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Convex Datacenter
Resultados 1 a 7 de 7
  • #1
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    13/10/2020
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    porto alegre/RS
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    Pampa com problemas




    Olá amigos, criei esse tópico pois pesquisei e não encontrei nada parecido, quem sabe alguém daqui possa me ajudar com a seguinte situação:

    Temos uma Pampa 4X4 que é usada principalmente para trabalho rural mas eventualmente saem umas viagens com ela, pescaria e etc. Neste final de semana ao pegar a estrada (rodovia) aconteceu do volante começar a trepidar muito, chegando a mexer o carro inteiro como um todo. Parecia até roda torta. Em velocidades altas trepidava mais e em velocidades baixas a trepidação vinha com maior "espaçamento". Até parei o carro para ver se tinha furado algum pneu.

    Não há folga na direção, ela é um pouco dura mas foi assim desde sempre. Não tem nenhum barulho estranho na direção também. Mas vira e mexe dá uma patinada de correia (acredito que não tenha nada a ver - direção mecânica).

    O que achei curioso foi que isso somente acontecia ao tirar o pé do acelerador. Velocidade média da viagem era 80 km/h - ao acelerar novamente, de leve, a trepidação parava na hora. Se tirasse o pé e deixava o carro ir "no embalo" a trepidação voltava a todo vapor de novo.

    Pensei que fosse algo na barra de direção ou nos terminais, mas se fosse isso o fato de acelerar/desacelerar o carro não iria interferir na situação. Essa situação já aconteceu há uns anos atrás na estrada também. O carro foi levado à uma oficina na época, mexeram e não encontraram nada, e a situação voltou ao normal sozinho. Assim como hoje, essa trepidação se deu somente em uma parte da viagem e depois no restante do trecho voltou ao normal de novo. Mas não to afim de pegar a estrada e ver isso acontecer mais uma vez.

    Alguém arrisca algum palpite de onde devo mandar conferir por primeiro? Homocinética? Penso que como o fato de acelerar o carro interferia na trepidação deve ser alguma parte onde transfere a potência do motor pras rodas.

    Obrigado a todos os amigos desde já.

  • #2
    Usuário Avatar de luizcarlosw
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    21/03/2017
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    Boa tarde.
    Problema intermitente é FD para achar, quando ele fica é mais fácil.

    Tive problema semelhante no passado em 3 carros, mas o sintoma era constante.
    Um deles, escort, ao reduzir e arrancar em velocidade com torque ( por exemplo terceira retomando a 60km/h ) ou em quarta retomando numa subida de serra, ambos os casos com carro vazio, cheio não ocorria, o carro vibrava.
    Depois de mexer em coxin do motor, homocinetica etc por 6 meses mais ou menos acabou que o problema era um dos eixos do diferencial dianteiro que ia à roda empenado ( não me pergunte como empenou isso rss ), foi descoberto por acaso em um alinhamento, ao girar a roda percebia-se que a ponta de eixo oscilava pouca coisa, não troquei lá mas levei analisar em outro local, ao tirar fora o eixo estava realmente levemente empenado, ao trocar o problema foi finalmente resolvido.

    O outro foi um Ka que ocorria mais ou menos a mesma coisa mas ao acelerar em curva, neste caso o motor havia sido feito e ao remontar com novos coxins ficou em uma nova posição fora da trilha gasta das homocinéticas, trocando elas resolveu.

    Por ultimo outro escort, numa das poucas vezes na minha vida que inventei de colocar pneu remoldado quando ainda fazia faculdade, depois de um tempo a exatamente 90km/h se eu freiasse levemente o carro vibrava, não ocorria acima de 100 nem abaixo de 80, neste caso foi um conjunto de fatores:
    - O aro estava levemente empenado de pegar buraco e já havia sido reformado assim não arriscaram reformar a liga mais uma vez assim deixei rodando atrás.
    - O pneu remoldado que já não dava balanceamento perfeito comeu de forma uniforme rapidamente.
    - O amortecedor começou a abrir o bico e não aguentava mais compensar a vibração de aro torto e pneu deformado juntos.
    Assim quando caia no ponto de ressonância e apoiava as sapatas ao freiar chaqualhava tudo... mesmo estando atrás, inicialmente só troquei os pneus e resolveu, depois comprei outra roda e um novo par de amortecedores sabendo que já estavam prestes a abrir o bico.

    Espero que ajude...
    4X4 Brasil
    Tracker/Grand Vitara 2.0 08 - lift 1"

  • #3
    Usuário Avatar de rubão6cc
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    17/04/2016
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    Presidente Prudente/SP
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    Não sei exatamente como é a Pampa 4x4 mas imagino que tenha cardan. Um dos motivos de vibração em carros com tração traseira (que tem cardan) é problema no cardan. Ou ele afrouxou onde é fixado junto ao diferencial ou ele está desbalanceado. Mas isso é uma suposição. Existem outras possibilidades fora essa, envolvendo pneus e balanceamento de rodas também, fora outras possibilidades mais.

  • #4
    Usuário Avatar de Walter da Camper
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    25/11/2011
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    Bragança Paulista/SP
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    O cardan é um forte suspeito. Na Pampa 4x4 a tração normal é a dianteira e o cardan somente é acionado em 4x4, porém existem as rodas-livres automáticas nos cubos do eixo traseiro que tem a função de liberar o diferencial e o cardan quando está andando em 4x2. Se essas rodas-livres tiverem um defeito e ficarem engatadas, o cardan ficará girando sem necessidade, podendo causar ruído e vibração.

    Coloque o carro sobre cavaletes ou num elevador de oficina e faça testes simulando o funcionamento em 4x4 e 4x2.
    Em 4x2, girando as rodas com a mão o cardan deve permanecer parado.
    Outra forma de saber se ele está girando indevidamente em 4x2 é fixar uma filmadora (celular) embaixo do carro e andar.

  • #5
    Usuário Avatar de sallespickup
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    23/06/2010
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    sampa capital/SP
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    trizeta, o cambio da CHT usa trizeta, agente chama esse efeito que vc descreve de galopar, pode arrancar as homocineticas que ta lascadas alguma delas

  • #6
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    13/10/2020
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    porto alegre/RS
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    Boa tarde galera, passando para dar uma atualizada. Levei o carro a uma oficina e até agora nada foi detectado. Reviraram o carro e não encontraram nada de suspeito. Esse é o maior estresse em ter um problema intermitente: não dá pra mostrar pro mecânico a mágica acontecendo.

    Citação Postado originalmente por sallespickup Ver Post
    trizeta, o cambio da CHT usa trizeta, agente chama esse efeito que vc descreve de galopar, pode arrancar as homocineticas que ta lascadas alguma delas
    Obrigado pela sugestão amigo. Vou levar o carro em outra oficina e sugerir que vejam essa parte em especial. Caso dê certo volto a postar aqui pra atualizar. Obrigado pelas sugestões de todos até agora.

  • #7
    Usuário
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    13/10/2020
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    porto alegre/RS
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    Pessoal caso alguém esteja ainda acompanhando este tópico: na época a solução foi a troca da homocinética. Instalada uma da nakata e resolvido o problema!

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