Remapear Ranger .

[soneca_zzz]

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É, sabia que tinha visto esse nome em algum lugar... eu vi uns videos desse Focus, estava um canhão!!! Ele costumava frequentar um outro forum que frequento onde o foco principal era Escort, Focus, Fiestas, Mondeos (Ford em geral) e sempre colocava as novidades do que estava fazendo no Focus!

[Savitu]

Boa tarde galera
to DOIDO com esse unichip
como eu nao to afim de fugir muito do motor original, e ainda ta nova tem mais 1 ano e meio de garantia
acho que a melhor opção é o unichip, a ranger 3.0 ja anda que eh uma maravilha, vai fica lindo de ver hehehe
sou de maringá
alguem sabe se tem um bom estabelecimento que eu possa me informar aqui na regiao?
Londrina seria o ideal
mesmo se for remapeamento de chip ja vale a informação
obrigado
abraço a todos

Marcosviana,
To no mesmo dilema que você, to com receio de fazer a reprogramação pois a minha viatura ta nova (apenas 4.000Km) e ainda tem 1 ano e 11 meses de garantia.
Falei com o Maurício sobre isso e ele comentou que quando você levar na concessionária, mesmo que passem o scanner eles não tem como ver que seu módulo foi reprogramado, dessa forma teoricamente não terá probelmas..... To meio cabrero mas ao mesmo tempo fiquei empolgado.... O Maurício disse que estará aqui em SP semana que vem e se der tempo me leva dar um role em um Troller 264cv pra sentir como fica.

Quanto a inspeção veicular em SP, ele falou que ta todo mês por aqui, ai ele volta a programação original para fazer a inspeção e depois altera novamente sem custo algum.

Tive um Golf GTI (150cv) que chipei para 200cv quando novo e nunca tive problemas, vendi ele com 100 mil km e tava zerado.

Você chegou a ver o preço do Unichip? Achei legal pois li que da para você alterar a potência do veículo via Bluetooth do celular e escolher até 5 mapas de potência diferentes, mas mandei e-mail pra 3 oficinas que trabalham com Unichip e nenhuma me respondeu...... Também parece que a potência máxima que ele atinge é de cerca de 200cv na Ranger 3.0

O que ninguem falou ainda é sobre o diferencial, li que o câmbio aguenta os 40 e tanto kilos de torque tanquilo mas e o diferencial, também tem uma tolerância?

abraços

[rogeriomasih]

Vcs têm idéia do preço do UNICHIP?

[DieselPower]

Unichip fica em torno de R$ 3.000,00 a R$ 3.500,00.

[rogeriomasih]

Ainda bem fora das minhas possibilidades...

Apareceu um colega aqui do CE querendo vender, na base da troca pelo original, mas minha intenção era manter o original para o caso de venda do carro.

[Savitu]

Fiz a reprogramação com o Maurício semana passada 227cv. Viajei com a caminhonete esse fds e ta andando muito, não tem mais subida pra ela, é só afundar o pé que começa a ganhar velocidade, gostei muito do resultado, deu um um folêgo legal pra viatura!! Fiz uma viagem que costumo levar quase 3 horas em 2:10, a hora que vi o horário não acreditei, acho que por ela não perder mais embalo nas subidas a viagem rendeu mto mais!!!
Hj voltei de viagem, vim acompanhando uma meca S 63 AMG e a Ranger fez bonito, lógico que quando abria muito espaço na frente a meca sumia, até parecia que eu tava parado, mas fiquei na cola dela o caminho todo. A fumaça preta ta praticamente inexistente, se soubesse que ficaria assim acho que até teria feita a programação de 247cv.....
Fiz somente uma média de consumo por enquanto e fez 7km/l na estrada, mas fui rasgando pois a estrada tava bem vazia já que era tarde da noite, velocidade cruzeiro de 170Km\h só relando de leve o pé no acelerador, só afundava nas subidonas. Se andar de boa vai ficar mais ecônomica pois terei mais torque e consequentemente terei que pisar menos no acelerador para andar a mesma velocidade, mas vou tirar as médias. O duro é conter a empolgação pra não pisar.....

Andei num troller que tava com o Maurício que tinha essa programação de 247cv, mto animal também, cutuquei o acelerador em 1ª e o negócio saiu rasgando, a hora que joguei 2ª parecia que ia desgovernar a direção tamanha a força do motor, isso pq tava com pneuzões, 31 x 10.5 mto da hora.

falou

[Dieselboy]

... se soubesse que ficaria assim acho que até teria feita a programação de 247cv .... O duro é conter a empolgação pra não pisar ...

Bem que o Maurício poderia incluir em seus serviços de reprogramação, uma boa calibragem do "juizômetro" de seus clientes

[Savitu]

Bem que o Maurício poderia incluir em seus serviços de reprogramação, uma boa calibragem do "juizômetro" de seus clientes

É verdade Dieselboy, no final de tudo o cavalo mais importante é o que fica entre o banco e a direção do véiculo hehehe.

Aproveito para postar uma dúvida. As barrinhas da pressão do turbo do meu computador de bordo agora enchem e depois começam a piscar devido a maior pressão do turbo, porém conversando com o Jera na comm da Ford Ranger o mesmo me disse que na dele começa a piscar e depois enche mais algumas barrinhas.... Me lembro do Maurício falar que aumentaria a pressão para 1.6 bar porém o Jera me contou que na dele foi para aumentada para 1.7bar, gostaria de saber como é na de vocês?? Fiz a programação de 227cv.

Valeu!

[Savitu]

2º tanque e fez 7.2km/l de média, andei na estrada descendo a lenha e um pouco na cidade variando bastante o modo de dirigir, achei econômico visto o quanto que a viatura ta andando. QUero ver agora andando tranquilo como vai ficar....

[srgrande]

Fiz a reprogramação com o Maurício semana passada 227cv. Viajei com a caminhonete esse fds e ta andando muito, não tem mais subida pra ela, é só afundar o pé que começa a ganhar velocidade, gostei muito do resultado, deu um um folêgo legal pra viatura!! Fiz uma viagem que costumo levar quase 3 horas em 2:10, a hora que vi o horário não acreditei, acho que por ela não perder mais embalo nas subidas a viagem rendeu mto mais!!!
Hj voltei de viagem, vim acompanhando uma meca S 63 AMG e a Ranger fez bonito, lógico que quando abria muito espaço na frente a meca sumia, até parecia que eu tava parado, mas fiquei na cola dela o caminho todo. A fumaça preta ta praticamente inexistente, se soubesse que ficaria assim acho que até teria feita a programação de 247cv.....
Fiz somente uma média de consumo por enquanto e fez 7km/l na estrada, mas fui rasgando pois a estrada tava bem vazia já que era tarde da noite, velocidade cruzeiro de 170Km\h só relando de leve o pé no acelerador, só afundava nas subidonas. Se andar de boa vai ficar mais ecônomica pois terei mais torque e consequentemente terei que pisar menos no acelerador para andar a mesma velocidade, mas vou tirar as médias. O duro é conter a empolgação pra não pisar.....

Andei num troller que tava com o Maurício que tinha essa programação de 247cv, mto animal também, cutuquei o acelerador em 1ª e o negócio saiu rasgando, a hora que joguei 2ª parecia que ia desgovernar a direção tamanha a força do motor, isso pq tava com pneuzões, 31 x 10.5 mto da hora.

falou

Quais os preços das preparações 227cv e 247cv da Reiko?

[Savitu]

Ta girando em torno de R$1,800,00 e acho que independe da programação pois o trabalho é o mesmo. Só acoredito que na 247cv também e recomendável substituir o filtro de ar, ai vai acabar gastando mais um pouco.....

[Jera]

o pessoal dos trollers que tem 247cv ainda dizem que fica mais economico....alguns tem filtro esportivo, outros não. só nao coloco o filtro k&n pq uso o carro mt na terra.

andei na frontier do bruno que tinha filtro k&n....dá pra sentir e ouvir que o carro puxa mmmtttt mais ar!