade, a minha Ranger não está mais na garantia!!apesar dela ser 2006/2007, o i......... do ex dono nao fez a revisão dos 10 mil kms antes dos 6 meses, e com isso, perdeu a garantia... f..., né?

Agora voltei p/ a questão do GNV... será que compensa? Quem tem p/ poder dizer se quebra muito? Sei que muitos taxistas usam, mas eles rodam pacas... eu rodo uma média de 1mil kms /mês.


Aliás, a própria Ford tem recomendado um kit, com garantia de fábrica! Mas tá caro pacas, entre 5 e 6 mil....

abço.

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ola amigo aminha e gnv nunca tive problema

Agora voltei p/ a questão do GNV... será que compensa? Quem tem p/ poder dizer se quebra muito? Sei que muitos taxistas usam, mas eles rodam pacas... eu rodo uma média de 1mil kms /mês.

Caro amigo, celta 1.0 flex e Idea 1.8 flex originais de fábrica. Hoje tenho uma ranger V6 á gasolina e GNV. Comprei ela assim já com GNV. Pra mim foi bom, já que eu gosto de motorzão. O GNV me dá uma boa autonomia e economia. Não penso em chip minha ranger pra álcool. Já paguei 3,15 no litro do álcool, como os preços dos combustíveis oscilam muito, não recomendo o álcool. Hoje tá barato e depois ???