Ranger com HÉLICE DO RADIADOR TRAVADA!(Tem algum problema?)

[Edintruder]

Tweet

Dano nenhum...

[ANTONIO MARIA]

Olá galera..., como ta todu mundo...?
Andei olhando alguns tópicos e terminei não achando o que propriamente eu queria!
Tenho uma Ranger 2.8 PS que estava com problema na temperatura, estava esquentando, mais so na estrada, na cidade a temperatura continuava normal, por isso a dias atras iniciei uma discurção sobre isso...
Foi descoberto que era o ventilador do radiador de água que estava fraca, sua rotação so conseguia resfriar em marcha lenta...
O problema foi resolvido..., a hélice do radiador de água foi travada...
Gostaria de saber pela a experiencia,da opinião de todos..., se ah algum problema o carro ficar com a hélice do radiador travada ou se eh ruim, pesa para o motor...!
Aki alguns mecanicos dizem que não eh bom, outros dizem q não tem nada que ja fizeram isso em outros carros e num teve problema !
COMO FAÇO..., DEIXO ASSIM OU TROCO POR UMA NOVA...? AKI O MAGNETICO DE UMA CUSTA 270,00...

AMIGOS DO FORUM,

TRAVAR A VENTOINHA É UMA SOLUÇÃO PROVISÓRIA, POIS ELA SEMPRE ESTARÁ GIRANDO NA MESMA VELOCIDADE DO MOTOR E EM MUITOS CASOS AUMENTANDO O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL. O QUE EXISTE É A EMBREAGEM VISCOSA, ELA REALMENTE FUNCIONA ATRAVÉS DE UM SENSOR INSTALADO NA FRENTE DA MESMA, SE ESTE SENSOR, EM FORMATO DE ESPIRAL, FOR DANIFICADO ELA SERÁ PERDIDA E A HELÍCE NÃO GIRARÁ NA VELOCIDADE CERTA, MELHOR DIZENDO NAS VELOCIDADES NECESSÁRIAS PARA O RESFRIAMENTO DO MOTOR. A EMBREAGEM VISCOSA FUNCIONA ATRAVÉS DO DESLOCAMENTO DE UM FLUIDO VISCOSO, QUE DIMINUI A VISCOSIDADE QUANDO AQUECIDO E ESCORRE RADIALMENTE COM O GIRO E PASSA POR LABIRINTOS DIFICULTANDO O DESLIZAMENTO E FORÇANDO A HELICE RODAR COM MAIOR VELOCIDADE, QUANDO ESSE FLUIDO É CONTAMINADO COM UMIDADE ELE PERDE SUA ALTA VISCOSIDADE E NÃO ARRASTA O LABIRINTO, LOGO PERDE SUA FUNÇÃO. INFELIZMENTE AINDA NÃO EXISTE REPARO, TEM QUE SER TROCADA, MAS FIQUEM ATENTOS, POIS MESMO AS NOVAS DÃO PROBLEMAS POR FALTA DE CUIDADOS NA ESTOCAGEM DAS LOJAS E PEGAM ÚMIDADE, ACONSELHO A COMPRAR COM GARANTIA DE TROCA. O TESTE DA EMBREAGEM VISCOSA É FEITO EM UMA MÁQUINA ESPECIAL QUE ANALISA A VELOCIDADE E ARRASTE EM FUNÇÃO DA TEMPERATURA.

MUITO CUIDADO!
TRAVAR A EMBREAGEM VISCOSA, PODE PROVOCAR A QUEBRA DA HELICE, PELA FORÇA CENTRÍFUGA E DANIFICAR RADIADOR, CORTAR CORREIAS, CORTAR MANGOTE E CONSEQÜETEMENTE BATER O MOTOR.

SDS.

[amithai]

Eh isso ai, meu carro quebrou a helice, radiador e intercooler, uma catastrofe. Quando quente a helice, mesmo assim nao roda na velocidade do motor, não é?

[Edintruder]

Não, sempre tem uma perda de rpm na medida que a rpm sobe.

[amithai]

entao eh por isso que nao faz barulho!!! Ed, onde acho essa embreagem viscosa mais baratinho? abs

[Allan Nielsen]

entao eh por isso que nao faz barulho!!! Ed, onde acho essa embreagem viscosa mais baratinho? abs

Veja na autorizada International http://www.mwm.com.br/default.asp?su=6

Pesquize porque tem diferença de preço entre os autorizados.

[douglas jmed]

Amigo gostaria de saber se ja solucionou o problema pois tenho uma ranger 2008. 3.0 diesel e esta euquentando quamdo exijo do motor em subidas, quando esta carregada e em estrada, notei tambem que a ventuinha nao esta fazendo o barulho que estava fazendo antes quando a temperatura chegava no meio tipo uma turbina. fiz o teste que o mecanico mandou fazer de segurar a ventuinha com o carro quente se ela girar ao contrario com fassilidade era a polia viscosa que foi embora.
por favor me ajude uns fala que é babeçote outros valvula termotatica e outros bomba dagua, pois só podem dar o orçamento quando mexxerem e sera cobrado caso eu não aceitar o orçamento.
obrigado.

[Imperador!]

Tem que trocar o acoplamento viscoso!

[douglas jmed]

Tem que trocar o acoplamento viscoso!

Então ela só faz o barulho da turbina quando esta fria es logo ja para e depois não faz mas e outra coisa no outro topico vc perguntou se esta fazendo bolhas e esta sim fazendo bolinhas quando aquece.
mas não ferve nada.

obrigado

[Imperador!]

Esse é o problema de discutir o mesmo problema em vários tópicos... em cada um fica uma solução diferente porque em cada tópico a história fica diferente.

Se ta formando bolhas tem que ver o cabeçote ou a junta do cabeçote, pois tá escapando compressão. Já tivesse esse problema.
Além disso, tem que verificar o estado do acoplamento viscoso que, pelo que você contou, também tá estragado.