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Sua idéia é boa, mas vai ter umas dores de cabeça ai. O câmbio você tem que pegar mesmo da F75 com a CT pois seu câmbio é com rabeta (câmbio da F75 4x2) ai ou você troca o eixo secundário (vai ter que ser um mecânico de câmbio para fazer essa alteração) ou melhor pegar um câmbio com reduzida já pronto.
O próximo problema é a posição do coxim do câmbio, que no caso da F100 não foi pensada para receber CT, vai ter que criar esse apoio e talvez, criar uma nova travessa.
E agora o que na minha idéia, será a pior parte, o eixo dianteiro da F100 é por suspensão independente, tudo vai ter que ser arrancado para a colocação de um eixo rígido e criar novos pontos no chassi para a fixação do feixe de molas, ou usar o sistema do engesa4, para usar as molas, mas que não é muito fácil de fazer em estrutura que não tem os pontos de apoio.
E por último, a bitola da F100 é mais larga que a da F75, não é muito mas é, então as rodas vão ficar mais para dentro que o normal, o que prejudica o giro, além de poder topar nas caixas de roda. Eixos que dariam bem nela seriam os da F1000 4x4, mas tem relações de diferencial diferentes, nada que não se possa arrumar, mas é mais um custo.
Então, resumindo, meu conselho, venda sua F100, que se estiver bem conservada tem bom preço de mercado, e compre uma F1000 4x4 96/97 que lhe atenderá sem as dores de cabeça de algumas adaptações não bem resolvidas, porque se forem bem feitas, vai custar mais que o preço dessa F1000.
Grande abraço.
