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Resultados 313 a 324 de 324
  1. #313



    Citação Postado originalmente por Diegocrazy25 Ver Post
    Eu tenho sprint booster na minha, ela é original, não é remap e com o sprint booster ligado, ela pula de mais em baixa rotação
    Então no remapeamento, é ver com o pessoal um remap que possa amenizar esse problema.

  2. #314
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    Abandona esses módulos de aceleração de pedal, no remap ele tira o atraso e fica bom, o meu tirou em torno de 30%, achei um bom meio termo.

  3. #315
    Citação Postado originalmente por rossetto Ver Post
    Abandona esses módulos de aceleração de pedal, no remap ele tira o atraso e fica bom, o meu tirou em torno de 30%, achei um bom meio termo.
    Na verdade, o pedal apenas complementa o remap.Quem sabe fazer um bom remap, vai utilizar-se de ambas as ferramentas, para um resultado final melhor e mais equalizado. F
    Eu uso e recomendo os dois: remap e pedal.
    4X4 Brasil

  4. #316
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    Quero o remap mais forte que tem o stage 2 rally da bdm performace, porém estou com medo de remapear e o carro continuar soqueando em baixa rotação. Antes de tudo vou trocar a valvula pcv pra ver se melhora

  5. #317
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    Citação Postado originalmente por Diegocrazy25 Ver Post
    Ressuscitando o tópico, eu gostaria de saber se a ranger 3.0 com remap de 240cv, acaba aqueles pequenos kicks em baixa ?
    Tenho uma Ranger 3.0 2011, está com 70.000 rodados. Fiz ontem o remap pela SFI chips, stage 1 rally. Minha reclamação era justamente o "buraco" entre 1000 e 2000 rpm, a falta de torque em baixa rotação. Simplesmente sumiu, não kicka mais ao sair de um quebra mola em 3a, dá pra soltar em lenta na 2a, resumindo, resolveu o problema. Ainda não testei em estrada.

    Paulo Brandão

  6. #318
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    Belo relato! pretendo realizar tambem!

    Citação Postado originalmente por pfbsouza Ver Post
    Tenho uma Ranger 3.0 2011, está com 70.000 rodados. Fiz ontem o remap pela SFI chips, stage 1 rally. Minha reclamação era justamente o "buraco" entre 1000 e 2000 rpm, a falta de torque em baixa rotação. Simplesmente sumiu, não kicka mais ao sair de um quebra mola em 3a, dá pra soltar em lenta na 2a, resumindo, resolveu o problema. Ainda não testei em estrada.

    Paulo Brandão
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  7. #319
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    Amigo, voce diz kika ao sair de quebra molas seria oquye? consegue descrever?


    Citação Postado originalmente por pfbsouza Ver Post
    Tenho uma Ranger 3.0 2011, está com 70.000 rodados. Fiz ontem o remap pela SFI chips, stage 1 rally. Minha reclamação era justamente o "buraco" entre 1000 e 2000 rpm, a falta de torque em baixa rotação. Simplesmente sumiu, não kicka mais ao sair de um quebra mola em 3a, dá pra soltar em lenta na 2a, resumindo, resolveu o problema. Ainda não testei em estrada.

    Paulo Brandão
    RANGER 2011 - 3.0 CS

  8. #320
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    Citação Postado originalmente por carlosss Ver Post
    Amigo, voce diz kika ao sair de quebra molas seria oquye? consegue descrever?
    Amigo vou responder por ele pq tb tenho uma
    Ela da uns pulinhos de leve quando esta abaixo dos 1600rpm. A minha faz isso em estradas q nao da pra correr, vou primeiro trocar a valvula pcv e se nao rrsolver, vou voltar prps pneus originais, caso nada disso resolva ai eu faço o remap. Uma pergunta o troller 3.0 é fraco em baixa tambem ? Sei q a rrlação é mais curta do diferencial, mas sera w da tanta diferença pra ranger assim ?

  9. #321
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    Citação Postado originalmente por Diegocrazy25 Ver Post
    Amigo vou responder por ele pq tb tenho uma
    Ela da uns pulinhos de leve quando esta abaixo dos 1600rpm. A minha faz isso em estradas q nao da pra correr, vou primeiro trocar a valvula pcv e se nao rrsolver, vou voltar prps pneus originais, caso nada disso resolva ai eu faço o remap. Uma pergunta o troller 3.0 é fraco em baixa tambem ? Sei q a rrlação é mais curta do diferencial, mas sera w da tanta diferença pra ranger assim ?
    O troller tem o diferencial mais curto do que a ranger, porém vem com pneus 255/75r15 que é maior do que os da ranger, no final fica igual. Na ranger que eu tive que usava rodas aro 15, eu troquei os pneus 31 pelo 235 original, deu uma boa diferença, principalmente em quinta marcha na rodovia. Mas o visual fica bem estranho.

  10. #322
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    Citação Postado originalmente por Coophamat Ver Post
    O troller tem o diferencial mais curto do que a ranger, porém vem com pneus 255/75r15 que é maior do que os da ranger, no final fica igual. Na ranger que eu tive que usava rodas aro 15, eu troquei os pneus 31 pelo 235 original, deu uma boa diferença, principalmente em quinta marcha na rodovia. Mas o visual fica bem estranho.
    Só q os da ranger é 245/70/16 ainda se torna maior doq o do troller por causa do aro maior. A minha duvida é se tem muita diferença da pegada do troller pra da ranger, se tem muita diferença na força ?

  11. #323
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    Citação Postado originalmente por Diegocrazy25 Ver Post
    Só q os da ranger é 245/70/16 ainda se torna maior doq o do troller por causa do aro maior. A minha duvida é se tem muita diferença da pegada do troller pra da ranger, se tem muita diferença na força ?
    O 245/70r16 é menor que o 255/75r15 do troller. Eu só dirigi troller reprogramado, não sei se ele original é mais forte que a ranger, eu creio que devem ser iguais.

  12. #324
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    Citação Postado originalmente por Coophamat Ver Post
    O 245/70r16 é menor que o 255/75r15 do troller. Eu só dirigi troller reprogramado, não sei se ele original é mais forte que a ranger, eu creio que devem ser iguais.
    Ai esta minha curiosidade. A ranger é muito longa

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