Qual bloqueio posso instalar no diferencial da Ranger?

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

POr isso que falo que há oportunidades no mercado mas as empresas não veem.

- Aqueles que tem Ranger até 2001 com Cambio Visteon, no mínimo queriam colocar um LSD a um preço acessível. So q não existe isso no nosso 'mercado, apenas se importar preço nas alturas, ou então adaptar um Dif de Ranger mais nova Preço tbm vai ser nas alturas.

- Aqueles que tem Ranger a partir de 2002 com o Dif Dana querem partir para um bloqueio melhor que um LSD, mas ai envolve preços e etc.

Ter comprador com certeza tem, agora ninguem aqui ta afim de pagar horrores em peças importadas.

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Eu acho que um LSD só e bom quando vem de fábrica. Instalar um não vale a pena...

Vale a pena tirar a tampa do diferencial e verificar qual diferencial está instalado, pois na minha sempre jurei que fosse o Visteon e está com Dana 44-3.
A diferença maior entre eles é que o dana prende os semi-eixos pelos rolamentos de roda e o Visteon prende os semi-eixos com grampos entre a caixa de satélites e as planetárias.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Vale a pena tirar a tampa do diferencial e verificar qual diferencial está instalado, pois na minha sempre jurei que fosse o Visteon e está com Dana 44-3.
A diferença maior entre eles é que o dana prende os semi-eixos pelos rolamentos de roda e o Visteon prende os semi-eixos com grampos entre a caixa de satélites e as planetárias.

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Não precisa tirar a tampa. Do lado de fora tem as informações. Alem do mais o diâmetro do eixo Dana é bem menor, na verdade o eixo Dana aparentemente em bem mais franzino.
Edi. Esse eixo seu não é original!

O Walter eu ja instalei um Trac-lok no dana 44-3 da minha S10 2001, quando novo era uma beleza mas a eficiência do bloqueio decai muito rápido para minha percepção. Tenho todos os códigos das peças para quem quiser.
O problema do LSD é que voçe já deve ter visto no You-Tube uma Ranger atolada, gira uma roda e a outra não gira, quando parado e atolado.
No kaiser giram as duas de qualquer jeito, atolado parado ou não, até se quebrar o semi-eixo a outra roda continua tracionando.
Sds

Primieiro,

O Auto esporte de amanha aparentemente vai ser bom.

Segundo. Continuo achando que as empresas não fornecem em alguns setores bons equipamentos para aqueles que precisam. Para arrumarmos bons produtos temos que importar e isso é fod$$$

Caros;

Procurando na net sobre opções de bloqueios para a Ranger, achei o link abaixo

http://store.summitracing.com/egnsea...rdSearch#rstop

Se comparado ao preço dos Kaiser (+- R$ 2,500.00), está barato as opções, não acham?

Pablo

Também há este link, selecionado para a Ranger com diferencial 8'8

http://store.summitracing.com/egnsea...115+4294907827

[]s