F250 4x4

A minha tem roda 16 com pneu goodyear wrangler rt/s medida 265/75/16.

A conta é simples - vc pega a velocidade maxima declarada pela GM (164 KM/Hem 5ª marcha) à rotação de potencia máxima que é 3400 rpm, e divide 164 por 3,4, tem - se o valor de 48,23 km por 1000 RPM, e multiplica 48,23 por 3,5 (3500 rpm) = 168,8 km/h

Então 48,23 * 4,2 (4200 RPM) = 202,5 KM/H

PQP...silverado a 202.5?
A minha ranger corta com 4500 tambem, A 100 por hora ela está a 1650 rpm.Teoricamente, ele iria passar d 220!!

Teoricamente sim, mas eu acho q o motor num tem força para encher até o limite de giros em quinta marcha, ai tem q cooca ela num elevador e acelera tudo de quinta pra ve até onde vai, ou uma descida bem grande na estrada, coloquei no elevador a Dakota V6 q meu pai tinha, ela colo o ponteiro em 200 rapidim.

Teorias.. fora que no elevador nao tem atrito, arrasto, aerodinamica nao conta..
etc!
A caminhonete pra desenvolver de 180 para 200 por hora é MUITA coisa.. o cx nao ajuda nem um pouco.. a força de arrasto é muito grande.. entao nao da pra fazer esses calculos teóricos.

A F250 a 4100 rpm4200 o ponteiro passa dos 180.. entao nao da pra saber onde chegou de velocidade final.. isso na descida.. afundando o pé.. na reta o gps deu 179.8.

Sobre o velocimetro de uma silverado,palavras de um cara que tem F250 e Silverado em casa.
"a F250 marca certo sim, basta vc marcar por aquelas placas que tem nas estradas que indicam a km..

a F250 com o ponteiro indicando 120km/h demora exatos 29.7 segundos pra andar 1 km..

ja a silverado pra se fazer na casa de 30 segundos vc tem que andar a 130km .. ou seja..

quando 1 ta marcando 120km/h a outra ta marcando 130km/h , no caso a Silverado.

Isso é teste que EU ja fiz, nao foi em revista naoo..

e essa diferença vai aumentando conforme a velocidade aumenta tb.. ou seja, quanto mais rapido silverado tiver maior a distorção no velocimetro."

As curvas dos motores indicam potencia e torque presentes em determinadas rotações .

Estes valores são soh como exemplo ;


Ranger 3.0 : 3.600 rpm 145 cv e 36 kg de torque

Silverado : 3.600 rpm 145 cv e 40 kg de torque

SE o motor da silverado estiver na ranger ela vai andar mais .

So falta espaço no cofre...hehehe...
a ranger cabe o 4.0 a gasolina, mais eu acho q o motor a diesel é maior e beem mais pesado que o a gasolina.
Com o Unichip, a ranger a 3600 rpm tem em torno d 196 cv e 41.5 kgfm de torque...

Citação:

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Postado originalmente por Miranda

Teorias.. fora que no elevador nao tem atrito, arrasto, aerodinamica nao conta..
etc!
A caminhonete pra desenvolver de 180 para 200 por hora é MUITA coisa.. o cx nao ajuda nem um pouco.. a força de arrasto é muito grande.. entao nao da pra fazer esses calculos teóricos.

A F250 a 4100 rpm4200 o ponteiro passa dos 180.. entao nao da pra saber onde chegou de velocidade final.. isso na descida.. afundando o pé.. na reta o gps deu 179.8.

Sobre o velocimetro de uma silverado,palavras de um cara que tem F250 e Silverado em casa.
"a F250 marca certo sim, basta vc marcar por aquelas placas que tem nas estradas que indicam a km..

a F250 com o ponteiro indicando 120km/h demora exatos 29.7 segundos pra andar 1 km..

ja a silverado pra se fazer na casa de 30 segundos vc tem que andar a 130km .. ou seja..

quando 1 ta marcando 120km/h a outra ta marcando 130km/h , no caso a Silverado.

Isso é teste que EU ja fiz, nao foi em revista naoo..

e essa diferença vai aumentando conforme a velocidade aumenta tb.. ou seja, quanto mais rapido silverado tiver maior a distorção no velocimetro."

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Olhando pelo GPS o que a gente ve é o contrário, quanto menor a velocidade maior é o erro, e quanto maior a velocidade menor é o erro, sendo que depois de 100 por hora o erro cai muito.

OBS: eu não usei como base o velocimetro, eu usei os dados de velocidade máxima e rotação de potencia máxima fornecidos pela GM, que são 164 km/h em quinta e 3400 rpm.

É pessoal acho que vou optar a Ram tem um amigo meu que ta vendendo a dele cabine simples por 90000 pois ta querendo pegar uma cabine dupla e a dele ta com 12000 km acabou de fazer a primeira revisão, pra frente eu falo como ela ta indo.

Citação:

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Postado originalmente por Thelmo

Um dos melhores exemplos de TRANCO é o uso das viaturas nas empresas de eletricidade.

Em 2006 quando estávamos para fazer uma boa renovação na frota (14 viaturas) cheguei a analisar as RAM, naquela época não tinhámos a opção da 250 4x4 (as viaturas tinham que ser diesl CS e 4x4).

Como o melhor exemplo que eu tinha era das hilux antigas apostamos nas hilux 2006, que até agora estão se comportando bem. Exceto pela lataria extremamente frágil e problemas com alinhamento.

O problema que enfrentamos quando analisamos as opções é que não existe uma caminhonete realmente para o trabalho (tipo a bandeirantes, D-20 ou F-1000). Todos os carros de hoje tem um acabamento interno muito frágil.

Especialmente com a RAM, ao analisar o interior, nem tive coragem de propor ela como opção. A diretoria nem iria considerar colocar na mão da peãozada um carro com o acabamento mais refinado que os civic que eles usam...

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Ué, Pantanal meu filho! Quero um carro melhor para o trabalho!?
Maior caçamba, maior capacidade de carga, sem "frescurinhas" para quebrar, é de fibra, logo não tem problemas com a lata e etc!
Sem contar no motorzão 3.0 diesel!

Abraços.

Ow, pega a RAM pelo amor de deus...
Muito mais carro...

Não tem preço que pague ter 330Cv em baixo do pé!
Ultrapassagens são uma tranquilidade só!

Abraços.

Abreu,

Realmente a troller pantanal parece uma boa opção. Vou procurar mais informações sobre ela R$ coisa&tal.

Bom dia

Pessoal, eu sou apaixonado por F-250. Estou pensando em comprar uma. Mas, ainda não me convenci. Vocês, que tem F-250, o que mais gostam nela?