teu câmbio é o A4LD, Klaus...
Seba
óleo no radiador
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30/04/2007, 08:36j.sebastian
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30/04/2007, 21:39Márcio T
Olá, Klaus.
Desculpe insistir no assunto, mas estamos aqui p'rá trocar experiências, não é? Então vamos lá:
Se houver água (ou coolant) no ATF, ela vai ferver quando submetida à pressão de serviço (que pode passar de 350PSI) e descolar a celulose que envolve as cintas.
Bom, o fato é que há grande chance de passar água do radiador para o ATF, pelo seguinte: A pressão interna do radiador, depois do motor aquecido, fica em cerca de 16PSI. Já a pressão na linha de circulação do ATF varia de 0 até 40 PSI (depende da temperatura do próprio ATF e da regime de marcha). Então, quando a pressão na linha do ATF for maior que a pressão do radiador, vai passar ATF para a água. Mas o contrário também é verdadeiro.
Dê uma olhada na tabela abaixo (explorerforum.com):
When just start the truck(tranny & engine cold) - Motor e transmissão frios
1) at idle pressure is ~ 0 PSI Marcha lenta => 0
2) when I rev the engine in park about ~ 10PSI max Acelerando, câmbio em P => 10 máx
3) when put into drive (@idle) ~ 0 PSI Marcha lenta, câmbio em D => 0
4) Driving on Highway normal ~ 10 - 40 PSI Dirigindo em estrada normal => 10 a 40PSI
When Truck is completely warmed up. Motor e transmissão aquecidos
1) at idle pressure is ~ 2 - 5 PSI Marcha lenta => 2 a 5 PSI
2) when I rev the engine in park about ~ 10PSI max Acelerando, câmbio em P => 10 máx
3) when put into drive (@idle) ~ 2 to 5 PSI Marcha lenta, câmbio em D => 0
4) Driving on Highway normal ~ 35 PSI Dirigindo em estrada normal => 35PSI
Percebe quantas "chances" de contaminar o ATF?
Mais dúvidas:
1) Com o mecânico "sabe" que não houve contaminação? Como a água é mais pesada que o óleo, ela fica no fundo da caixa e não vai aparece na vareta. Se não me engano, a A4LD também não tem dreno na tampa de caixa (alô Seba). Então só vai dá p'rá perceber se houver emulsificação (formação de "espuma");
2) Quer dizer que ele trocou o radiador e não precisou completar o nível do ATF? Coletou o óleo do trocador e depois mandou p'rá dentro de novo? "Limpinho"?
Bom, cheguei aqui então vou até o fim: Se não dá p'rá fazer flush e trocar o filtro, pelo menos troque todo o óleo. Na A4LD pode usar o ATF Mercon / Dexron III, que não é caro (o Texamatic não chega a R$15,00/litro) e sua caixa pega menos de 10 litros.
[]'s, torcendo amanhã p'ro Seba => o cara mais legal que eu não conheço.:mrgreen: -
01/05/2007, 07:54j.sebastian
Faaala, Márcio! :)
A4LD tbem não tem plug de dreno... tem que tirar o carter para ver se tem água, e eu concordo com vc que valeria a pena trocar esse atf, sim, visto que há chances de ter havido contaminação!
Vai torcer por mim?? :pensativo: :oops:
Vc tbem é muito legal, hehehe!! E o manual?? :lol: :lol: :lol:
Seba -
01/05/2007, 13:02Márcio T
Pô, Seba, é que ontem tava com cara de sexta-feira...
Meu scanner tá com problema, mas tirei cópia xerox do manual e te envio logo.
[]'s, torcendo p'ro Seba conseguir segurar o gringo no sábado! -
01/05/2007, 13:12j.sebastian
Ahhhhh!! :D
Sábado vou tentar segurar o Bill, mas se não conseguir subo no jipe capotado e faço pose, hahaha!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Valeu pelo manuEl, não tem pressa!!
Seba -
02/05/2007, 08:38klaus motta
Companheiros;
Vou seguir a recomendações de vcs e trocar o óleo,eu só não troquei anteriormente por orientação do mecânico,mas os argumentos de vcs é fundamentado.
Muito Obrigado
Klaus -
20/01/2008, 15:44ELCIOFERREIRAEu Tbem Estou Com Oleo No Radiador!!!
FIQUEI ALEGRE AO VER ESTE TOPICO, POIS ESTOU COM O MESMO PROBLEMA NA MINHA EXPLORE, O PROBLEMA QUE A MINHA É 4x2 MECANICA, NAO TEM TROCA DE CALOR DE OLEO DA CAIXA COM O RADIADOR, ESTOU COM O CABEÇOTE ABERTO NAO HA VESTIGIOSDEE JUNTA QUEIMADA, O CABEÇOTE TBEM NAO TEM TRINCA... APROVEITEI E FIZ UMA GERAL NO CABEÇOTE TROCANDO JUNTAS E VALVULAS, AGORA RESTA A DUVIDA E O PROBLEMA DO OLEO NO RADIADOR??? NO RESERVATORIO DE AGUA FICA UMA BORRA MORROM OLEOSA NA TAMPA DO RADIADOR TBEM, NA NA TAMPA DE OLEO NAO TEM NADA E O OLEO DO CARTER TBEM TA LIMPO!!!EXISTE ALGUMA TROCA DE CALOR ENTRE OLEO E AGUA EM ALGUM PONTO DO MOTOR?? NAO ESTOU LOCALIZANDO ESTE... ALGUMA RESPOSTA SOLUÇÃO URGENTE PARA ESTE PROBLEMA FAVOR DIRECIONAR PARA ELCIO.XR@HOTMAIL.COM
EM CURITBA TEM JUNTA DE CABEÇOTE PARA V6 4.0 POR $44,00 O PAR E JG DE VALVULAS (AS 12) POR 200,00$ -
21/01/2008, 09:41j.sebastian
Elcio,
Sendo manual, o radiador não tem mesmo o elemento de atf que possa furar e passar oleo pra água...
Se tá misturando óleo na água, normalmente vem de um dos cabeçotes, mesmo... fez teste para microfissuras?
Teu carro tem gnv? Tem aquecimento do redutor com água do radiador? Quantos anos tem o kit?
Não foi colocado nenhum radiador de óleo ou resfriador no filtro de óleo "aftermarket", né?
Qual a marca das juntas/valvulas e onde comprou, pode passar o contato?
Seba -
24/01/2008, 09:49ELCIOFERREIRA=================================Citação:
Postado originalmente por j.sebastian
vendas@vedamec.com.br
Ou visite-nos no endereço abaixo.
Av. Comendador Franco, 4175
Jardim das Américas
Curitiba/Pr
(41) 3366-1007
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estou montando o cabeçote hoje!! foi feito trestes de trincas... trocados todas as valvulas.. o redutor do gnv tem 8 meses, e passa agua quente por ele sim!!!nao tem radiador de oleao nao!! espero de pois de gastar 1000$ meu problema tenha sido solucionado pois os cilindros estao zerados, ainda com a marca de brunido pq foi feito a pouco tempo!!!
abraços....
ps as valvulas foram compradas na SVP
svp-pecas@hotmail.com
svp@netpar.com.br
fone 41-33771313 curitiba-pr