Preços da manutenção da Ranger

[Walter L. L. Casitta]

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Pessoal, essa semana tive que internar a minha Ranger por culpa do cilindro atuador da embreagem. Estava com vazamento de óleo e nas últimas as manhãs eu estava tendo que bombear o pedal pelo menos umas 20 vezes pra embreagem voltar a funcionar. Aproveitei a parada para trocar outras peças preventivamente já que viagens longas e inesperadas são comuns no meu trampo:

Troca de cilindro atuador da embreagem.
Troca de todas as correias incluindo a correia sincronizada.
Troca do óleo da DH.
Troca do disco de embreagem e da chapa de pressão. O disco e a chapa felizmente, segundo os mecânicos estavam praticamente novos e foram reutilizados. Até ficaram impressionados já que eram originais e estavam muito bons para uma numa Ranger com mais de 90000Km. + ou - R$1000,00 a menos. 8)

Já era quarta-feira, e como nenhum mecânico de confiança se dispôs a fazer o serviço para entregar na sexta-feira, optei por uma concessionária também de confiança, se é que se pode dizer isso. Então vou colocar a lista de preços das peças e serviços para servir como referência de comparação para quem necessitar, já que são preços de uma concessionária.
Comentem a vontade, mas não percam tempo tentando me convencer que poderia sair mais barato. Sei que poderia...

2 x Texamatic (óleo da DH): R$28,26
Fluido de freio: R$19,51
Cilindro atuador: R$499,00 (custaria R$420 no mercado paralelo)
Polia tensora: R$210,00
Polia tensora (são duas): R$160,00
Correia dentada: R$485,47
Correia: 55,34
Correia: 20,90

Serviço troca correia alternador: R$38,00
Serviço troca correia mult “V”: R$76,00
Serviço troca atuador da embreagem: R$458,00
Serviço troca correia dentada: R$380,00

Vou colocar aqui também o preço do jogo de pivôs da suspensão dianteira que comprei, mas estes eu comprei no mercado paralelo, e com eu mesmo vou instalar, não sei dizer quanto custaria o sérvio de instalação.

2 x Pivô inferior marca TECHSUS: R$55,00 cada
2 x Pivô superior marca TECHSUS: R$160,00 cada

[FabricioSoares]

Blz Walter!!
Eu andava meio sumido do forum mas agora voltei...
Tchê.. já quebrei quase toda bixinha e até passeei de guincho.
Continuo defendendo que a ranger é a melhor opção mas é muito frágil, ou eu sou muito esmiril...
6.000Km - trocado a caixa de direção por folgas e barulhos
6.000Km - trocado os dois amortecedores traseiros por vazamentos
13.000Km- Na praia quebrou o eixo piloto da caixa no asfalto (arrancando) e saltou pedaços na caixa de transferencia e na de redução, posteriormente a camionete foi guinchada e teve rodas arrastadas pelo cabo de aço do guincho puxando para cima da platadorma e teve perda todal da caixa de redução (marca Iton) e algumas peças danificadas na caixa de transmissão, passei toda praia de carro locado e conheci todos os atendente por fone do FORD MOBILITY, que são uns incopetentes, serviço que deixou muito a desejar, embora tenham pago a locação de um celta popular pelos dias que fiquei sem Ranger.
10 dias depois caixa montada andei e um barulho quando acelerava e desacelerava... tiveram que trocar o eixo cardã tb que quebrou dentes da luva.

Fora isso a maçaneta da tampa traseira já quebrou 4 vezes e quebrará várias outras

O apoio de braço central vive entortando até que quebrou a tampa e levou 45 dias para chegar a peça (deu BO - Back Order) e não tinha na montadora.
Alguns ringidos extras...
Fora isso tá boa.. mas o uso é realmente de baixo do mau tempo..

PS: Ela está com 16.000 Km e foi comprada em novembro passado.

[Walter L. L. Casitta]

Esmeril não. Cupim é o que você é!
Desse jeito, vai ter que vender antes que acabe a garantia.

[ojaneri]

Poutz, autorizada é facada demais...Paguei R$ 80,00 na correia dentada da Goodyear e mais R$ 150,00 de m.o. pra trocar todas as correias.

[Pequeno jr]

Aproveitando a msg do Sabio Walter, será que alguem aqui pode me ajudar no meu veiculo de combate?

Sumiu a minha tampa do reservatorio do oleo da embreagem. Por causa disso, pensem numa embreagem dura. Arrumei uma solução tabajara(vejam a foto e olhem que tem ate uma pedra fazendo o calço) na semana passada e por enquanto voltou tdo ao normal, so que aos poucos esta baixando o oleo do reservatorio, pois a tampa que eu arrumei nao encaixa direito no reservatorio.

Agora, quando saio de primeira marcha, faz um barulho esquisito quando vou soltando a embreagem. Não sei se este barulho tem haver com o reservatorio e os acionadores de embreagem, mas enfim, preciso primeiro da tampa.

Se por algum acaso alguem tiver por ai uma tampa deste reservatorio compro e pago na hora, Pois nao achei em ferro velho nenhum aq em Brasilia.

agradeço desde ja.

[Wallace]

Poutz, autorizada é facada demais...Paguei R$ 80,00 na correia dentada da Goodyear e mais R$ 150,00 de m.o. pra trocar todas as correias.

Essa correia Goodyear é de borracha?
Se for cuidado, apesar da marca a Goodyear não tem o melhor nome nas correias de borracha automotivas do mercado, ao contrario.
As Dayco são as mais indicadas.

[Walter L. L. Casitta]

É só abrir com jeito. Empurre a tampa enquanto puxa a maçaneta. Assim não quebra nunca.

[tonturinha]

ah.. esse cilindro da embreagem ai, dah ranger do meu irmao estourou tbm..
foi 500 pra trocar.. coisa assim..
lembro que por causa disso ficamos na praia
colocava fluido, e descia tudo.

[Edintruder]

Pequeno Jr,
Tira o balão de borracha do reservatório que caberá mais óleo coloca um plástico preso com um elástico em baixo da tampa, mas deixa um pouco frouxo para dar espaço do óleo baixar quando pisares na embreagem.
Quando estourou o acionador da embreagem andei uma semana colocando fluido todos os dias e tirei esse balão, mas agora não acho onde coloquei, o perigo é entrar água pelo respiro da tampa e estragar o fluido e o acionador, para não correr esse perigo, ando com o plástico até encontrar o balãozinho...

[Walter L. L. Casitta]

Esse tópico foi criado exatamente na semana que troquei as articulações esféricas da suspensão dianteira da minha Ranger pela primeira vez. Agora depois de mais ou mesmo 50.000Km começo a escutar aqueles discretos clock-clock vindos da parte da frente. Acredito que sejam os ou pelo menos alguns dos pivôs e ponteiras da direção/suspensão. Na dúvida comprei todos e vou tentar trocar nos próximos dias.
Comprei também um jogo de sapatas do freio traseiro. Espero que todas as buchas de borracha da suspensão estejam ok já que na da Ranger, tenho a impressão que não acabam nunca...

2X ponteira da direção Techsus: R$100,00
2X pivôs inferiores Techsus: R$100,00
2X Braços superiores Techsus: R$260,00
4X sapatas do freio traseiro Momag: R$150,00 (Marca desconhecida. Vamos ver se presta)

Depois faço um relato do estado das peças usadas, mas já posso adiantar que as duas ponteiras que estão na Ranger, apesar de aparentemente não apresentar folgas, estão com as coifas de borracha rasgada, podres. São da marca Viamar. Na verdade a coifa de borracha simplesmente ressecou e ficou quebradiça deferente das da Techsus que estão em perfeito estado...

[Edintruder]

Walter, na sexta passada comecei a escutar barulhos de metal no interior do tambor do freio traseiro, no domingo desmontei e o sistema de ajuste automático das lonas estava desmontado e destruido, fora uma lona solta do patim, porém como estão gastas, comprei um jogo de lonas por R$22,00 da Fras-le e vou trocar amanhã a noite o lado direito e depois de amanhã o lado esquerdo. terei que descolar as lonas velhas e furar as sapatas para instalar as lonas novas, e o sistema de ajuste automático não existe a venda nem nas concessionárias Ford, apenas o kit completo que custa R$750,00 cada lado. Deixarei sem o sistema de ajuste automático e farei as regulagens manuais conforme o pedal vai ficando mais baixo, eu ja fazia isso pois olhando o outro lado, descobri que o sistema de ajuste estava desgastado e não pegava mais a roda dentada para se auto ajustar. Então ficará sem!
Por preço, tenho certeza que dessa forma não gastarei menos, assim como no sábado de manhã furou a mangueira do ar condicionado, pois a mesma estava em atrito com uma braçadeira de plástico, comprei uma emenda com dusa braçadeiras porradas e apertei até aonde consegui torcer os parafusos. Coloquei 7,5kg de pressão de ar para ver se vai vazar até o final de semana, se mmanter a mesma pressão, na semana que vem coloco uma carga de gás, então assim poupei mais R$80,00.
Credo, como ando pão duro! Porém fazendo assim, em três meses sai mais umas obrinhas aqui em casa...

[Pequeno jr]

Esse tópico foi criado exatamente na semana que troquei as articulações esféricas da suspensão dianteira da minha Ranger pela primeira vez. Agora depois de mais ou mesmo 50.000Km começo a escutar aqueles discretos clock-clock vindos da parte da frente. Acredito que sejam os ou pelo menos alguns dos pivôs e ponteiras da direção/suspensão. Na dúvida comprei todos e vou tentar trocar nos próximos dias.
Comprei também um jogo de sapatas do freio traseiro. Espero que todas as buchas de borracha da suspensão estejam ok já que na da Ranger, tenho a impressão que não acabam nunca...

2X ponteira da direção Techsus: R$100,00
2X pivôs inferiores Techsus: R$100,00
2X Braços superiores Techsus: R$260,00
4X sapatas do freio traseiro Momag: R$150,00 (Marca desconhecida. Vamos ver se presta)

Depois faço um relato do estado das peças usadas, mas já posso adiantar que as duas ponteiras que estão na Ranger, apesar de aparentemente não apresentar folgas, estão com as coifas de borracha rasgada, podres. São da marca Viamar. Na verdade a coifa de borracha simplesmente ressecou e ficou quebradiça deferente das da Techsus que estão em perfeito estado...

Se eu não vender antes, me interessa saber se essas Sapatas são boas pois o preço está ótimo.


Edi,
Essa idéia da Sapata eu fazia após saber o preço das sapatas de um Escort Formula q eu tive. Não me recordo o preço mas era caro pra burro, da mesma forma que aqueles amortecedores com regulagens que vinham de fábrica.