Mexida Básica Ranger 2.8 TGV

[emerson_dickel]

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Mas quanto tah fazendo por litro a sua Edintruder ??? será que abrindo mais meia volta melhora muito no caso da minha ???? Um grande abraço

[dalmolin]

edintruder eu perdi esse papo da rash, como seria , uma pressão max ideal seria 1,2 kg

[cbridi]

edintruder eu perdi esse papo da rash, como seria , uma pressão max ideal seria 1,2 kg

O papo tá nesse tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=14745

[]'s

[emerson_dickel]

Emerson,
coloca um manômetro de pressão do turbo de 2kg e nota se aumentou além de 1,2. Se continua .

O Jean aqui do Forum ficou de fazer esse teste, colocar a esfera na dele e ver, pois ele tem manometro, possivelmente em alguns meses vou trocar ela numa Ranger 3.0, motivo pelo qual não quero gastar com o manometro, quero soh dar um upzinho basico nela para até andar até vender ela.

Como a 3.0 já tem manometro, atravez de grafico de barras, não quero gastar no manometro e depois deixar ele parado.

O perfeito para mim seria se a Ford lançasse um modelo com TGV, dai compraria uma nova para o meu pai, ele ia ficar louco de faceiro e eu ia pegar uma caminhonete com poucos KM rodados.

A propósito, alguem que tem Ranger 3.0, poderia me dizer quanto gastou na primeira revisão (10 Mil KM) acho que eles só trocam óleo e filtro né, e o resto MO etc não eh cobrado.

O filtro de óleo tah 4 vezes mais caro do que o da 2.8 ??? pelo menos isso na agencia da minha cidade, custa R$ 80,00 e pago R$ 20,00 do filtro da 2.8

[Edintruder]

Mas quanto tah fazendo por litro a sua Edintruder ??? será que abrindo mais meia volta melhora muito no caso da minha ???? Um grande abraço

A minha continua fazendo os mesmos 10km/l. Na cidade não alterou o consumo nem com os 33". Só alterou na estrada pois a perda de torque é mais sensível em 5a marcha, e com a bomba aberta consome o diesel estra para compensar os 14% extras dos pneus. Entre 110 e 130 km/h está em torno de 8,5~9km/l.

[edubelem]

A propósito, alguem que tem Ranger 3.0, poderia me dizer quanto gastou na primeira revisão (10 Mil KM) acho que eles só trocam óleo e filtro né, e o resto MO etc não eh cobrado.

R$ 220,00, 9 lts óleo e filtro.

P/ comprar nova, espera o mod 2007, é bem provável que venha c/ mais potência ou TGV

[emerson_dickel]

R$ 220,00, 9 lts óleo e filtro.

P/ comprar nova, espera o mod 2007, é bem provável que venha c/ mais potência ou TGV

A modelo 2007 já esta sendo vendida a mais de um mes no caso a 2006/2007, mas não acredito que a ford lance a 2007/2007 com TGV ou alteração, o mais provavel se isso acontecer, seja a 2007/2008.

Lembrando que nas concessionarias demora mais para chegar as modelos novos, no entanto em SP vc pode achar a 2006/2007 faz um tempão já.

Inclusive no site da ford já tão vendendo a 2007, e olha os dados da motorização

Power Stroke 3.0L - Diesel

Potência máxima: 163 cv @ 3.800 rpm

Torque máximo: 38,7 kgfm @ 1.600 - 2.200 rpm

[edubelem]

A modelo 2007 já esta sendo vendida a mais de um mes no caso a 2006/2007, mas não acredito que a ford lance a 2007/2007 com TGV ou alteração, o mais provavel se isso acontecer, seja a 2007/2008.

Lembrando que nas concessionarias demora mais para chegar as modelos novos, no entanto em SP vc pode achar a 2006/2007 faz um tempão já.

Inclusive no site da ford já tão vendendo a 2007, e olha os dados da motorização

Power Stroke 3.0L - Diesel

Potência máxima: 163 cv @ 3.800 rpm

Torque máximo: 38,7 kgfm @ 1.600 - 2.200 rpm

Ué a Ford não lançou 2005/2005 Fase II, subistituindo o motor inteiro de 2.8 p/ 3.0, tenho um amigo que tem uma 05/05 PS 2.8, comprou 15 dias antes do lançamento do 3.0, vc nem imagina a felicidade que o coitado ficou! , ele só não chamou a Ford e junto o vendedor de bonito.

[emerson_dickel]

Ué a Ford não lançou 2005/2005 Fase II, subistituindo o motor inteiro de 2.8 p/ 3.0, tenho um amigo que tem uma 05/05 PS 2.8, comprou 15 dias antes do lançamento do 3.0, vc nem imagina a felicidade que o coitado ficou! , ele só não chamou a Ford e junto o vendedor de bonito.

Minha opinião pessoal, foi de que o lançamento do motor 3.0 atrazou muito, por isso que ocorreu isso, de produzirem ambas motorizações no mesmo ano, mas nem sempre eles agem logicamente né, ou seja cabeça de juiz, e marqueteiros das marcas de automóveis, nunca vai se entender

Brincadeiras a parte, acho até possivel, mas improvavél, a não ser que a ranger caia ainda mais nas vendas a ponto de eles ter que fazer isso como recurso para vender mais. O que pode acontecer né, pois foi o motivo que fez a ranger reduzir os preços (a uns 2 meses atraz a ranger 0KM abaixou uns R$ 3000,00 nas agencias).

[José Augusto]

Emerson, pelo relato acho que sua turbina já não está pressurizando como antes, quanto a não querer gastar na compra de um manometro, um cronomac tá por volta de R$ 80,00 ou seja com R$ 100,00, vc fica sabendo como está a pressão e depois for vender vc pode retirar o manometro e instalar no outro "sem problemas".

[emerson_dickel]

Emerson, pelo relato acho que sua turbina já não está pressurizando como antes, quanto a não querer gastar na compra de um manometro, um cronomac tá por volta de R$ 80,00 ou seja com R$ 100,00, vc fica sabendo como está a pressão e depois for vender vc pode retirar o manometro e instalar no outro "sem problemas".

Mas se tudo correr bem vou comprar uma Ranger 3.0, e ela já tem manometro digital, aquele por barras, ou seja irria ficar parado o manometro.

E aprendi a não gastar com essas coisas da pior maneira possivel, pois de maneira impensada comprei muitas coisas no passado, e gastei muito nos carros que tive e depois acabei vendendo e não tirando o investimento, e tive que tirar os acessorios e estocando lá em casa


Sei que o manometro seria algo essencial e não seria algo superfulo, no entanto prefiro deixar assim mais alguns meses.

Quanto a quem abriu mais a bomba tipo o edintruder que abriu uma volta e meia, tem risco de desgate prematuro acentuado em bomba ou motor ???

Quantos cv's estivamos e quanto de torque ficaria uma caminhonete com essa alteração (uma volta e meia) ?????

E não tem perigo de "lavar o cilindro" e misturar diesel ao oleo do motor fazendo o oleo perder eficacia e fundindo o motor por falta de lubrificacão ???

Um grande abraço

[Walter L. L. Casitta]

Mas se tudo correr bem vou comprar uma Ranger 3.0, e ela já tem manometro digital, aquele por barras, ou seja irria ficar parado o manometro.

E aprendi a não gastar com essas coisas da pior maneira possivel, pois de maneira impensada comprei muitas coisas no passado, e gastei muito nos carros que tive e depois acabei vendendo e não tirando o investimento, e tive que tirar os acessorios e estocando lá em casa


Sei que o manometro seria algo essencial e não seria algo superfulo, no entanto prefiro deixar assim mais alguns meses.

Quanto a quem abriu mais a bomba tipo o edintruder que abriu uma volta e meia, tem risco de desgate prematuro acentuado em bomba ou motor ???

Quantos cv's estivamos e quanto de torque ficaria uma caminhonete com essa alteração (uma volta e meia) ?????

E não tem perigo de "lavar o cilindro" e misturar diesel ao oleo do motor fazendo o oleo perder eficacia e fundindo o motor por falta de lubrificacão ???

Teoricamente é mais ou menos o que acontece em motores com a bomba aberta. O diesel que não é queimado na câmara acaba contaminado o óleo lubrificante, e isso acabam prejudicando o motor inteiro....