Ranger 2.3 2008 não esquenta.

[Junior84]

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à alguns meses eu mesmo troquei a valvula termostatica da 2.8. Não é dificil. A Temperatura agora sobe até o meio, mesmo que um pouco devagar

[FraguinhaRS]

Boa noite galera,

Lendo os relatos, passei por isso com uma 98 2.5 gasolina, quase 2 anos... Temperatura do ar quente ficava no maximo morna, marcador de temperatura nao saia do minimo troquei 3 valvulas termostaticas, 2 sensores de temperatura, olhando videos sobre em sites americanos resolvi fazer um "Flush" ( remover as mangueiras que vai para o radiador do arquente e enfiar uma mangueira com água para tirar o barro do radiador do ar quente) resolveu e o ponteiro sempre fica no meio...

Espero que ajude, a agua circula por todo o sistema, se estiver entupido nao vai funcionar direto, agora tenho uma 2.3 16v 2011, so alegrias.

[evandrothomaz]

Bom dia conterrâneo. Sou nascido aí em Guaíba!
Agora que tem essa 2.3, vê se tb passa por isso: depois de um limpeza na TBI, quando vou para no semáforo ou trocar de marcha, o giro sobe até uns 1500 e demora uns segundos pra baixar. Imaginei que fosse a injeção e retirei os cabos da bateria pra dar um reset, mas não funcionou. Botei no scanner e não apontou nada, apenas uma leve entrada de ar, que não existe. Sensores e atuadores estão todos ok, não há mangueiras rachadas nem nada, tudo perfeito. Observe que a lenta não oscila, mas em relação ao que era antes da limpeza da TBI, a lenta agora opera em 1000, 1100, ao invés de 800 rpm.
Estava fazendo mais de 7,5 km/l e agora com esse probleminha faço 6.
Já passou por algo parecido ou conhece alguém com esse problema?
Um abraço!

[rubão6cc]

Essa questão do motor 2.3 consumir muito óleo eu tenho reparado na minha...antes de trocar a válvula termostática eu já tinha reparado que o óleo dava uma boa baixada a cada 5 mil km, quando sempre faço as trocas de óleo e filtro (sempre usei 5w30). Recentemente troquei a válvula termostática e resolveu o problema da temperatura baixa, mas tem essa questão do óleo...sinceramente não sei dizer se após a troca da válvula o consumo de óleo aumentou, mas fato é que sempre que chega perto dos 5 mil kms o nível do óleo já está quase no mínimo. Daí tenho uma dúvida..motores mais cansados normalmente usam óleo mais grosso. Quando saber o momento de começar a usar esse tipo de óleo e parar de usar o 5w30?

[JPEDROSA2]

Essa questão do motor 2.3 consumir muito óleo eu tenho reparado na minha...antes de trocar a válvula termostática eu já tinha reparado que o óleo dava uma boa baixada a cada 5 mil km, quando sempre faço as trocas de óleo e filtro (sempre usei 5w30). Recentemente troquei a válvula termostática e resolveu o problema da temperatura baixa, mas tem essa questão do óleo...sinceramente não sei dizer se após a troca da válvula o consumo de óleo aumentou, mas fato é que sempre que chega perto dos 5 mil kms o nível do óleo já está quase no mínimo. Daí tenho uma dúvida..motores mais cansados normalmente usam óleo mais grosso. Quando saber o momento de começar a usar esse tipo de óleo e parar de usar o 5w30?

Fala, galera!!!

Pois é.... Resolvi a baixa temperatura da minha xls 2.3 ano 2008, só gasolina... Era GNV e resolvi retirá-lo. Mas, como postei antes, com a temperatura normal, o consumo de óleo aumentou assustadoramente... Criei um problema: o carro não passava de jeito nenhum na vistoria do Inmetro/ rj, para legalizar só o combustível gasolina. Qual foi a solução após três reprovações por fumaça excessiva em 5.000 rotações? Voltar a velha termostática e "gelar" a ranger outra vez!. Passou na hora, hoje, sem reclamações.... Temperatura no pé outra vez ...
João/ Saquarema/RJ.

[Jacson82]

Bom dia!!!
Ainda estou na luta pela solução!!!
Vou ariscar mais uma vez trocar a Válvula termostática.

[Jacson82]

Notei nós comentários dos amigos alguns problemas que pelo jeito são comuns neste veículo!
Outra coisa que está acontecendo na minha, é que ela desliga as vezes... geralmente quando paro em algum cruzamento oi quando giro a direção, enfim toda vez que é acionado algo que faz a lenta oscilar ao ponto de desligar....
Mais alguém tem este problema?

[Haendel Reis]

Bom dia conterrâneo. Sou nascido aí em Guaíba!
Agora que tem essa 2.3, vê se tb passa por isso: depois de um limpeza na TBI, quando vou para no semáforo ou trocar de marcha, o giro sobe até uns 1500 e demora uns segundos pra baixar. Imaginei que fosse a injeção e retirei os cabos da bateria pra dar um reset, mas não funcionou. Botei no scanner e não apontou nada, apenas uma leve entrada de ar, que não existe. Sensores e atuadores estão todos ok, não há mangueiras rachadas nem nada, tudo perfeito. Observe que a lenta não oscila, mas em relação ao que era antes da limpeza da TBI, a lenta agora opera em 1000, 1100, ao invés de 800 rpm.
Estava fazendo mais de 7,5 km/l e agora com esse probleminha faço 6.
Já passou por algo parecido ou conhece alguém com esse problema?
Um abraço!

Boa tarde companheiro!

Comprei uma ranger 2007 com motor batido e o msm não deu retifica, comprei um motor da 2012 gasolina, coloquei no carro, ela esta com esse msm problema de marcha lenta, quando paro no sinal ela fica entre 1000 e 1500 giros, e quando tá rodando ela vai para 2000 giros quando tiro o pé, ela tbm não está dando retorno de água, e a temperatura
a fica sempre no zero, sabe me dizer oq pode ser? Conseguiu resolver o problema da sua?