5 Anexo(s)
Esse sistema ford 4 x 4 é de branquear os cabelos
Marcio T e demais amigos...
Este sistema de acionamento 4 x 4 da EXPLORER é bem americanizado, ou seja, construiram um "Departamento de TI frágil" que virou ma verdade um Frankstain, para controlar um sistema que nem a "criadora FORD e seus pupilos" são treinados para conter as "diarréias", precisamos contar com imprescindíveis amigos curiosos, ou com "super mecânicos" que descobriram o "macete" e cobram o olho da cara e por garantia trocam tudo que é peça que encontram pela frente como no meu caso.
E agora o pior! Meu irmão me enviou este tópico, sabem porque?
Justamente porque depois de eu trocar estas merdas, (vai a lista), 4 meses depois está a mesma, desculpem, BOSTA.
Não engata, quando engata low, só desengata quando quer, depois as marchas ficam loucas, ou seja coloca 1,2,3,4,5 e ré e faz um som de engrenagem raspando, até que de tanto liga e desliga o carro tudo volta ao normal:
SISTEMA ELÉTRICO/ELETRÔNICO
- R$ 800,00 = Módulo de controle do sistema de tração (Control Track) que nome lindo, mas não presta (caixa preta, contra também luzes internas, limpador de para briza, entre outras "bijouterias") (veja a foto) tenho muita coisa, quase dá para montar outra EXPLORER com os mesmos problemas é claro;
- R$200,00 = Relê (veja foto) de acionamento do imbecil do motorzinho, (uma alavanca como na Hillux, Pajero, etc, resolveria essa merda);
- R$1.200,00 = Motor de acionamento da tração;
SISTEMA MECÂNICO (DENTRO DA CAIXA)
- R$500,00 = Corrente de troca das engranagens, estava com folga e segundo o mecânico, no sistema Control Track ela faz com que a embreagem eletromagnética acione os discos de fricção da T4 até no seco (asfalto inclusive);
- R$800,00 = Jogo de discos de frição do sistema Control Track;
- R$300,00 = Embuchamento da carcaça, sede dos rolamentos, ocasionado pela folga na corrente e aciona em piso seco;
- R$250,00 = Conjunto de eixo mais dispositivo deslisante (ver foto), com eixinho de fixação na caixa quebrado, responsável por fazer a parte mecânica, orientado pelo motor de mudança da correntas para as angrenágens reduzidas;
- R$120,00 = Mola de pressão nem sei do que(ver foto);
- R$20,00 = Arruéla de calço dos discos do Control Track(ver foto)
- R$250,00 = Engrenagem de "convite" à reduzida, dentes internos desgasrados pelo acionamento indevido no piso seco;
-R$120,00 = Fluido hidráulico especial aquele vermelhinho conforme manual;
-R$250,00 = Sensor de leitura de velocidade dos cardãs;
-R$100.00 = Reabertura de roscas da caixa;
-R$900,00 = Mão de obra eletro/eletrônica;
E O PIOR ESTÁ TUDO A MESMA MERDA DENOVO...OP`S DESCULPEM...
VOLTEI NO MECÂNICO E SABEM O QUE ELE DISSE?
AH! DEIXA AI MAIS UMA SEMANINHA, TEREMOS QUE ABRIR A CAIXA DENOVO, NÀO DÁ PRA DIZER O QUE SEJA.
E O PIOR LEIAM ISSO!
EU TE ORIENTEI PARA VENDER ESTE CARRO, ISSO MESMO, A EXPLORER XLT CONTROL TRACK 97 V6 5 MARCHAS, FOI FEITA PARA O GÊLO E NÃO PARA O BARRO E BURACOS DE TRILHAS COMO POR EXEMPLO A QUE VOCÊ FOI EM CASTELHANOS...COMPRA UM JIPE PRA ISSO.
PODE AMIGOS!
Quero desde de já desculpar-me pelo desabafo.
A única coisa boa de tudo isso foi a oportunidade de tê-los como amigos.
Ah! Tenho uma EXPLORER XLT CONTROL TRACK 97 V6 5 MARCHAS 179.000 km com a transmissão reconstruida e tudo com nota físcal das peças e serviço para vender, vou de Hillux agora risos....
As peças foram compradas na Ford Memorial na Barra Funda - SP (show de bola) atendimento premiun, é um importador, pois a autorizada FELIVEL aqui de Sorocaba, os balconistas da secção de peças me viam e corriam pro fundo da loja...risos....
http://www.memorialpecas.com.br/consulta_peca.php
Abraços
JNoqueli