Pressão óleo MWM D229

[felipedias1998]

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Boa noite

Tenho uma F1000 1982 com motor MWM D229. Já revisei todo o motor e todos os mecânicos elogiam e falam que nunca viram um motor tão bom e “redondo”.

Eu sou muito enjoado e preocupado. Tenho instalado um manômetro mecânico na linha de óleo que vai pra turbina. Pois o original não dá lá confiar.
Quando da a partida frio demora uns 3seg pra pressão subir no manômetro e fica em 4bar. Motor não esquenta, não baixa água nem óleo. Somente as gotinhas que pingam do suspiro (sopra um pouco ) dizem ser normal do 229... voltando a pressão, quando quente em torno dos 2.000 rpm fica em 3 bar e marcha lenta baixa para 1 bar.
Sei que isso é o mínimo conforme o manual.
Todos mecânicos dizem ser normal mais sou preocupado demais.
A questão de demorar alguns segundos pra pressão subir quando da a partida tem a ver com o manômetro está instalado na linha da turbina ? Ou é normal isso.

[RicardoFLN]

Boa noite

Tenho uma F1000 1982 com motor MWM D229. Já revisei todo o motor e todos os mecânicos elogiam e falam que nunca viram um motor tão bom e “redondo”.

Eu sou muito enjoado e preocupado. Tenho instalado um manômetro mecânico na linha de óleo que vai pra turbina. Pois o original não dá lá confiar.
Quando da a partida frio demora uns 3seg pra pressão subir no manômetro e fica em 4bar. Motor não esquenta, não baixa água nem óleo. Somente as gotinhas que pingam do suspiro (sopra um pouco ) dizem ser normal do 229... voltando a pressão, quando quente em torno dos 2.000 rpm fica em 3 bar e marcha lenta baixa para 1 bar.
Sei que isso é o mínimo conforme o manual.
Todos mecânicos dizem ser normal mais sou preocupado demais.
A questão de demorar alguns segundos pra pressão subir quando da a partida tem a ver com o manômetro está instalado na linha da turbina ? Ou é normal isso.

Normal, afinal de contas o óleo está todo acumulado no cárter. Não tem a bomba pressurizar o óleo e essa pressão se apresentar em todos os pontos do motor instantaneamente.

sds.

[felipedias1998]

E quanto a pressão oscilar de 1 à 3 bar quente, é normal ? Lembrando que meu manômetro está instalado bem no pé da turbina, acredito que ali não dê tanta pressão por conta da turbina ter o retorno pro cárter

[RicardoFLN]

E quanto a pressão oscilar de 1 à 3 bar quente, é normal ? Lembrando que meu manômetro está instalado bem no pé da turbina, acredito que ali não dê tanta pressão por conta da turbina ter o retorno pro cárter

Uma vez que a bomba de óleo está vinculada a rotação do motor, sim é completamente normal que haja variação de pressão em função da rotação (qualquer bomba é assim).
Como assim não dá tanta pressão se está chegando nas pressões recomendadas pelo manual do motor nas respectivas rotações?
A pressão na tubulação de retorno, quanto menor melhor, mas ela vai estar intimamente ligada a pressão dentro do cárter.

Sds.

[sallespickup]

ta dentro do esperado, porem vc devia ter colocado um T na cebola de oleo original, pois ali é direto na bomba de oleo, e nesse ponto que manda pro vira, onde realmente não pode baixar a pressão, ja no cano da turbina, que por sua vez rouba oleo do depressor, não é uma boa base de dados, visto a larga ramificação do oleo

[RicardoFLN]

ta dentro do esperado, porem vc devia ter colocado um T na cebola de oleo original, pois ali é direto na bomba de oleo, e nesse ponto que manda pro vira, onde realmente não pode baixar a pressão, ja no cano da turbina, que por sua vez rouba oleo do depressor, não é uma boa base de dados, visto a larga ramificação do oleo

Pergunta, mas se ele está puxando a medida de pressão de um ponto mais desfavorável, que tenha uma perda de carga maior que o ponto onde é feita a medição original, ele não estaria com uma margem de segurança maior? Afinal se o caminho da bomba até a turbina é maior que da bomba a tomada de pressão, se por exemplo na turbina tu tens 3 bar, lá na tomada de pressão há de ser maior.

Sds.

[Walter da Camper]

Salles, esse ponto de óleo no depressor é usado nos motores turbo de fábrica?
O meu foi adaptada a turbina e pega óleo num T no local da cebolinha.

ta dentro do esperado, porem vc devia ter colocado um T na cebola de oleo original, pois ali é direto na bomba de oleo, e nesse ponto que manda pro vira, onde realmente não pode baixar a pressão, ja no cano da turbina, que por sua vez rouba oleo do depressor, não é uma boa base de dados, visto a larga ramificação do oleo

[felipedias1998]

O meu não é turbo de fábrica e está vindo da cebolinha também.

[sallespickup]

ricardo, o problema é a confiabilidade na medição, eu penso assim,

Walter , nos turbo de fabrica o oleo da turbina vem de um furo especifico no bloco, que é linha de oleo