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Convex Datacenter
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  • #13



    Olá, Alexandre.

    Citação Postado originalmente por Alexandre Costa Ver Post
    O sensor MAF ok, agora o IAT, onde fica?
    A partir do filtro de ar, vem o MAF e um "tubo", que vai até o corpo do acelerador. Neste "tubo" tem duas conexões laterais: Próximo ao MAF tem uma mangueira do suspiro da tampa das válvulas, próximo ao corpo do acelerador tem o sensor IAT, com 2 fios que vão para o chicote do PCM. Tem IAT que é só puxar, outro tem que torcer 90º. Veja no esquema anexado. Vou ver se tenho alguma foto mostrando o IAT.

    para apagar a memória do circuito o que devo fazer? desligar a bateria por algumas horas?
    Bastam 15 minutos, mas não é preciso apagar a memória (a não ser que tenha acendido o CHECK ENGINE), porque o MAF e o IAT não geram código de erro. Lembre-se que toda vez que desconectar a bateria o PCM vai perder a configuração. P'rá reconfigurar corretamente, é importante dar partida sem nenhum acessório ligado (ar condicionado, etc.) e esperar o motor "se encontrar". Depois, dê umas voltas que o PCM vai reconfigurar tudo.

    qual o limpa contatos que vc me indica?
    LPS CFC Free

    obrigado pela ajuda !
    Vai custar um pacote de chuviscos! É brincadeira... É que eu morei 1 ano aí em Campos... Só que não tinha estátua de índio pelado!

    []'s
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -maf-filamento.jpg   -maf-localizacao.jpg  
    Imagens Anexas
    • Tipo de Arquivo: bmp IAT.bmp (107.9 KB)

      Número de Download 372 .


  • #14
    Usuário Avatar de roberto.cardoso@ig.com.br
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    Pessoal,

    Minha ranger esta apresentando sintomas de que o regulador de pressão não esta legal, com o motor quente a partida esta um pouco difícil e percebi gasolina na linha de vácuo.

    Entrei no site da rockauto e vi que existe o regulador de pressão (segue o link More Information for MOTORCRAFT CM4713) e o amortecedor de pressão (segue o link More Information for AIRTEX / WELLS 3G1005). Alguém sabe a diferença? Aquela peça que fica na parte de cima do motor, perto da entrada de água é o regulador ou o amortecedor?

    Abraços,
    Roberto Cardoso
    Defender 110 TDI / Atego 1725 4X4 Integral (com bloqueio até de pensamento)
    http://www.permitidoviajar.com.br viaje junto com a gente!

  • #15
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    Exclamation Duvida sobre regulador de pressão da ranger 2001 v6 4.0 sohc

    E ae, tenho uma ranger xlt 2001 v6 4.0 sohc 4x4, recentemente meu regulador (ou amortecedor) de pressão do combustivel começou a voltar combustivel na mangueirinha que vai no coletor, retirei ela do coletor e tampei as duas saidas para não ir combustivel no coletor. Quando fui olhar meu regulador ele so tem essa entrada de vacuo por cima, não sei se é a certa que esta aqui, quando procurei outras pra comprar, tem essa entrada por cima do vacuo e uma saida de retorno para o tanque por baixo. Um cara me disse que posso deixar a mangueirinha tampada mesmo que não altera em nada o funcionamento.
    Alguem sabe se é verdade?
    alguem sabe qual o regulador de pressão correto nesse motor? (se souber, se tiver fotos por favor enviar)
    quantos BAR ele opera?

    desde ja muito obrigado!!

  • #16
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    -img_7609.jpg

    esse é o regulador certo, é o que esta na minha ranger e na de um amigo meu. Não tem retorno pro tanque, somente a entrada do vacuo que vem do coletor mesmo.

    Alguem sabe onde acho pra comprar?? ja liguei em todos os fornecedores ford que conheço e não consegui, nem na internet.


    -img_7609.jpg

  • #17
    Olhou na Max Ford aqui em BH? Ele é diferente do regulador da V6 OHV?
    Ford F-250 2009 XLT CD 4x4 Super Duty - CAMINHÃO
    Ford Ranger 1999 XLT CD 4.0 V6 4x4 BF32'' - TROVÃO AZUL

  • #18
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    e ae Marcelo!
    Olhei sim, o Rafael esta olhando se acha alguma paralela pra mim, pois ele não tem no estoque.
    Sim, ela é diferente da OHV.

  • #19
    Citação Postado originalmente por Feu Ver Post
    e ae Marcelo!
    Olhei sim, o Rafael esta olhando se acha alguma paralela pra mim, pois ele não tem no estoque.
    Sim, ela é diferente da OHV.
    Aí realmente apertou. Porque nem sucata desse motor tem pra tirar peça. Muito raro.
    E quais os problemas a caminhonete está apresentando por causa do regulador?
    Ford F-250 2009 XLT CD 4x4 Super Duty - CAMINHÃO
    Ford Ranger 1999 XLT CD 4.0 V6 4x4 BF32'' - TROVÃO AZUL

  • #20
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    E ae cara, esta voltando gasolina no caninho do vacuo, deve ter estourado o diafragma que tem dentro dele.
    Achei essa peça somente no site RockAuto so que é em dolar ne, ainda deve cobrar taxas extras com certeza.
    Mas como é muito raro acho ke vai ser o jeito.

  • #21
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    Encontrou o amortecedor de pressão?
    Ford V6

  • #22
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    sim. nos EUA. no brasil não achei. estou aguardando chegar.

  • #23
    Usuário Avatar de Orleans
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    Citação Postado originalmente por Feu Ver Post
    sim. nos EUA. no brasil não achei. estou aguardando chegar.
    Demorei de ver esse tópico. Tinha uma solução, mas fez o certo.
    Ford V6

  • #24
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    Oke vc teria feito?
    Algumas coisas ke ja descobri: ele opera em torno de 4.2 e 4.5 BAR.
    O regulador que manda o retorno para o tanque fica no tanque mesmo, junto com o bomba de combustivel.
    Ranger 2001 V6 4.0 sohc 4x4

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