Engasgada na Ranger 3.0

Citação:

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Postado originalmente por Homero

eu acrescentaria : e um estrangulador manual( como nas F1000 com motor 229 e bomba em linha)

Me responde uma coisa, quando ela empaca ela so não anda ou nem marcha lenta tem?

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É um sintoma estranho e novo (para os da velha guarda dos diesel)
Vou muito a SP e ando constante a uns 150/160 km/h, já digo, na Carvalho Pinto e Ayrton Senna, durante a semana, ou às 5:30 da matina ou de volta a tarde, sem trânsito...bom, voltando ao tópico.. de-repente sinto ela mais fraca, e o manômetro digital do turbo começa a mostrar menos pressão...continuando e afundando mais o pé, "pra compensar" cada vez mais ela enfraquece.depois de alguns Km, não tem mais força nem pra andar no plano e vc é obrigado a encostar. chega a morrer...marcha lenta fica até normal, mas não consegue giro pra por o carro a rodar....voltei de guincho nas duas vezes.. :(

Isso pode ser um problema com o MAF(sensor de vazão de massa de ar) .Se ele deixar de medir , ele pode ter esse comportamento e pode não acender a luz da injeção.(a luz da injeção acende no teu caso ?) .Se não acende a luz da injeção não grava erro na ecu e aí os manés da autorizada ficam sem saber o que é .(se não informa mais fluxo a injeção não libera mais combustível)
Se a luz da injeção acende , pode ser outra coisa.Se for bomba , deveria acender pois voce acelera e a ECU pede mais pressão e como ela não sobe , pode acender a luz

Normalmente o suspeito usual é a bomba .

Não acende luz nenhuma...:(

Citação:

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Postado originalmente por Stephan

Voltando ao tópico..
Minha Ranger, está a 2ª vez parada a uma semana na concessionária, porque os caras NÃO SABEM o problema.
Ela simplesmente perde a força e empaca. Isso sem contar que antes ela começava a acelerar "do nada" .
Na 1ª vez, falaram que era o sensor de temperatura, que "pensou" que ela havia fervido e entrou em modo de segurança...dessa vez aconteceram os mesmos sintomas, mas os caras tão falando que não sabem o que é ! :putz:
ela tem 48000 km... fez todas as revisões e nnguém sabe o porquê!
(Saudades de uma bomba injetora e um cabo de acelerador)

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Leva num representante International
Os caras da ford tam mais afim de ecosport

Se a luz não acende o problema não deve ser no motor e sim na parte elétrica. Já vi isso em outros 2 carros e era mau contato no porta fuziveis...

Citação:

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Postado originalmente por Homero

Num esquenta , discutir é saudável e opiniões diferentes mais ainda , sua contribuição foi util de qualquer forma .
Ao meu ver só tem 2 coisas que da encrenca aqui no forum:
1-falar mal da L200
2-ATxMT

Pela 1 quase que fui banido por chatisse do forum.
Pela 2 nem to me metendo que está bravo

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3 - chipada:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por csirani

Ao que aparenta o pessoal entrou no espírito do período eleitoral pra valer.

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Pelo menos aqui no forum os cara parecem ser honestos ...

Citação:

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Postado originalmente por edubelem

3 - chipada:concordo:

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Pois é esqueci essa

Retirei a Ranger ontem...

A explicação dos "mexânicos" era que existe um botão no pedal da embreagem, que por algum motivo estava fora de posição, assim o motor "entendia" que a embreagem estava acionada, porém aumentando a velocidade e giro do motor...entrando em "modo de segurança" :putz:
(vai entender...)
Acontece que os caras não sabem que "modo de segurança" não é ficar parado à 1:30 da manhã numa Rodovia por conta de um maldito "mal entendido" do módulo !

Pergunteo na concessionária, mas os caras fugiram...existe alguma maneira de resetar o módulo?, ou de burlar isso???

Por estes problemas que nao troco minha Frontier totalmente mecanica e quase sem nada de eletronica.
A Zafira flex so me da dor de cabeca, mal contatos, sensores que reportam errado, acelerador eletronico que acredita que pensa melhor que eu (pode ser verdade mas....), e outros tantos....
abracos mecanizados!!!!

Ps. As discussoes dos 3 foruns mencionados ja passaram a linha do bom senso...

Citação:

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Postado originalmente por Stephan

Retirei a Ranger ontem...

A explicação dos "mexânicos" era que existe um botão no pedal da embreagem, que por algum motivo estava fora de posição, assim o motor "entendia" que a embreagem estava acionada, porém aumentando a velocidade e giro do motor...entrando em "modo de segurança" :putz:
(vai entender...)
Acontece que os caras não sabem que "modo de segurança" não é ficar parado à 1:30 da manhã numa Rodovia por conta de um maldito "mal entendido" do módulo !

Pergunteo na concessionária, mas os caras fugiram...existe alguma maneira de resetar o módulo?, ou de burlar isso???

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Para resetar a cental é só desligar a bateria por mais de 15min...
Mas não sei se na Ranger tem muito o que resetar, acho que o mapa dela não é adaptativo, mas sim um mapa unico que não se adapta a forma de condução do motorista.

Em centrais mais complexas, como por exemplo a do Focus de 32bits, ela se adapta a forma de condução do motorista, inclusive aos seus vicios e erros.
Essas sim armazenam erros e precisam ser resetadas de vez em quando.

Mas acho que na Ranger não tem muito o que resetar.

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Stephan

É um sintoma estranho e novo (para os da velha guarda dos diesel)
Vou muito a SP e ando constante a uns 150/160 km/h, já digo, na Carvalho Pinto e Ayrton Senna, durante a semana, ou às 5:30 da matina ou de volta a tarde, sem trânsito...bom, voltando ao tópico.. de-repente sinto ela mais fraca, e o manômetro digital do turbo começa a mostrar menos pressão...continuando e afundando mais o pé, "pra compensar" cada vez mais ela enfraquece.depois de alguns Km, não tem mais força nem pra andar no plano e vc é obrigado a encostar. chega a morrer...marcha lenta fica até normal, mas não consegue giro pra por o carro a rodar....voltei de guincho nas duas vezes.. :(

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Sthepan, vc por acaso mexeu no filtro de ar?
Isso aconteceu comigo quando tirei o joelho do filtro de ar!
A turbina foi perdendo pressão até uma hora que parou totalmente.
Foi só recolocar o joelho que o carro voltou ao normal.

Pode ser problema no sensor de massa do seu carro. É bem provavel!

Abraços.