assovio na turbina da ranger tgv

[ALEXANDREO]

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Peço a ajuda dos mais antigos, a minha ranger 2002 tgv, assovia direto quando ta pressurizando, instalei manometro e da 1.2 de pressao final, com pico de 1.3/1.4, a turbina ta enchendo bem rapido e aparentemente nao vaza ar da pressurizaçao, pergunto: esse barulho e normal ? alguem ja observou algo parecido ?

agradeço antecipadamente

alexandre

[Walter L. L. Casitta]

Peço a ajuda dos mais antigos, a minha ranger 2002 tgv, assovia direto quando ta pressurizando, instalei manometro e da 1.2 de pressao final, com pico de 1.3/1.4, a turbina ta enchendo bem rapido e aparentemente nao vaza ar da pressurizaçao, pergunto: esse barulho e normal ? alguem ja observou algo parecido ?

agradeço antecipadamente

Isso é vazamento de ar mesmo...

[Luciano SHAKALL]

"... minha ranger 2002 tgv, assovia direto quando ta pressurizando, instalei manometro e da 1.2 de pressao final, com pico de 1.3/1.4, a turbina ta enchendo bem rapido e aparentemente nao vaza ar da pressurizaçao ... esse barulho e normal ? alguem ja observou algo parecido ?..."

"...Isso é vazamento de ar mesmo..."

Walter, vc quer dizer "vazamento indesejado" mesmo?

Alexandre, ela antes não assoviava e agora assovia, ou ela já assoviava, mas vc "reparou agora"?

Pergunto porque algum assovio é normal, pois ao atingir a pressão limitada pela "válvula de alívio" (a mais comum, podendo ser integrada à turbina ou "externa"),
a turbina continua a pressurisar, e esse excedente de pressão vai ser eliminado pela válvula, gerando um assobio (não confundir com "espirro").
Geralmente, turbinas pequenas (ou variáveis) que enchem rápido, ou motores que giram "muito" e "enchem" logo a turbina, atingindo a "pressão de trabalho" mais cedo,
tendem a "assoviar" mais...

Dê uma olhada nesses tópicos... Pode ajudar.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=27191

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=26990

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...anger+espirrar

[]'s

[Walter L. L. Casitta]

Walter, vc quer dizer "vazamento indesejado" mesmo?

Alexandre, ela antes não assoviava e agora assovia, ou ela já assoviava, mas vc "reparou agora"?

Pergunto porque algum assovio é normal, pois ao atingir a pressão limitada pela "válvula de alívio" (a mais comum, podendo ser integrada à turbina ou "externa"),
a turbina continua a pressurisar, e esse excedente de pressão vai ser eliminado pela válvula, gerando um assobio (não confundir com "espirro").
Geralmente, turbinas pequenas (ou variáveis) que enchem rápido, ou motores que giram "muito" e "enchem" logo a turbina, atingindo a "pressão de trabalho" mais cedo,
tendem a "assoviar" mais...

Dê uma olhada nesses tópicos... Pode ajudar.

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É um vazamento indesejável mesmo. As turbinas da Ranger não têm válvula de alívio e controlam a pressão através da válvula wastegate ou TGV que são muito mais eficientes...

[ojaneri]

Ainda pode ser a junta do coletor do escape. Já aconteceu na minha, a junta tava meia boca e quando dava bastante pressão, vazava ar, 'assobiando'.

[abreu]

Se não for barulho de ar vazando, pode ser o rotor da turbina arranhado.
Fica um barulhinho caracteristico, mas não é barulho de ar vazando.

É bem provavel que seja este o seu problema.

Abraços.

[Vinicius4x4]

provavelmente seja o coletor de escape....... da uma olhada bem atenta nele, e ve se não tem algum tipo de fuligem......onde vai a junta.......

[Luciano SHAKALL]

É um vazamento indesejável mesmo. As turbinas da Ranger não têm válvula de alívio e controlam a pressão através da válvula wastegate ou TGV
que são muito mais eficientes...

Mas a "waste-Gate" é UM TIPO de "válvula de alívio... "Alívio" é a função da válvula , que pode ser do tipo "Waste-Gate" (incorporada ou não à turbina) ou do tipo Pop-Off,
ambas com a função de "aliviar" o excedente de pressão, limitando assim, a pressão do turbo, deixando-a - no máximo - com o valor que a fábrica -ou o preparador- estipulou),
sendo que essa última (Pop-Off), pode ser utilizada também em substituição à válvula de Prioridade, que também pode ser substituída por uma Blow-Off...

[]'s

[Walter L. L. Casitta]

A válvula de alívio simplesmente deixa escapar o excesso pressão e a Wategate assim como o TGV limitam a pressão desviando os gases do escapamento não deixando que a turbina gire mais que o necessário para conseguir a pressão desejada. Com WG e TGV a turbina dura muito mais do que com a válvula de alívio e o motor rende muito mais já que parte do fluxo de saída dos gases não passa pela turbina...

[rac]

vou de vazamento mesmo, acho que nao era pra cair a pressao...

[Edintruder]

Em relação à válvula de prioridade fica a encargo de motores ciclo Otto, não chegando aos ciclo diesel, pois o objetivo dessa é manter a rpm elevada da turbina para obter uma resposta mais rápida ao acelerar novamente, reduzindo uma boa parte da vida útil da turbina. Já que o Walter respondeu sobre a WG, não vou comentar nada pra não chover no molhado.

[ALEXANDREO]

Vou Procurar Novamente Com Mais Cuidado, Este Fim De Semana, Algum Vazamento Nas Mangueiras Ou No Coletor De Escape, Ja Que O Desempenho Dela Ta Normal, E A Pressao De Pico Que Eu Me Referi, Na Verdade E Instantanea, Ou Seja, O Ponteiro Bate No 1.4 E Volta Nao Chega A Permanecer Parado Por Algum Tempo, Acho Que Possa Ser O Proprio "embalo" Em Que O Ponteiro Vem.
Comprei O Carro Recentemente E Desde Que Comprei Ouço O Barulho Da Turbina, E Ja Reparei Em Algumas Outras Camionetes Passando Na Rua Um Barulho Semelhante, Inclusive Nos Meus Carros Turbo, A Alcool, Dava Para Ouvir Um Barulho Semelhante Quando A Turbina Tava Enchendo, Porem Bem Mais Baixo.
Acho Que Possa Ser Realmente O Excesso Da Pressao Sendo Aliviada, Ja Que Quando Estabiliza A Pressao E Dou Uma Aliviada No Pe O Barulho Diminui Ou Quase Some.


Valeu Pessoal Vamos Ver Se Conseguimos Chegar A Uma Conclusao

Grande Abraço Alexandre