Ranger 2.5 HSD 00 com TGV ?

[Deivid/silveira]

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Amigo, a pouco mais de 2 meses retifiquei o motor da minha ranger 2.5 TDI 98/98.

Fiz uma retifica completa, motor, bomba e turbina.

Em peças, todas originais foi gasto R$ 3.400,00
Mao de obra da retifica R$ 1.500,00
Bomba injetora ( Feita na autorizada bosch) R$ 2.000,00
Turbina Garret nova R$ 750,00
Limpeza de Radiador, Intercooler - R$ 300,00

Total R$ 7.950,00

Aí Leo!!

E os bicos estão bons?? qual foi a retifica que tu foi?

Abração

[Deivid/silveira]

Powerbr ! creio que não seja uma tgv. POis a Tgv tem 3 pontos de fixação, ou vc fez uma adaptação para fixar a super turbina?

[DieselPower]

Putz! Esse veio lá do "fundo do baú"!
O figura que abriu o tópico entrou, postou e "escafedeu-se"! Nunca mais voltou para ver como estava...
Provavelmente ele nem saiba o que (ou como) é uma TGV.
5 motores 2.5 diferentes? Não mesmo.
Até onde são apenas duas variações do mesmo motor: EURO I e EURO II

[Henrique B]

Do modelo 2003 pra frente a XL só saiu sem TGV (132 CV).

Ainda bem que a minha XL é 2002 = TGV legítima

[DieselPower]

Ainda bem que a minha XL é 2002 = TGV legítima

Qual a potência especificada no documento?

[Imperador!]

Qual a potência especificada no documento?

Se for o modelo 2002 (2.8 ), mesmo a XL tem TGV, logo 135cv.

[Henrique B]

Qual a potência especificada no documento?

135 cv, assim como o imperador disse

[Walter L. L. Casitta]

O mais legal desse motor é o torque. 38Kgf a 1600RPM. Igual ao da Hilux, Quase igual ao da Ranger 3.0 e igual ao da Triton, só que ná Triton só acima de 2000RPM...

[Henrique B]

O mais legal desse motor é o torque. 38Kgf a 1600RPM. Igual ao da Hilux, Quase igual ao da Ranger 3.0 e igual ao da Triton, só que ná Triton só acima de 2000RPM...

Realmente meu amigo, a força desse motor me impressiona
Esses dias subindo uma ladeira, passei um daqueles carrões de filhinho de papai com facilidade, e ainda ri da cara dele, pq me passou achando que era melhor que eu(e ainda me fechou quando me passou, por isso tive essa reação)

[Junior-L200Power]

O mais legal desse motor é o torque. 38Kgf a 1600RPM. Igual ao da Hilux, Quase igual ao da Ranger 3.0 e igual ao da Triton, só que ná Triton só acima de 2000RPM...

Nossa, não sabia que essa Ranger 2.8 c/ TGV tinha tanta força assim!!
Achei que ficasse nos 36kgfm de torque!!

Alguem sabe me dizer o torque das seguintes camionetes?!

Frontier 2.5 SEL
L200Triton
Ranger 3.0 PS
Hilux 3.0
S10 2.8 Eletronic

Se eu não me engano já coloquei na ordem de maior torque para o menor!! Mas não tenho certeza ainda..hehe!! Só é certeza que a Frontier tem mais torque chegando nos 40kgfm...

[Henrique B]

Nossa, não sabia que essa Ranger 2.8 c/ TGV tinha tanta força assim!!
Achei que ficasse nos 36kgfm de torque!!

Alguem sabe me dizer o torque das seguintes camionetes?!

Frontier 2.5 SEL
L200Triton
Ranger 3.0 PS
Hilux 3.0
S10 2.8 Eletronic

Se eu não me engano já coloquei na ordem de maior torque para o menor!! Mas não tenho certeza ainda..hehe!! Só é certeza que a Frontier tem mais torque chegando nos 40kgfm...

Meu amigo, se não me engano é isso mesmo, de acordo com a revista 4 rodas

Frontier 2.5 SEL------> 41,1 a 2 000 (kgfm a rpm)
L200Triton-----------> 38,1 a 2 000 (kgfm a rpm)
Ranger 3.0 PS--------> 38,7 kgfm a 1600 rpm
Hilux 3.0-------------> 35 kgfm a 1400 rpm
S10 2.8 Eletronic-----> 34,0 kgfm a 1800 rpm

[DieselPower]

Vivendo e aprendendo...
Pensava que só a XLT e a Limited eram equipadas com TGV.