Vantagens e Desvantagens da Ranger

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

A lata da caçamba é muito fina. Pra ser sincero, é uma porcaria! Se colocar Sto Antônio quebra na frente, se colocar capota de fibra quebra atrás... Tive que soldar várias vezes, reforçar e fazer um berço pra capota de fibra. Consegui resolver depois de duas ´pinturas gerais da caçamba e muito trabalho. Em relação ao peso que se carrega ela é boa e dá conta, mas os acessórios é que destroem a caçamba.

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Edin,

Não tive esse problema.
Coloquei protetor de caçamba e Sto.Antonio também.
Uso capota marítima.
Até tenho carregado um bom peso e ela tem aguentado. Tudo bem que é bem mais nova que a sua.
Ainda está com 80 mil km.

Citação:

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Postado originalmente por RABUGENTO

Edin,

Não tive esse problema.
Coloquei protetor de caçamba e Sto.Antonio também.
Uso capota marítima.
Até tenho carregado um bom peso e ela tem aguentado. Tudo bem que é bem mais nova que a sua.
Ainda está com 80 mil km.

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Depende de como vai fixado. Se santatantônio for fixado com sargentos não quebra, mas se for aparafusado na lateral interna da caçamba acaba quebrando...

A do meu irmão por andar muito me estradas de terra, além de trincar quebrou também um monte de pontos de solda nos dois lados da caçamba...

Walter,
Foi justamanete o que ocorreu com a minha. Como eu rodava todos os dias por estradas de terra quebrou um monte de soldas...

Deviam andar em estradas de terra e com bastante velocidade, né?

Para isso tem o Marruá.
Ontem quando estava abastecendo vi um de Furnas na fila do Diesel aqui no Carrefour.
A lata dele é bem mais forte.

Citação:

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Postado originalmente por RABUGENTO

Deviam andar em estradas de terra e com bastante velocidade, né?

Para isso tem o Marruá.
Ontem quando estava abastecendo vi um de Furnas na fila do Diesel aqui no Carrefour.
A lata dele é bem mais forte.

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Eu não entendo como a Agrale consegue clientes. Todos os seus produtos custam tanto quanto ou mais que os seus concorrentes de primeira linha.

Ex. Os caminhões Agrale custam tanto quanto um caminhão Mercedes-Bens ou um grupo gerador com motor diesel 1cl tanto quanto um Cummins com motor diesel 3cl importado do USA.

O Marruá não precisava ser mais caro que um F250...

Na verdade eu só andava rápido quando patrolavam e tapavam os buracos, senão eu andava a 40km/h ou menos...

Soldei tudo antes de pintar na última vez.

Edin,

Você deu azar mesmo.

Aqui vejo várias que andam carregadas e fazem o que eu não faço.

Andam em grande velocidade levantando poeira em estradas de terra não muito planas.
Algumas dessas Rangers até são mais antigas que a sua e, depois de lavadas, parecem novas.

Rabugento, digo isso como forma normal de uso, porém já andei a 150km/h em estrada de saibro cheia de buracos numa emergência que tivemos. O 4x4 fez a diferença, o volante na ponta dos dedos. Como era o meu caminho diário de casa pro trabalho e era o mais curto, não tinha como fugir. A capota ou o santo antônio nos buracos, vão sacodindo e quebrando tudo.

Concordo que com muita velocidade quebra mesmo.

Nenhum 4x4 é feito para isso.

Vamos admitir que as Ranger tem um belo chassi, um belo motor, um belo câmbio, uma bela CT, mas uma BOSTA de locais para suporte de santoantônio e garras para amarrar cargas na caçamba.
Abraços
Anthon

Eu não tenho problemas com SA nem com amarrações, a Ranger é para trabalho diariamente e com carga...

Dependendo do tipo de carga e do tipo do protetor de caçamba usado, concordo que fica difícil amarrar.

Estou tentando fazer um curso intensivo de diversos tipos de nós, mas o velho aqui já não consegue decorar hehehe. Será o alemão atacando?

Fazer nó é como andar de bicicleta. Acontece que não ando de bicicleta há uns 40 anos...:pensativo::???::rolleyes: