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Convex Datacenter
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  1. #1
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    13/02/2007
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    Ranger Repow V6 210cv/ V6 167cv/ 2.8 Diesel. Qual a melhor? Qual comprar?




    Olá. Peço ajuda sobre a Ranger. Estou pensando em comprar, mas descobri no site da FIPE que tem dois tipos de Ranger V6 à gasolina:
    ->Ranger 4.0 167cv.
    ->Ranger 4.0 12v V6 210cv REPOW.
    Alguém tem conhecimento desta última(repow?) de 210cv? Como identificar uma assim?
    Será que tenho vantagens em comprar uma à gasolina V6 ou à Diesel?
    Encontrei uma Ranger ano 2002 XLT 4.0(167cv) V6 4x4 Cab. Dupla com 90.000km, cor preta, custando +/- R$53.000,00 (um tesão de pick up!!).
    - É caro?
    - Tá muito rodada por ser à gasolina? O motor agüenta quantos mil km?
    - O 4x4 dela trabalha igual ao da diesel?
    - Vou torrar muito dinheiro com gasolina? É +/- 6km/l na cidade, né?
    - O motor é americano, né? E se precisar de peças, é muito caro, e difícil de achar?
    Pesquisei e encontrei por este preço umas Ranger à Diesel 2.8 XLT 4x4 ano 2000 com +/- 150.000km.
    Tô meio perdido no que fazer. Estou louco pela V6 por ser mais nova e motor mais tesão, mas dá medo pelo gasto que posso ter após a compra. Já a diesel parece transmitir mais confiança no gasto com o abastecimento, durabilidade do motor, e no 4x4, só que é mais antiga. Acho que vou ficar com a 4.0 V6.
    Sei lá. Que bosta, escrevi um livro aqui, hehe. Mas fico grato quem puder ler e OPINAR sobre os tópicos.
    Abraço!!

  2. #2
    Olha.. sei la.. tenho uma a diesel é outros quinhentos... com 53.000 conto de réis tu poderia procurar uma cabine dupla completa com motor 2.8...
    tem uma de exemplo ai ó... 70.000 km, completa de tudo... pra q mais?
    http://www.webmotors.com.br/Webmotor..._2.8_TURBO_4X4
    EX Ranger CS XL 2.8 powerstroke TGV 4x2
    Saudades...

  3. #3
    Pelo amor de deus, não tenha duvidas em pegar a 2.8 Diesel...
    Meu vizinho vendeu a dele, XLT 2002, Power Stroke, com 70mil Km rodados, em estado de zero, por R$50.000,00...

    Aqui gasolina NINGUEM quer, você pega uma 2002 XLT por R$35.000,00...

    Abraços.

  4. #4
    Citação Postado originalmente por AbreU Ver Post
    Pelo amor de deus, não tenha duvidas em pegar a 2.8 Diesel...
    Meu vizinho vendeu a dele, XLT 2002, Power Stroke, com 70mil Km rodados, em estado de zero, por R$50.000,00...

    Aqui gasolina NINGUEM quer, você pega uma 2002 XLT por R$35.000,00...

    Abraços.
    Eu sou ninguém então... Não há motivos pra a Diesel ser melhor SEMPRE que o modelo à gasolina.. essa discussão é antiga e não vai ser resolvida com um simples post...

    A Ranger V6 4.0 tem 162cv e não 167 como vc viu na tabela. A Ranger V6 a partir de 2001/2002 tem o motor SOHC com 210cv. PAra identificar uma basta ver se no motor tem a inscrição SOHC ou OHV. A Caixa do filtro de ar da 162cv é cônico e o da 210cv é "quadrado".

    O problema é que as XLTs 4x4 CD de 210cv são quase o mesmo preço da Diesel do memso ano, aí realmente vale mais pegar uma 2.8 diesel porque o consumo é melhor.. Mas se vc achar uma inteira por um preço bom, lembre-se que memso com GNV o V6 é forte e dá pra encararar estradas ruins com o 4x4...

    Outra coisa, conheço gente que tem essa Ranger de 210cv e até hoje tá procurando o resto da cavalaria.. a diferença dela pra a de 162cv, por incrivel que pareça, é pouco sentida...

    Boa Sorte, se achar uma 2.8 XLT inteira, vai em frente que é boa compra... A V6 é um tesão, se for uns 10.000 mais barato vale a pena!
    Carlos Gouveia (Govi)
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  5. #5
    E as diesel so saiu a partir d 01/02.Essa q vc viu ai 200 XLT ou é 2.5 ou transformada pra 2.8
    Pajero full 2008 240 cv by reiko

  6. #6
    Usuário Avatar de Grassmann
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    Complementando...
    As Ranger diesel até 01/02 tem motor 2.5, e depois disso 2.8.
    As 2.5 são fracas demais... Câmbio longo com motor com baixo torque. Combinação que incomoda muito, de tanto icar trocando marchas...
    Vale a pena comprar uma gasolina se ela custar bem mais barato que uma diesel do mesmo ano.
    Essa história de que gasolina ninguém quer depende de onde está. No PR, SP, SC, RJ tem muita gente que quer um carro desses a gasolina sim... Eu mesmo já tive uma e tenho muita vontade de ter outra, apesar do consumo aparentemente alto.
    Leandro J Grassmann
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  7. #7
    Eu tenho um CD 2001 2.5 diesel 4x4 e o meu irmão tem uma CS 2.5 gasolina 4x2. A minha é muito melhor. Muito mais torque. 9 a 10Km/L e a dele no máximo 8Km/L.

    Só uma Ranger V6 consegue superar outra diesel mesmo a 2.5.
    L200 Triton AT 3.2 2010

  8. #8
    Depende do estado e da regiao.
    Na minha regiao, por exemplo, nao tem gás natural, entao camionete a gasolina e V-6 aqui é muito desvalorizada e nao tem mercado mesmo.
    Pajero full 2008 240 cv by reiko

  9. #9
    Banido Avatar de ojaneri
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    Uma Ranger 0km, 07/07, XLS, toda completa, Cab. Dupla, a gasolina 2.3, com preço para empresas ta saindo a R$ 51.000,00 (Sim, é mais barato que um Ecosport). Então uma dessas, 2002, deve valer no MAXIMO uns R$ 30.000,00.

  10. #10
    Citação Postado originalmente por Walter L. L. Casitta Ver Post
    Eu tenho um CD 2001 2.5 diesel 4x4 e o meu irmão tem uma CS 2.5 gasolina 4x2. A minha é muito melhor. Muito mais torque. 9 a 10Km/L e a dele no máximo 8Km/L.

    Só uma Ranger V6 consegue superar outra diesel mesmo a 2.5.
    Não dá pra comparar 4cil a gasolina com as diesel, só as 6cil mesmo.. acho que nem a minha que tem 150cv e 22kgfm de torque... quanto de torque tem a 2.5 diesel?
    Carlos Gouveia (Govi)
    Discovery V8i 1998
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  11. #11
    Citação Postado originalmente por ojaneri Ver Post
    Uma Ranger 0km, 07/07, XLS, toda completa, Cab. Dupla, a gasolina 2.3, com preço para empresas ta saindo a R$ 51.000,00 (Sim, é mais barato que um Ecosport). Então uma dessas, 2002, deve valer no MAXIMO uns R$ 30.000,00.
    QUe bom que fosse verdade... uma 2002 XLT CD V6 4x4 de 210cv tá mais de 45.000,00

    é a famosa mosca branca de olho azul. Vendeu pouco porque era cara e a gasolina já estava com preço alto tbém... Então muita gente quer pra por GNV por ser mais nova, e quem tem, mete a faca na hora de vender...

    Neste caso, é melhor uma diesel!
    Carlos Gouveia (Govi)
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  12. #12
    Citação Postado originalmente por Gouveia Ver Post
    Não dá pra comparar 4cil a gasolina com as diesel, só as 6cil mesmo.. acho que nem a minha que tem 150cv e 22kgfm de torque... quanto de torque tem a 2.5 diesel?
    27Kgf...............
    L200 Triton AT 3.2 2010

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