Trepidação no câmbio da Ranger

[Sermac]

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Amigos, tenho uma Ranger 4x4 2005 que está apresentando vibração no câmbio quando em velocidades constantes em 3ª, 4ª e 5ª marchas, com rotação por volta dos 1900 a 2100 giros. Já foi aberta a caixa de câmbio e o pessoal da concessionário não encontrou nada de anormal. Também substituíram o cardan, mas o problema continua o mesmo. Estou até pensando em trocar o carro. Alguém já teve esse tipo de problema ou sabe o que poderia ser?
Se alguém puder ajudar, agradeço.
Sermac

[Walter L. L. Casitta]

Manda verificar os suportes de motor e caixa...

[murilloaquino]

Normalmente problemas nos coxins, como disse o walter, interferem bastante...
:P

[Pequeno jr]

X2....
Algum dos coxins foram para o saco.

[bird]

Amigos, tenho uma Ranger 4x4 2005 que está apresentando vibração no câmbio quando em velocidades constantes em 3ª, 4ª e 5ª marchas, com rotação por volta dos 1900 a 2100 giros. Já foi aberta a caixa de câmbio e o pessoal da concessionário não encontrou nada de anormal. Também substituíram o cardan, mas o problema continua o mesmo. Estou até pensando em trocar o carro. Alguém já teve esse tipo de problema ou sabe o que poderia ser?
Se alguém puder ajudar, agradeço.
Sermac

Caro Sermac,

Se for uma pequena vibração semelhante a uma falha do motor a minha tb apresenta. Me disseram que é por conta do cardam longo entre outras desculpas esfarrapadas...

no meu caso é só apertar ou aliviar o acelerador que a coisa some.

abs,

Bird
XLT 3.0 2005 atualmente com 36 mil kms

[edubelem]

Sermac, provavelmente não é cardã, pos 1900 de 3ª - 50km 4ª - 75km e 5ª -110km, por tanto uma diferença de vel muito grande, o problema é da cx p/ frente, como a cx já foi vista, não sei não, mas pare cx, o problema surgiu depois de algum serviço ou baque?

[]'s

[dsamaz]

Amigos, tenho uma Ranger 4x4 2005 que está apresentando vibração no câmbio quando em velocidades constantes em 3ª, 4ª e 5ª marchas, com rotação por volta dos 1900 a 2100 giros. Já foi aberta a caixa de câmbio e o pessoal da concessionário não encontrou nada de anormal. Também substituíram o cardan, mas o problema continua o mesmo. Estou até pensando em trocar o carro. Alguém já teve esse tipo de problema ou sabe o que poderia ser?
Se alguém puder ajudar, agradeço.
Sermac

Se fores trocar os coxins atente para os detalhes:
1. A borracha pode estar velha (molenga), o que não apresenta desgaste externos, ou seja, pode estar ruim e parecer externamente em estado bom.

2. Se for trocar apenas um coxim do motor, troque logo todos os outros.

No meu carro antigo fiz a besteira de trocar apenas um coxim que estava defeituoso (direito). Seis meses depois o coxim do outro lado (esquerdo) ficou capenga por trabalhar demais antes da troca do direito. Resultado: paguei pelo mesmo serviço duas vezes, além do transtorno de ficar indo em oficina.

Sobre a vibração, o carro vibrava devido estar com a lenta em rotação muito baixa. Então em lenta a alavanca do cambio só faltava dançar um pagode...

Daniel

[ojaneri]

O cardan esta balanceado? Pneus estão alinhados e balanceados, sem buchos e com desgaste igual ? Faça um rodizio neles em X quando for fazer o alinhamento e balanceamento. Procure uma loja que faça o balanceamento com a roda no carro (com aqueles carrinhos).

[Roodrigo HC]

Amigos, estou com um novo problema: a primeira marcha da ranger tá dura pra entrar, se forçar ela entra (não arranha, só está dura), se vc tirar a primeira e passa qualquer outra elas entram super bem. Se vc soltar a embreagem e pisar novamente fica duro de novo. A ré quando vc coloca ela dá um barulho, meio que "tum" mas mesmo assim entra. Levei no mecanico ele acusou um tal do rolamento do eixo guia da embreagem pra cx de marcha, outro já acusou problema de embreagem toda. OU seja, como é meu primeiro carro a diesel, estou perdido igual azeitona na boca de banguelo. O óleo da cx esta novo, foi a primeira coisa que troquei.

[Anthoniusnikos]

Deve ser mesmo esse rolamento do eixo prisma do volante. Custa uns R$ 30,00 mas tem que baixar a caixa.
Abs
Antho

[Carlos Jacomini]

Regra básica de mecânica: dificuldades constantes no engate de 1a e da ré, dê uma olhada na embreagem pois são os momentos em que ela é mais solicitada, ou seja que atua mais intensamente.
Se o problema não for lá, aí o melhor é verificar a caixa de cambio....

[Raposo]

Vai ficando difícil até que não engata mais nada. A Natasha foi de reboque para a oficina, mas os colegas ensinam que bombeando o pedal da embreagem dá para chegar sem precisar do reboque.
Para mim, o problema é embreagem (disco, platô, atuador e cilindro do pedal) prepara o bolso porque não sai barato: do motor 2.5 R$ 1.200,00 + ou - do 2.8 fica mais em conta (perto dos R$ 800,00).
Abs.