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  1. #49
    Usuário Avatar de Coophamat
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    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post
    Eita. Tá na hora de um 20W50.
    Citação Postado originalmente por HenriqueKaneko Ver Post
    A minha 184 mil KM o proprietário anterior não trocava o filtro de ar direito e teve problema de bomba d'água estava consumindo essa mesma quantia de óleo resolvi abrir o motor, anéis e camisas estavam com um desgaste.
    Resumindo: Encamisei o motor novamente para medida Stander, pois os pistões originais estavam dentro das medidas de tolerância. Foi realizada troca de anéis mantendo a medida stander, troca das brozinhas de biela e mancal medida stander, polimento do virabrequim, troca dos vedadores de válvulas do cabeçote, assentamento, aplainamento do cabeçote, 3 balancim 2 de admissão e 1 de escapamento , troca dos selos, banho químico no bloco, retentores de virabrequim, juntas. Bomba de alta testada na bancada. O Kit de de distribuição não troquei, pois aos 150 mi km tive problemas com selos aproveitei e troquei o kit.

    Resumo da brincadeira: R$3400 em peças originais MWM, R$1100 de retificadora, R$1000,00 de mão de obra de montagem e desmontagem do motor
    Até que ficou um valor bom, a retifica completa deve passar dos 10 mil. Mas esse motor não é camisa fixa? Como fez pra encamisar ele?

  2. #50
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    Citação Postado originalmente por Coophamat Ver Post
    Eu já pensei nisso, mas tenho medo dos tensores da corrente de comando não tensionarem por causa do óleo mais grosso.
    Eu testaria. Mesmo porque quando tu colocas um 20W50, ou 25W60, a pressão tende a aumentar.

    Sds.

  3. #51
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    Citação Postado originalmente por Coophamat Ver Post
    Até que ficou um valor bom, a retifica completa deve passar dos 10 mil. Mas esse motor não é camisa fixa? Como fez pra encamisar ele?
    Pessoal das retificadoras abrem o cilindro e adaptam o cilindro da Hilux 3.0, fazem isso quando o bloco não da medida.
    Eu fiz pois ficava mais em conta do que comprar o kit de pistões 0,50mm e ainda eu motor ficou na medida stander tanto na parte de baixo e em cima.

  4. #52
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    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post
    Eu testaria. Mesmo porque quando tu colocas um 20W50, ou 25W60, a pressão tende a aumentar.

    Sds.
    Por esse lado vc tem razão, mas meu receio é pelo fato do óleo ser mais viscoso e ter maior resistência a entrar no tensor hidráulico.

    Falta 500 km pra troca de óleo, vou usar o vigoros 20w50 da lubrax e ver o que acontece, se ficar batendo a corrente de comando eu esgoto e volto pro 15w40.

  5. #53
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    Exclamation Ranger 3.0 baixando oleo é normal ?

    Boa tarde a todos ! Possuo uma ranger 3.0 2008, atualmente ela esta com 208 mil km rodados, a ultima vez que troquei o oleo dela foi a 6 meses e nesses 6 meses eu rodei apenas pouco mais de 3 mil km em estrada de asfalto de 110 a 130 km por hora e e tb rodo muito em estrada esburacada. Acontece que um dia desse fui olhar o nivel do oleo e ele tinha baixado um pouco e tive que completar com 500 ml para ficar no nivel normal. Minha turbina esta ok, o carro nao falha nao fumaça e responde super bem na estrada e pega de primeira. Só uso diesel s10. Detalhe eu nao carrego peso algum, apenas uso pneus 265/70/16. É normal baixa essa quantia de oleo ? Se nao for o que é necessario trocar no motor para parar de baixar oleo dessa maneira ?

  6. #54
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    Se baixou 500 ml em 3 mil km está dentro dos padrões. Do nível máximo pro mínimo são 2 litros, acho que dentro do período de troca 5 mil km baixar isso está normal.

  7. #55
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    Citação Postado originalmente por Coophamat Ver Post
    Se baixou 500 ml em 3 mil km está dentro dos padrões. Do nível máximo pro mínimo são 2 litros, acho que dentro do período de troca 5 mil km baixar isso está normal.
    Muito obrigado pela resposta amigo. Mesmo assim vou ficar de olho.

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