F1000 97/98.

Como faço pra postar fotos aki??:twisted:

1- clique o RR;
2- clique em modo avançado
3- clique no clipe de atachments
4- funciona como num e-mail, selecione os arquivos e faça o upload.

Outra opção

Faça upload para algo como picassa web
Acione o link da foto usando o botão ao lado da cor da fonte, dai a foto aparece aberta dentro da mensagem

Mais uma opção

Peça ajuda para um gurizinho (a) de uns 5 anos, eles saberão como resolver esta questão e outras que nunca sequer passaram pela nossa cabeça em termos de informática....

(desculpe, não resisti...rsrsrs)

Abraços

Eddie

Hj mandei a Nega pra tirar as rodas... duas estava tortas, aproveitei e fiz o serviço, diamantar elas, e pintar com um tom dourado, estilo Blazer executiva.... faltou as calotas internas, vao ter que vir da cidade vizinha, e pintar... tambem faltou comprar as porcas de rodas cromadas, ja que a velhas estao só o pó de ferrugem.. Assim que ficar pronta, vou tirar as fotos e postar aki...

Antes que eu me esqueça... olhando o diferencial, ainda tem adesivo e plaqueta... diz que é Dana, relaçao 4.27
Alguem me diz ai o que significa isso... é longa? curta? seria ideal caso trocasse o motor por um MWM?? e o motor 2.8 da S10? daria ai? ou entao, o 3.0 da Ranger? Qual teria um desempenho melhor desses 3 motores?
Alguem sabe dados de potencia desses motores???

Já vi 2.8 mwm na f1000, fica bonzinhu, mais o melhor mesmo é mwm sprint 6cc da f250, esse encaixa que uma luva iuahuiauiaa!!!

e se vai voar!!

Citação:

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Postado originalmente por xxxtripod

Já vi 2.8 mwm na f1000, fica bonzinhu, mais o melhor mesmo é mwm sprint 6cc da f250, esse encaixa que uma luva iuahuiauiaa!!!

e se vai voar!!

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X2!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Meu primo Gustavo, de CGde, tem a Vovozinha (F-1000) que na configuração atual usa um mwm sprint 6cc Bi Turbo....

Sem litadores e fechar a BI dá 2,5kg de pressão....:twisted:

[]s

Báh!! ta loco!!!

2,5??

O manometro da minha ranger chega até 2,0
mas com os ajustes que fiz, a pressão chega a 1,5 sem largar muito fumaça.


Edin... que pente é esse? como é que se coloca isso, se colocar na garret da maxion, ela dá esse asobio quando solta o acelerador??

Na Garrett do Maxion não pia. Não adianta nem perder tempo. Se desse eu teria feito na minha Ranger...
Tem modelos de turbina que basta colocar um parafuso atravessado na curva que pia muito bonito.

E se botar uma tgv?

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

Meu primo Gustavo, de CGde, tem a Vovozinha (F-1000) que na configuração atual usa um mwm sprint 6cc Bi Turbo....

Sem litadores e fechar a BI dá 2,5kg de pressão....:twisted:

[]s

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nossa, biturbo num 6cc...

até quanto vai essa máquina??

A pintura ta pronta... amanha tiro umas fotos pra postar, pois hj, trabalhei o dia todo... Aproveitando, ontem fechei um pouco a bomba injetora.... a fumaça diminuiu consideravelmente... mas tambem, ficou mais fraca, a turbina demora mais pra reagir.... Hj, tive que levar um Troller, acabei fazendo um teste drive de uns 5 kms pela cidade e avenidas... motor 3.0 TDI.... achei que era o bicho, antes de dirigir... decepçao.... minha HSD com a bomba aberta, escape direto, pressao de 1.1 na turbina, anda igual ou mais.... isso em desempenho, pois pra conforto, ele é muito ruinzinho... sem estabilidade nenhuma...
Fuçando na net, achei esse sit com a istoria da F1000
http://www.carrosnaweb.com.br/%5Cf-1000.asp