Outro dia vi um eixo de Explorer com freios a disco. Acho que essa é a única forma de colocar freios a disco na Ranger...
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O caso então é procurar em desmanches. Nos EUA isso completo custa cerca de U$20,00 em qualquer desmanche!!!
Alguem já usou discos da Fremax?
abs
Casitta, Edin, Allan, etc. Qual a chave para desatarraxar a porca do eixo da foto ?
Vamos em partes!!!
Pegue uma espátula de borracheiro (aquela de desmontar pneu) ou chave de fenda grande, e também uma marretinha.
Bata na campana do freio, entre os parafusos de roda, até sentir que a capana do freio soltou do centro. (bata com força moderada, não meta o pau que a campana pode quebrar)
De posse da espátula, coloque entre o espelho e a campana, fazendo uma alavanca que jogará a campana para fora, um pouco da cada lado (na sua direita e esquerda).
Dependendo de como o freio esteja regulado, soltara coisa de no máximo 1cm de cada lado. Lembrando que O FREIO DEVE ESTAR COMPLETAMENTE SOLTO, isso inclui o freio de estacionamento.
Bem, retirou a campana, verá quatro parafusos , então solte-o. Como?, será sua pergunta!
Na flange onde se encontra os parafusos de roda, há um buraco, por alí é que se passa a chave "L" ou o pito com a extenção para se efetuar tal serviço.
Soltou!
Puxe o semi-eixo para fora, virá com o retentor e centro do rolamento cônico.
Fácil não?
Abraços.
Kim.
ps.: a chave para soltar, não lembro se é uma 14mm ou 9/16"
É algum com 5 parafusos, parece opala/S10, mais o procedimento é o mesmo,m mudando somente se for braseixo, que daí deve-se retirar o pino da caixa satélite para retirar as travas 1/2 lua da ponta do semi-eixo.
Abraços.
Kim.
Casitta, o que pensei ser uma porca é a campana que o Kim explicou. O meu objetivo é tirar a "panela" para verificar o estado das lonas.
Brigadão Kim, mas a campana é mesmo a "porca" central ou a "panela" ? O sentido de giro dela é horário ? Ou não tem rosca ?
Também: A "panela" fica presa entre os quatro parafusos e o aro da roda ? Então as porradinhas seriam na panela ?
Abs