Ranger Queimando óleo

Citação:

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Postado originalmente por Albertocuritiba1

- Verifique o anti-chamas... ???????????????????????????????????

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Válvula PCV.

Citação:

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Postado originalmente por Rogério Gama

Válvula PCV.

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Cara, não é PVC os mecas chamam de anti-chamas, mas o nome correto no manual é alguma coisa do tipo "valvula condensadora de óleo", é uma tampinha redonda que vai vai acima do cabeçote.. na forde custa 400 e la vai cacetada, troquei a minha e achei por 250 original mwm...

Tá mais o que é que pode estragar naquela válvula ??? Uma vez eu abri esta válvula da minha e não tem absolutamente nada dentro dela.... ?????

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Postado originalmente por NGDaniel

Cara, não é PVC os mecas chamam de anti-chamas, mas o nome correto no manual é alguma coisa do tipo "valvula condensadora de óleo", é uma tampinha redonda que vai vai acima do cabeçote.. na forde custa 400 e la vai cacetada, troquei a minha e achei por 250 original mwm...

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Eu disse PCV (positive ventilation não sei o que...), que tem essa função mesmo de condensar o óleo que sai nos vapores do cárter. Parte dos gases retorna pra admissão antes da turbina.
PVC é outra coisa.

Albertocuritiba1,

A PCV tem que estar cumprindo sua funão, senão o motor queima óleo que chegará pela admissão.
A primeira coisa a fazer é monitorar o nível do óleo da forma correta, como o pessoal já disse.

Eu lavei a PCV da minha com gasolina pra tirar a borra.

A minha não baixa nada de oleo.
MAs concordo com os demais , nivel de oleo , se olha com motor frio em lugar plano.

Citação:

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Postado originalmente por Rogério Gama

Eu disse PCV (positive ventilation não sei o que...), que tem essa função mesmo de condensar o óleo que sai nos vapores do cárter. Parte dos gases retorna pra admissão antes da turbina.
PVC é outra coisa.

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se eu falar para que eu achava que servia esta peça todos rirão de mim!!! kkkkk

Citação:

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Postado originalmente por Rogério Gama

Eu disse PCV (positive ventilation não sei o que...), que tem essa função mesmo de condensar o óleo que sai nos vapores do cárter. Parte dos gases retorna pra admissão antes da turbina.
PVC é outra coisa.

Albertocuritiba1,

A PCV tem que estar cumprindo sua funão, senão o motor queima óleo que chegará pela admissão.
A primeira coisa a fazer é monitorar o nível do óleo da forma correta, como o pessoal já disse.

Eu lavei a PCV da minha com gasolina pra tirar a borra.

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Isso troquei o teclado hehe.. agora quanto a lavagem, o meca me disse que ela entope e nao tem reparo, tem de trocar..

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Postado originalmente por roberto.cardoso@ig.com.br

Fabaumm,

Não sei se baixa mais do que o sintético... veja se ele atende as especificações do manual!

Eu não costumo utilizar o mineral em nenhum dos carros que tenho... até no palio uso 100% sintético... é mais caro.... mas já li várias materias.. em diversos lugares alertando para uma maior proteção no óleo sintético.

O que eu utilizo é importado.. da marca Kraft.. ele frio.. parece água!

Abraços,

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A minha ranger e 97 4.0 e também está baixando óleo que vi hoje . Não tem vazamento e vou verificar se está queimando óleo.
Estou preocupado com isso .

Ola amigos.
Tenho uma ranger 2006 3.0.
Sou o 3° dono dela.
Ela esta com 171 mil km rodados ( nao sei se sao originais)
quando comprei fiz uma revisao completa de oleo e filtros
depois de rodar uns 2.000 km fui conferir o oleo e me assustei! Estava abaixo do nivel minimo!!!
Resolvi fazer uma nova troca de oleo e o mecanico retirou apenas 2.7 litros de oleo dela!!
Feita a troca, rodei mais uns 1.500 km e ela ja esta marcando proximo do minimo.
Ela nao esta soltando fumaça demasiadamente, so quando piso muito e enche o turbo ela solta um pouco q acredito ser normal.
Estou usando diesel s-10.
Ela esta com um pequeno vazamento na junta do carter, mas acredito nao ser issso, pois na garagem da minha casa fica so u-alguns pingos... Nao aquela poça de oleo.
Alguem sabe me dizer o q seja?
Obrigado

Venerando, sua ranger deve estar consumindo o óleo. Você deve verificar essa válvula que fica na tampa do cabeçote se não está obstruída, pois se estiver aumenta a pressão no carter. Verifique também folga no eixo da turbina. Outra coisa que aumenta o consumo de lubrificante é o filtro de ar obstruído.

A minha consome 3 litros a cada 5 mil km que é o período que eu faço a troca, quando comprei ela tinha 227 mil km e baixava esses mesmos 3 litros, hoje com 273 mil km continua baixando igual.

Meu T4 com o motor Duratorq 3.2 da Ranger dos quase 10 litros de óleo motor não vi baixar uma gota sequer. Apenas escurece é muito. Fora isso nada de anormal.

A minha estava baixando na faixa de 1l a cada 1000km, mas parece que aumentou, rodei uns 550km e ja baixou praticamente 1l..
ela esta com 222.000km não deixa marcas no chão e nem sai muita fumaça, o respiro parece estar bom, a turbina também.. Não sei mais o que pensar, só sei que está saindo bem caro, pois já renovei todo o sistema de injeção com bicos e bomba.. Não quero e nem posso fazer uma retifica, mas pra falar a verdade o motor parece bom, pega rapidinho, funciona redondo.
Alguém imagina o que pode ser?