F250 4x4

[tjorssato]

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Boa tarde pessoal...

Eu sou sim de Marechal Candido Rondon e conheço a Tropical exatamente por morar na cidade, porém conheço a empresa pelo lado de fora dos portões.. vejo as camionetes e acho bonitas, porém nunca andei/viajei em nenhuma.. por isso também a pergunta, se compensa ou não fazer a transformação.

Ai lendo os comentários, vejo algumas divergências de opiniões.. uns dizem que vale apena e outros dizer que não...

Agora, o Edintruder, a qualidade do serviço parece boa... alguém conhece outra empresa que faça esse serviço?

[tjorssato]

Linda demais! Se sesse branca então...

Eu ja preferi essa amarela... mais esportiva

[zoega]

O tamanho da caçamba fica igual ao da 4x2 ou da CD??

[Edintruder]

Até os anos 90, tinham várias empresas como essa, Cioato, ARB, BG, Souza Ramos, etc, depois da importação, ficaram muito poucas no mercado, e a Tropical é a melhor entre elas no quesito qualidade. Acho que esse foi o diferencial dela pra aguentar mais que as outras no ramo de duplagens com as duplas originais saindo de fábrica...
Todas elas prezam pelo refino do acabamento, e no caso da tropical, o material utilizado mantém a mesma qualidade da s peças originais. Sem olhar um forro de porta original e comparar com o forro de porta fabricado pela Tropical, não dá pra dizer que a da Tropical não é original de fábrica. Esse nível de acabamento faz muita diferença.

[zoega]

E a concorrência é bonita tbm hein...

[Silverado Preta]

Olá....vou falar com a propriedade de quem já teve um seis cilindors por 4 anos e atualmente estou com um f250 CS 2007 4cc Cummins 4x2 Xlt
Rodo semanalmete 1.200 km com minha camionete....adorei esse motor...viajo sempre 90 a 110 km-h e a média dela na rodovia é de 10.8 a 11.3.
Ela é confortavel, os bancos apoiam bem o corpo e pelo fato de ser 4x2 tamanho não é tão grande.
Para o passageiro, falta a regulagem do banco o que torna as viagens longas um pouco desconfortáveis,,,, a manutenção é simples....só o filtro de combustivel que é um pouco mais caro pois ele tem sensor de agua(pago 70 reais)
Já rodei 60 mil km e nunca me apresentou problema(com excessão do motor de partida que tive que fazer).O Ipva é barato - paguei 870 reais- o seguro ficou em 2.900 reais - - - que para meu perfil - 30 anos- até que não é um absurdo.
Ela tem um farol fantático para a noite, e andando até 100 110 ela não pula muito, tornando as viagens agradáveis.
Dificilmente levo peso e quando pego a estrada de terra para o sítio-(10km) sinto muita saudade da s10-pois a f250 é desconfortavel na terra.
Eu adoro o veículo e aconselho vc pegar a cummins----esse motor lembra os da d20 de baixa rotação, com muito torque já em 1500 giros.
A única coisa que deu trabalho foi tirar a carta c para dirigir a camionete.....foram 15 horas de aulas práticas mais uma manhã perdida no dia do exame...mas valeu a pena -agora eu sou um caminhoneiro heheheh!!!!!
Um abraço

[beechmaster]

Até os anos 90, tinham várias empresas como essa, Cioato, ARB, BG, Souza Ramos, etc, depois da importação, ficaram muito poucas no mercado, e a Tropical é a melhor entre elas no quesito qualidade. Acho que esse foi o diferencial dela pra aguentar mais que as outras no ramo de duplagens com as duplas originais saindo de fábrica...
Todas elas prezam pelo refino do acabamento, e no caso da tropical, o material utilizado mantém a mesma qualidade da s peças originais. Sem olhar um forro de porta original e comparar com o forro de porta fabricado pela Tropical, não dá pra dizer que a da Tropical não é original de fábrica. Esse nível de acabamento faz muita diferença.

É só ver os preços de revenda das F1000 Souza Ramos com cara de Escort, GM Passofinos e Mangalargas anos 90 e quantas pessoas as procuram hoje em dia. Mesmo a Brasinca as tendo fabricado para a própria fábrica como Bonanza e Veraneio depois.

Ao passo que uma F1000, bem conservada, ORIGINAL..... Será que faz fila prá comprar????

CD.

Bons voos

[RANGER FEDERAL]

Recentemente adquiri uma Ranger 2007, por questões de segurança e porque sempre gostei de andar em 4x4 diesel, mas me passou pela cabeça pegar um F-250 4x4 no mesmo ano. Mas ai vei o receio do preço da manutenção, consumo, seguro, IPVA...

Pelo visto não está tão distante da Ranger.

Como viajo muito em BR, e a estrada aqui é um tanto perigosa, por causa de animais na pista e motoristas imprudentes, vou analisar um futura troca por uma F-250. Com certeza será uma viajem bem mais segura.

Quem tem a 4x4 pode nos dar mais informações?

[Edintruder]

Amigo, a manutenção da Ranger é a mais elevada da linha de picapes Ford. A F250 tem um custo de manutenção menor à da F1000. Outra vantagem é que a F250 é caminhão, então tem IPVA de caminhão, com 1% na maioria dos estados.

[DieselPower]

Já que o assunto pendeu para as transformações em picapes de antigamente, segue algumas reportagens interessantes que vi esta semana:

http://www.picapesgm.com.br/reportag...do_picapes.htm

http://www.picapesgm.com.br/reportag...er_picapes.htm

http://www.picapesgm.com.br/reportag...nversiveis.htm

http://www.picapesgm.com.br/reportag...zerm_sulam.htm

[MAIK]

Boas galera acabei de adiquirir uma f 250 cd 4x4 2007 assinei a papelada hoje e pego o carro no sabado estou entrando no meio dos caminhoneiros tbm como disse o amigo tennho uma silverado 4,2 6cc , ja me disseram que eu vou sentir muita diferença de potencia pois a silverado vc corta qq carro a 140 km só dando um toque no acelerador rsrsr mas em termos de espaço interno é ruim minha familia aumentou por isso optei por uma 250 cd acho que vou me adaptar nao vou desfazer da silverado pois os corres são com ela que nunca tive problemas tbm , agora como mau dos brasileiros deixei a carteira pra depois vou ter que mudar a categoria p/ c e na minha regiao a aut escolas ja mudam p/ d nao sei por que , ta bom posto as experiencias com vcs preciso saber tambem usar o 4x4 kkkkk e outras coisas mais valew !!!!

[DieselPower]

na minha regiao a aut escolas ja mudam p/ d nao sei por que ,

Simples. Porque é o mesmo preço, portanto quem vai pagar para fazer a C, já aproveita e faz a D.
Quem tem a D, pode dirigir truck (C) e Onibus (D). só não pode dirigir articulados (E).