Cambio Automatico Explorer

[gutogoncalves]

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Oi Alessandro,

não é força de expressão. A segunda não vai entrar de imediato, apesar da alavanca estar na posição correspondente. O cambio iré reduzir as marchas gradualmente, até chegar na segunda.

[mdajesus]

Bom senhores, a minha estava pra sair hoje, conversando com o Ger.da oficina disse que queimou uma tal, desculpe se estiver errado, SELENOIDE, e disse q ainda bem que queimou e disseram que ela nao aguentou as regulagens. E vou ter que arcar meio a meio com eles o custo. O que vcs acham???

[gcgrig]

Colegas

Alguém conhece alguma loja física em Campinas ou região que tenha o filtro do automático da Explorer 98? Sei que tem em São Paulo, mas como estou indo em breve para Campinas, vai que alguém conheça algum fornecedor.

Grato
J.

Tem uma loja de peças pra cambio automático em Campinas na Rua Barão de Jaguara, 281 chama Barão Hidramático, o telefone lá é 19 3342-4240. Eu encontrei eles pelo site da loja www.baraohidramatico.com.br

[jeb]

Obrigado gcrig.
J.

[Vinicius Hauagge]

O que voces acham dessa sugestão?
Installing a Torque Converter lock up switch on a Ford Ranger
Será que da certo na explorer?

[marcelo7]

Boa tarde josé aranha, tenho uma explorer 94 que apresentou problema na caixa, para frente ela está andando normal, mas não está engatando a ré. gostaria de saber se você possui um nº de telefone fixo para que eu possa entrar em contato. até pensei em colocar uma caixa manual no meu carro, mas vai tirar a originalidade dele. será que você pode me ajudar? obrigado!

[Vinicius Hauagge]

Acredito que o problema está na cinta que engata a ré.... vc deve procurar uma de kevlar, que é de cor amarela, de qualidade bem superior à verde...
Aproveitando minha explorer com o cambio a4ld nao tá engatando a overdrive... conversando com o Sebastian, ele disse que o problema é eletronico e nao mecanico, e que deve ser o sensor de velocidade...
Abraço,
Vinicius!

[mroure]

Pessoal bom dia. Me cadastrei no fórum há meses, e venho lendo e relendo esse e outros tópicos para aprender um pouco sobre nossa explorer.

Bom... Em março comprei a minha "monstra", uma XLT Control Trac 4x4 unico dono. Ela estava parada (sem uso), porém andando.

Ela ja apresentava demora para o engate da ré (Cambio 4r55e, apesar do ano/mod ser 97), assim que o motor esquentava a re entrava. O tempo passou e a coisa piorou. A ré ja não engatava mais e pra frente, só depois que o motor esquentava... (tanto em D como com a alavanca em 1).

Bolso preparado , fui a uma oficina muito bem referenciada aqui em Fortaleza/Ce, a AUTO TECH ( Sr. Orlando), que passou scanner e analisou o óleo também.

Resultado: discos queimados, chitotes e sensores apresentando desgaste de tempo, Sam Shell (tipo de panela com um corte chanfrado) com folga no chanfre, oleo velho, limalhas...

Bom, o mais sábio nesse tipo de caso e fazer logo "barba, cabelo e bigode". Cotamos o Master kit (incluindo banner kit), shift kit, 2 pistoes, a 4a marcha, Sam Shell, jogo de buchas, oleo, filtro, mao de obra. O Sr. Orlando aconselhou que fosse feita revisão do conversor de torque, pois nao temos como saber o estado da cinta lockup e demais componentes.

Todo o serviço, fora o conversor de torque ficará em:

Mão de obra: $1.300,00
Peças: $ 2.300,00
Oleo: $ +/- 200,00

O conversor irei mandar pra Rodaksul em Porto Alegre, conheci pessoalmente a empresa e gostei muito.

Estou com o orçamento detalhado e postarei aqui assim que possivel.

Espero deixar aqui minha contribuição.

[fredboell]

o meu conversor foi feito nesta empresa, eles preparam ele e colocam um reforço para o caso do gnv, dizem que guenta mais, as trocas de marchas ficaram muito macias e precisas.
eu troquei o mastar kit, oleo, filtro do oleo, o um chicote da solenoide, acho que era isso, e um sensor de rotação e umas cositas mais...
moral da historia, foi 5 conto, em tudo, mas ficou muito bom.
boa sorte, aproveite bem ela.

[mroure]

o meu conversor foi feito nesta empresa, eles preparam ele e colocam um reforço para o caso do gnv, dizem que guenta mais, as trocas de marchas ficaram muito macias e precisas.
eu troquei o mastar kit, oleo, filtro do oleo, o um chicote da solenoide, acho que era isso, e um sensor de rotação e umas cositas mais...
moral da historia, foi 5 conto, em tudo, mas ficou muito bom.
boa sorte, aproveite bem ela.

Conheci pessoalmente a empresa na semana passada (sexta, dia 5 de agosto de 2011), quem me atendeu foi o Kadu.

Gostei da sua informação acerca do "reforço" para o GNV. Pois assim que comprei a minha instalei um kit. Meu carro roda perfeito tanto na gasolina como no GNV. Uso bem os dois combustiveis. Troquei velas e cabos por NGK próprios para GNV.

[mroure]

Segue o orçamento detalhado das peças que irei trocar. Segundo a Auto Tech as peças vem dos EUA com nota fiscal e garantia de qualidade. Ele deu a previsão de 5 a 10 dias pra chegada das peças. Até o momento estou muito satisfeito e tranquilo com a Auto Tech. O Sr. Orlando morou nos Estados Unidos 25 anos, onde só trabalhava com CA's. Espero estar em boas mãos. Outra coisa que me chamou a atenção foi o fato dele mensionar a necessidade da troca do shift kit, fato que NENHUM dos outros "especialistas" em CA aqui em Fortaleza sequer sabiam que existia, quem dirá saberem da importância e funcionalidade da troca destes componentes no corpo de válvulas do CA.

Orçamento:

Master Kit 4R55E: R$ 700,00
Filtro Plastico: R$ 55,00
Shift Kit: R$ 300,00
Chicote Interno Solenóides: R$ 110,00
2 Cintas (a maior está ok): R$ 70,00 cada
Bucha da Bomba de óleo: R$ 30,00
Solenoide de Pressão EPC: R$ 220,00
Over Drive - 4ª Marcha: R$ 150,00
Pistão do Over Drive: R$ 90,00
Pistão Intermediata: R$ 90,00
Sun Shell: R$ 300,00
Input Sensor: R$ 110,00
Aruela da Bomba: R$ 80,00

Peças: R$ 2.385,00
Mão de Obra: R$ 1.300,00
Total: R$ 3.685,00

[aluisio.alb]

Boa noite colegas. Estou com um problema na transmissão da minha Explorer 4x4 97 Automática. Quando acelero, às vezes escuto um estalo vindo do centro do carro e quando estou em uma descida e tiro o pé do acelerador, ela parece desengatar e começa a fazer um barulho alto, como se fosse uma engrenagem roçando. Quando isso acontece, basta acelerar novamente que o barulho acaba e ela volta a ter tração. Alguma sugestão sobre esse problema? Preciso de ajuda. Obrigado.