Assovio saindo de 1ª = problema no semi-eixo?

[TylerNTL]

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Pessoal. Quando comprei minha 1ª caminhonete, alguém me deu a dica de sair de 1ª com o pé no freio e observar se ela fazia um assovio. Este assovio indicaria que a semi-eixo traseiro não estaria ok.

De uns 15 dias para cá obeservei que minha ranger, que completou 100k agora a pouco está com este assovio.

1-Esta informação sobre o assovio indicar problemas no semi-eixo é procedente?

2-Por que um assovio? Do diferencial para o semi-eixo não são apenas engrenagens?

3-Se esta dica for procedente. É prudente fazer alguma coisa preventivamente, ou apenas rodar até onde der, deixando para intervir quando apresentar algum outro sintoma?

[Lucas Nassif]

Pessoal. Quando comprei minha 1ª caminhonete, alguém me deu a dica de sair de 1ª com o pé no freio e observar se ela fazia um assovio. Este assovio indicaria que a semi-eixo traseiro não estaria ok.

De uns 15 dias para cá obeservei que minha ranger, que completou 100k agora a pouco está com este assovio.

1-Esta informação sobre o assovio indicar problemas no semi-eixo é procedente?

2-Por que um assovio? Do diferencial para o semi-eixo não são apenas engrenagens?

3-Se esta dica for procedente. É prudente fazer alguma coisa preventivamente, ou apenas rodar até onde der, deixando para intervir quando apresentar algum outro sintoma?

Uai, esse assovio num é da pastilha de freio não???

[]'ss

[TylerNTL]

Não.

Ele aparece quando se está tirando a viatura da imobiliade, logo que ela embala um pouco ele para.

[Lucas Nassif]

É pq li que vc tava saindo com o pé no freio, ai imaginei que podia ser pastilha!

[]'ss

[Edintruder]

Com certeza é freio. Mas que dica mais furada essa! Desde quando semi-eixo dá problema? Semi eixo é a ligação entre o diferencial e a roda motriz, no caso das rodas dianteiras incluem todas as peças até a homocinética. Mas é tudo aço e rolamento, quando dá problema é quebra.

[TylerNTL]

Edintruder,

Esta também é minha percepção desta dica. Entre o semi-eixo e o diferencial só tem engrenagens. Como é que alguma coisa iria fazer outro barulho além de estalar!?!

Logo que troquei minha caminhonete anterior a nova estava com este barulho, analisando vi que era o feixe de molas.

Quando eu arrancava a traseira baixava um pouco e o feixe de molas dava um pequeno assovio. Foi só passar um pouco de sebo e o barulhinho chato acabou.

Desta vez já passei um bocado de coisas no feixe e o assovio não acabou ainda.

Por isso decidi postar esta dúvida sobre a dica que eu também achava furada.

[Edintruder]

Eu pulverizo óleo queimado por baixo da caminhonete incluindo os feixes, desde a primeira pulverização não existem mais rangidos na suspensão da Ranger.

[JEFFCATUNDA]

A minha SW4 também assovia na primeira.

O mecânico falou que se eu tirar a turbina vai parar de fazer este barulho chato...

[Luciano SHAKALL]

A minha SW4 também assovia na primeira.
O mecânico falou que se eu tirar a turbina vai parar de fazer este barulho chato...

"JEFFCATUNDA", em relação ao asovio da turbina, dá uma olhada em Troller Diesel "Espirrando" .

PS.
O assovio da turbina pode ocorrer em todas as marchas, "o negócio" é que em 1ª - geralmente - se acelera um pouco mais (até pra vencer a inércia), enchendo mais a turbina e liberando o excesso de pressão pela válvula de alívio, grando o assovio...
Em 5ª marcha, tipo: na estrada, com o motor "cheio" (turbina ídem), ela provavelmente vai está assoviando bastante também, só que não vai dar pra ouvir (em "carros novos" com os vidros fechados e o "ar" ligado as vezes não se escuta nada do que ocorre lá fora, enquanto que, as vezes, em "carros + antigos", não dá nem pra ouvir música ou conversar, quanto mais ouvir (em ambos casos) o assovio da turbina, hehehe...)

[JEFFCATUNDA]

quiz dizer......

NÃO SERÁ ESTE O PROBLEMA DO COLEGA??????

[TylerNTL]

JEFFCATUNDA

Muito agradecido pelas suas dicas...
Foram realmente muito úteis.

[JEFFCATUNDA]

Brincadeiras à parte, estamos aqui prácudir gente!...