Adaptar motor om 352a em uma Ford F100 1983.

[lenoMutum]

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Bom dia a todos amigos, sigo o forum há algum tempo ate mesmo antes de me cadastrar e vejo aqui uma ótima base de conhecimento com pessoas que sabem muito do mundo 4x4 e dos motores ciclo Diesel. Esse é meu primeiro post então peço desculpas se tiver algo errado. Recentemente adquiri uma relíquia de família, uma Ford F100 1983 preta com toda a mecanica de F-1000 caminhonete essa que foi de meu avô, o velhinho a comprou em 1989, usou até acabar, meu pai comprou e recuperamos ela toda, esse por sua vez usou até acabar novamente, tive Piedade dela e comprei do meu pai, hj está comigo e coloquei nela turbina, intercooler e diferencial longo braseixos 405 2,6:1. O motor é um mwm 229/4 que apresenta sinais de canseira, consumo elevado e uma batida que era pequena mas tem aumentado. Me surgiu a oportunidade de trocar o motor dela, tenho 2 alternativas, 1 um motor mwm 229/6 aspirado que era montado em uma colhedeira e funciona porem não tem garantia, 2 um motor mercedes om 352a turbinado recém retificado na garantia por 90 dias, ambos o vendedor pega o meu com volta 2 mil no mwm e 4 mil no mercedes, eu gastaria mais do que isso para fazer o meu, bem mais, e ainda não teria nem a potência, nem o torque e nem o ronco desejado. Estou tentado a pegar o mercedes, o que voces acham? O mwm chega a pesar 650kg se turbinado e com acessórios enquanto que o om 352a não chega a 500kg. Alguém já viu essa adaptação? Fica bom?

[ricarvalhal]

Olha isso, https://www.4x4brasil.com.br/forum/f...m-229-6-a.html (F-1000 trocando o motor mwm 229-4 por um mwm 229-6)
Tem vários vídeos dela no you tube digita F1000 229/6.

[Coophamat]

Vc vai voltar 4 mil no motor, mas tem o custo da adaptação, creio que deve gastar mais de 10 mil pra fazer isso. Se for um sonho ter uma caminhonete com motor de caminhão aí vale a pena, mas o próprio 229/4 bem preparado fica muito forte, faz essas caminhonetes modernas reprogramadas passa aperto.

[HenriqueKaneko]

Na minha opinião único motor de de "caminhão" que adaptaria seria o Cummins serie BT 5.9 que é 6 cilindros com bomba injetora P, é o mesmo modelo usado na dodge ram 2 geração e em vários caminhões VW e ford cargo! Ficaria top!

[HenriqueKaneko]

Na minha opinião único motor de de "caminhão" que adaptaria seria o Cummins serie BT 5.9 que é 6 cilindros com bomba injetora P, é o mesmo modelo usado na dodge ram 2 geração e em vários caminhões VW e ford cargo! Ficaria top!

Motor muito mais elastico e mais fácil de adaptar no cofre da F100 um cummins que o 229/6 com essa um motor igual esse da foto com bomba P trocando turbo mais algumas coisa pode chegar até 450cv, existe muita preparação nesse motor. As Bielas já são originalmente forjadas

[lenoMutum]

Na minha opinião único motor de de "caminhão" que adaptaria seria o Cummins serie BT 5.9 que é 6 cilindros com bomba injetora P, é o mesmo modelo usado na dodge ram 2 geração e em vários caminhões VW e ford cargo! Ficaria top!

Motor muito mais elastico e mais fácil de adaptar no cofre da F100 um cummins que o 229/6 com essa um motor igual esse da foto com bomba P trocando turbo mais algumas coisa pode chegar até 450cv, existe muita preparação nesse motor. As Bielas já são originalmente forjadas

Meu sonho é um desse, mas não está em questão no momento.

[lenoMutum]

Vc vai voltar 4 mil no motor, mas tem o custo da adaptação, creio que deve gastar mais de 10 mil pra fazer isso. Se for um sonho ter uma caminhonete com motor de caminhão aí vale a pena, mas o próprio 229/4 bem preparado fica muito forte, faz essas caminhonetes modernas reprogramadas passa aperto.

Não gasto tudo isso porque eu mesmo faço toda a adaptação, repotenciar o meu motor seria a alternativa mais remota visto que aqui não tem preparador diesel se for pra ficar com ele no máximo coloco uma bomba rotativa com lda.

[lenoMutum]

Nada amigos? Cadê os especialistas? Rsrs.

[sallespickup]

o mercedes é bem mais facil, ja fiz, porem em F350, tem de cortar o carter, mais ele tem uma virtude, é bem mais curto que o 229/6, ai não da trabalho no radiador, ja na caixa seca tem, ou tinha uma de adaptação da cardiesel que acoplava certinho no cambio, e a turbina tera de fazer novo coletor, pois ela tem de ir pro lado, em cima como no mercedes não cabe, e o melhor o ronco do mercedes principalmente com escap direto de 4 ou 5 pol é emocionante KKKK

[lenoMutum]

Bom dia Salles, então, eu estava desconfiado que teria que cortar o carter, é uma solução simples até,
quanto ao coletor existem coletores com saída lateral. Estou fazendo um levantamento para saber se é possivel essa adaptação sem gambiarras.

[sallespickup]

Bom dia Salles, então, eu estava desconfiado que teria que cortar o carter, é uma solução simples até,
quanto ao coletor existem coletores com saída lateral. Estou fazendo um levantamento para saber se é possivel essa adaptação sem gambiarras.

é sim, desde que compre a caixa seca de adaptação, é gambiarra zero, fiz bastante, pois o motor de 1113 sempre foi bem mais barato que um MWM 229 4cc, mais é mole mole, ah mais uma coisa que lembrei tera de compra a bomba da agua de onibus, que é bem mais baixa, ou hoje em dia , o que eu particularmente não gosto, deixar sem helice e colocar ventuinha eletrica, ja tive veraneio com 366, cambio ZF e diferencial 2.60, dava apenas 240 no pé..... KKKK , bons tempos que não tinha radar ma castelo branco.....

[Coophamat]

é sim, desde que compre a caixa seca de adaptação, é gambiarra zero, fiz bastante, pois o motor de 1113 sempre foi bem mais barato que um MWM 229 4cc, mais é mole mole, ah mais uma coisa que lembrei tera de compra a bomba da agua de onibus, que é bem mais baixa, ou hoje em dia , o que eu particularmente não gosto, deixar sem helice e colocar ventuinha eletrica, ja tive veraneio com 366, cambio ZF e diferencial 2.60, dava apenas 240 no pé..... KKKK , bons tempos que não tinha radar ma castelo branco.....

Não tem foto e/ou vídeo disso? Deve ser lindo uma veraneio empurrando todo mundo na Br.