Remapear Ranger .

[rodrigocockpit]

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Rodrigo, (samukanvas)

O que vc falou da ranger tá correto, basta dar uma atenção especial a estes ítens e ai não terá broblemas.

Eu acho que vc deveria ir p/ o tópico da L-200, tá entrando no clima, já tá até mandando beijinhos,he he he

Tá com ciumes do pessoal?
Sei não! Tem um barraco alugando aqui perto, as vezes, vc junta com o Michael Jackson(samukanvas), e vai morar nele! KKKKKKKKK!!!
O clima tá bom por lá, por que estamos satisfeitos com as viaturas, ok?
Mas pula pra lá, que a gente tem "engata" no rumo certo!

[miguelpro]

Donos de Ranger 3.0 eletronic,

Tenho uma XLT 2005/2006 3.0. Comprei zero km. Recetemente fiz um serviço aqui em BSB, com o Mauricio Vegas, de re-programação do chip da injeção eletronica. Já rodei cerca de 2000km com a nova configuração. Peguei estrada umas 2 vezes e o resto foi na cidade mesmo.

Após o serviço notei que o motor responde mais rápido e com mais força, chega a ser meio perigoso, quando não se tem muita experiencia com motores turbo. Notei tb que a relaçao de marchas ficou mais "aceitavel", dentro da cidade. Aquele probleminha, que todo dono de 3.0 sabe, os solavancos em baixa rotação, acabou tb. O motor parece ter mais força para sustentar a rotação baixa.

Com relação ao consumo, não alterou muito. O que acontece é que agora eu exijo pouco mais do motor, por causa da potencia extra. No marcador de consumo, dentro da cidade com ar, marca 10,5km/l.

Resumindo, o carro ficou muito melhor para andar na cidade. Cheguei a pensar em trocar a relação de coroa e pinhão, mas tá tudo resolvido com a nova configuração do chip da injeção.

Eu aconselho a todos os "RANGERS 3.0" essa configuração de chip.

Não faço parte da empresa e não tenho interesse algum em vender a solução. Estou apenas relatando minha satisfação com o serviço e com o "NOVO CARRO".

Detalhe, a Ranger está com os BF 265 75 R16.

MUITO BOM MESMO!!!!!

[abreu]

Fala mais!
Já mediu a potencia? Como ficou a fumaça?

Quanto foi o serviço? Passa o contato!

Abraços.

[Miranda]

Se eu fosse mecher com chip, colocaria um UNICHIP, pelo menos é algo de "nome" e sei que é confiável, além de tudo, te passam o teste por dinamometro.

[Walter L. L. Casitta]

Se eu fosse mecher com chip, colocaria um UNICHIP, pelo menos é algo de "nome" e sei que é confiável, além de tudo, te passam o teste por dinamometro.

Se o modulo de controle do motor permitir o remapeamento, o resultado final pode ser até melhor que com Unichip.

[cbridi]

O módulo original deve permitir reprogramação, já que a potência máxima desse motor, conforme site da International, varia entre 140 e 180 CV dependendo da aplicação para a qual se destina. A reconfiguração de potência máxima deve ser feita somente com alterações nos parâmetros do software de controle.
Concordando com o Walter, o resultado final deve ser melhor e menos sujeito a falhas do que enxertando um "chip" na central eletrônica, desde que, o serviço seja feito por alguém que saiba o que está fazendo.

[]'s

[Walter L. L. Casitta]

E tem mais: É perfeitamente possível a ECU ter em memória um mapa pra cada uma das versões de motores, incluindo a de 180CV. E se for o caso a seleção poderia ser feito através de um scanner ou de um simples jumper dentro do módulo.

[abreu]

Se eu fosse mecher com chip, colocaria um UNICHIP, pelo menos é algo de "nome" e sei que é confiável, além de tudo, te passam o teste por dinamometro.

Eu conheço bem o unichip, acho-os excelente para carros turbo, mas infelizmente o preço cobrado por ele é alto pra caramba.

Eu conheço uma Ranger com Unichip, já andei, testei, testei contra a minha e etc. O resultado é fantástico. O carro salta para quase 200Cv (196Cv) sem alterar a pressão da turbina. O maior ganho vem após 3000Rpm, e o ganho em baixa (entre 1000 e 1500Rpm) vai depender de quanto de fumaça o cliente quer (kkkkk).

O que vale lembrar é que o unichip é uma central paralela, que trabalha junto com a do carro, ou seja, você não mexe em nada na original.
O consumo permanece praticamente o mesmo, as vezes com uma leve melhora, uma vez que ele procura uma mistura ideal para cada faixa de rotação. O consumo só aumenta mesmo com o acelerador a 100%.

Mas para ter tudo isso ai, vc precisa tirar R$3000 do bolso.
Uma remapeação simples, custa em torno de R$500, ou seja, 6 vezes mais barato!

Abraços.

[miguelpro]

Prezados,

O trabalho envolve a re-programação da ECU. Não existe nenhum equipamento auxiliar. O programa é alterado com um scanner. Ficou muiiito fera. A fumação aparece quando o giro passa dos 3mil. Paguei 1500 e o serviço foi feito em 1 dia. Vale muito apena. Eu aconselho.

[mausl]

fez onde Miguel?

[miguelpro]

Fiz o serviço aqui em BSB. O contato é o Sr. Mauricio Vegas. Ele me disse que faz sob-encomenda. Fez em vários Trollers 3.0. Fica igual um V6 3.5 gasolina. Muito bom mesmo. Solicite o contato em PVT que lhe envio.

[Joao Leao]

Se alguem se interessar tenho um Unichip para vender a um preço mais em conta.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=23427