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  1. #1
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    Diferencial da ranger 2.8




    Meus camaradas:

    Infelizmente, minha ranger 2.8 4x2 diesel ano 2004 está apresentando um barulho triplo insuportável e muita folga no diferencial... Pergunto: É possível trocar o porquinho completo ou obrigatoriamente terei que comprar outro diferencial em desmanche, conforme sugestão do mechânico?

    Valeu,
    João Bosco/ Saquarema/RJ.

  2. #2
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    Meus camaradas:

    Infelizmente, minha ranger 2.8 4x2 diesel ano 2004 está apresentando um barulho triplo insuportável e muita folga no diferencial... Pergunto: É possível trocar o porquinho completo ou obrigatoriamente terei que comprar outro diferencial em desmanche, conforme sugestão do mechânico?

    Valeu,João Bosco/ Saquarema/RJ.
    Porquinho?
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  3. #3
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    Porquinho?
    É aquele "miolo do diferencial", onde ficam a coroa e o pinhão....

  4. #4
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    É aquele "miolo do diferencial", onde ficam a coroa e o pinhão....
    Por miolo do diferencial eu entendo caixa de satélites, onde ficam as satélites, as planetárias e a coroa.
    Tu menciona o pinhão, então talvez estejas te referindo a carcaça do diferencial.
    Seria bom primeiramente saber qual é a origem do barulho, pra então conseguir pesar as opções.
    Sim, é possível trocar somente a caixa de satélites.
    A vantagem de pegar um eixo traseiro completo em desmanche é que a troca de um eixo é um serviço bem mais básico, tu diminui a tua exposição a cagadas de mexânicos! A regulagem de folga coroa/pinhão não é coisa pra qualquer Zé! Provavelmente esse mecânico te recomendou a troca pois não sabe, ou não tem paciência de faze-la.

    Sds.
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  5. #5
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    Por miolo do diferencial eu entendo caixa de satélites, onde ficam as satélites, as planetárias e a coroa.
    Tu menciona o pinhão, então talvez estejas te referindo a carcaça do diferencial.
    Seria bom primeiramente saber qual é a origem do barulho, pra então conseguir pesar as opções.
    Sim, é possível trocar somente a caixa de satélites.
    A vantagem de pegar um eixo traseiro completo em desmanche é que a troca de um eixo é um serviço bem mais básico, tu diminui a tua exposição a cagadas de mexânicos! A regulagem de folga coroa/pinhão não é coisa pra qualquer Zé! Provavelmente esse mecânico te recomendou a troca pois não sabe, ou não tem paciência de faze-la.

    Sds.
    É isto mesmo! Caixa de satélites. A minha dúvida é se consigo trocá-la somente e não o diferencial completo. O atual diferencial está com muita folga e um barulho ensurdecedor. Não tem um mecânico de caminhonetes na minha cidade. Os que procurei não querem abrir a caixa para ver a origem do problema... Já consegui até o manual de serviços do diferencial...

    Um abraço!!!

  6. #6
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    É isto mesmo! Caixa de satélites. A minha dúvida é se consigo trocá-la somente e não o diferencial completo. O atual diferencial está com muita folga e um barulho ensurdecedor. Não tem um mecânico de caminhonetes na minha cidade. Os que procurei não querem abrir a caixa para ver a origem do problema... Já consegui até o manual de serviços do diferencial...

    Um abraço!!!
    Vá em oficina de caminhões.

    Sds.
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  7. #7
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    Farei isto... É que só estou encontrando diferencial completo da ranger a gasolina..
    Obrigado pelo ajuda!!!

    João

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    Outra dúvida:
    Diferencial dana completo de ranger a gasolina serve na ranger a diesel 2.8 ano 2004?
    Valeu,
    João

  9. #9
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    Acredito que as Ranger a gasolina também usavam Dana 44, mas acredito que a relação coroa e pinhão não seja a mesma da tua. Deve ter uma chapinha presa a um dos parafusos da tampa do diferencial com a relação dele. Ou veja quantas voltas o pinhão/cardan dá pra uma volta completa da roda e faz as contas.

    Sds.
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  10. #10
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    Consegui um mecânico de caminhão... mas, infelizmente, quando fui levar a ranger para análise, o cardan se soltou da caixa de transmissão. Detalhe: sem quebrar a flange! Não entendi como ele se soltou... Será que o eixo-piloto da transmissão estava muito para fora na regulagem?

    Bom domingo a todos!!!
    4X4 Brasil Razão: Erro de digitação

  11. #11
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    Consegui um mecânico de caminhão... mas, infelizmente, quando fui levar a ranger para análise, o cardan se soltou da caixa de transmissão. Detalhe: sem quebrar a flange! Não entendi como ele se soltou... Será que o eixo-piloto da transmissão estava muito para fora na regulagem?

    Bom domingo a todos!!!
    Parece que tu descobriu que o problema não era no diferencial!! Se o treco soltou é porque já vinha com problemas de antes.
    Eixo piloto é o que vai lá na frente da caixa de câmbio, onde fica o atuador da embreagem. Não consigo ver relação com a parte posterior da caixa. Tem fotos?

    Sds.
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  12. #12
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    Se soltou exatamente na união com o eixo diferencial...na conexão com o rolamento da carcaça... Estou esperando o laudo do mecânico. Obrigado pela ajuda, RicardoFLN.

    Bom dia a todos!!!

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