Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas FORD RANGER - GERAÇÃO 2023

[Bigsd]

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Pessoal costuma dizer que Ranger, S10 e Hilux não são adequadas para prática de off-road, as mais indicadas são a L200 e a Frontier, por isso apesar de serem as três primeiras as mais vendidas, as duas últimas são maioria nessa prática. Mas essa proteção é bem vinda, porque evita danos com pedras e até calçadas elevadas, como já vi acontecer.

A L200/Triton era líder nesse segmento, a Frontier chegou depois com o modelo novo e conquistou os adeptos.
Já vi pessoal fazendo trilhas com a Ranger, a Hilux, S10 e até Amarok, mas dizem que elas não se saem tão bem nesse território.
A Raptor deve se sair melhor com suspensão multilink e mais adaptada para o fora de estrada.

[Gabriel RB]

Parece que a Ranger vem se mantendo bem no mercado, acabou reconquistando parte do público que a Ford havia perdido.
Só precisa acertar os problemas que o modelo vem sofrendo e a questão da falta de peças. Tem muitas unidades paradas em concessionárias, um mês e até dois meses aguardando peças. Tem que montar um estoque local de peças mais completo.

[Gabriel RB]

Eu ouvi esse comentário de um gerente de uma revenda aqui em Sorocaba, a Andreta, que acha que o motor menor da Ranger deveria ter vindo com dois turbos para melhorar o desempenho, e também não entenderam o V6 biturbo que bebe mais e anda menos que a Amarok com um turbo. Na opinião dele as escolhas de motores poderiam ter seguido uma outra linha, mas disse que está vendendo bem assim, mas sempre tem reclamações dos dois usuários, um que preferia ver mais potência e torque, e outro que acha que bebe muito pelo que mostra. Ele acha que vão mudar a motorização em breve.

[Gabriel RB]

Eu vi muitas reportagens que vão ampliar bem as versões, com modelos de séries que antes eram especiais.

[Bigsd]

Gabriel, obrigado por contribuir

Eu também acho que as escolhas de motores foram mais direcionados à economia de projeto, usando algo já pronto, talvez por conta disso não tenha sido possível trazer uma configuração mais atualizada, mas me contaram que devem vir algumas novidades por aí

[Samuel Dias]

Gabriel, obrigado por contribuir

Eu também acho que as escolhas de motores foram mais direcionados à economia de projeto, usando algo já pronto, talvez por conta disso não tenha sido possível trazer uma configuração mais atualizada, mas me contaram que devem vir algumas novidades por aí

Precisa. Ficaram muito estranhas estas escolhas.

[Samuel Dias]

E com os tópicos agora com discussões orientadas aos modelos, não mais sendo usado exclusivamente para provocar os outros,
as discussões ganharam um nível melhor e ficaram mais interessantes e amigáveis.

É uma nova era, dá até gosto de participar agora. Se bem que estou com pouco tempo ultimamente.

[sm4rco]

Parece que a Ranger vem se mantendo bem no mercado, acabou reconquistando parte do público que a Ford havia perdido.
Só precisa acertar os problemas que o modelo vem sofrendo e a questão da falta de peças. Tem muitas unidades paradas em concessionárias, um mês e até dois meses aguardando peças. Tem que montar um estoque local de peças mais completo.

Tem que ter cobrança, senão ninguém se mexe.
Vamos ver como vão ficar as coisas daqui pra frente. O mundo está uma bagunça, e a produção na Argentina tem encarecido muito.

[AdalbertoST]

O que eu tenho percebido é que alguns fabricantes deram só um tapa de visual nos modelos novos, como a Amarok e a S10, e como deve ser a Frontier também. Modelo todo novo tem dado muitos problemas, até porque nem usa tudo novo na verdade. Eu acho que isso favorece a confiabilidade do modelo que preserva a mecânica, pois o mercado já conhece.
Eu acho que a Ranger tem muito para amadurecer ainda, mas deveria começar abandonando as peças de baixo custo, de qualidade e origens duvidosas. Eu sinto que o objetivo aqui é reduzir custos, colocando a qualidade em segundo plano.
O motor V6, apesar de oferecer um desempenho bem próximo de uma s10 e ainda ter um rendimento inferior ao da Amarok, ele cumpre o seu papel, oferece boa potência. Mas o motor menor realmente merecia uma revisão de conceito, e não precisa muito, um sistema biturbo como tem a Frontier e a Triton agora seria bem vindo. Acho que dá para tirar um desempenho de gente grande desse motor, e sem inventar muito.

[Samuel Dias]

O problema continua sendo custo. Nada evolui porque o custo pesa, aí para ter tecnologia mesmo só pagando uma fortuna.
Um motor novo, uma suspensão mais evoluída, um controle de estabilidade melhor, tudo isso custa dinheiro, e o consumidor não quer pagar por isso, pelo menos não no terceiro mundo. Aí socam "prásticos" e componentes chineses, e ainda cobram uma fortuna por isso.

[sm4rco]

Acho que ninguém quer investir muito enquanto não houver uma definição melhor das concorrentes chinesas, eu acho que elas é que vão redefinir o mercado. Motores grandes a combustão estão meio que fora desse panorama. Eu acho que a Ranger apresentará um motor novo muito em breve, ou pelo menos um intermediário, nem tão fraco, nem tão forte e gastão. Pode ser até um melhoria do motor menor com um biturbo, como fez a L200.

[Bigsd]

É isso aí, meu irmão.