x
Convex Datacenter
Resultados 1 a 7 de 7
  1. #1
    Usuário
    Entrada
    09/08/2019
    Local
    Pinhais/PR
    Idade
    29
    Posts
    3
    Agradecimentos: 0

    Turbo na Ranger 2.5 4cc gasolina




    Olá pessoal.
    Sou novo aqui e é meu primeiro tópico.
    Recentemente adquiri uma Ranger Supercab 2.5, ano 1999, gasolina e GNV. Ela está bem judiada, mas valeu o que paguei e estou aos pouco concertando/restaurando. Estes dias realizei uma viagem com ela e vi que não é muito forte, principalmente quando a subida é longa, perde potência e "pede" marcha rápido, isto na gasolina, GNV ainda não rodei. Como disse, estou arrumando ela, tirando algumas falhas, mas acredito que mesmos revisada não irá mudar muito a potência. Minha dúvida é quanto a turbocompressor, alguém já instalou nestes motores? Fica bom ou não vale a pena? Quanto ao GNV, posso usa-lo com turbo instalado? Minha intenção em instalar um turbo não é fazer raxa, mas apenas dar mais "fôlego" pra ela andar mais "solta". Se alguém já fez algum outro tipo de alteração nestes motores para melhora-los e puder compartilhar eu agradeço. Eu pesquisei e não encontrei nada do tipo aqui no Fórum, se já existir algum peço desculpa. Desde já obrigado.
    4X4 Brasil Razão: Texto com erros de escrita

  2. #2
    Usuário Avatar de paulorl
    Entrada
    07/08/2012
    Local
    Campinas/SP
    Idade
    42
    Posts
    678
    Agradecimentos: 28
    Citação Postado originalmente por BrunoLaDes Ver Post
    Olá pessoal.
    Sou novo aqui e é meu primeiro tópico.
    Recentemente adquiri uma Ranger Supercab 2.5, ano 1999, gasolina e GNV. Ela está bem judiada, mas valeu o que paguei e estou aos pouco concertando/restaurando. Estes dias realizei uma viagem com ela e vi que não é muito forte, principalmente quando a subida é longa, perde potência e "pede" marcha rápido, isto na gasolina, GNV ainda não rodei. Como disse, estou arrumando ela, tirando algumas falhas, mas acredito que mesmos revisada não irá mudar muito a potência. Minha dúvida é quanto a turbocompressor, alguém já instalou nestes motores? Fica bom ou não vale a pena? Quanto ao GNV, posso usa-lo com turbo instalado? Minha intenção em instalar um turbo não é fazer raxa, mas apenas dar mais "fôlego" pra ela andar mais "solta". Se alguém já fez algum outro tipo de alteração nestes motores para melhora-los e puder compartilhar eu agradeço. Eu pesquisei e não encontrei nada do tipo aqui no Fórum, se já existir algum peço desculpa. Desde já obrigado.
    Olá, vc terá problemas com o GNV & turbo. Minha dica é: Verifique se vale a pena instalar filtro de ar esportivo, pode ser que dê um fôlego a mais, e verifique as medidas dos pneus, se forem maiores que os originais o carro também irá perder o fôlego, neste caso se conseguir, troque por medidas originais. Fora disso, até dá pra fazer mais coisas, como turbinar e/ou chipar, mas provavelmente vc terá que se desfazer do gnv. Eu tentaria o mais básico no momento que é o filtro ar, pneus e também vela de iridium e claro, uma limpeza de bicos e descarbonização.

    Obs.: Já tive uma ranger 99 com esse motor, sei que ele não é poderoso mas honestamente eu não faria modificações extremas como turbo, acho que o lance é se acostumar com o estilo de carro e sua motorização!

  3. #3
    Usuário Avatar de RicardoFLN
    Entrada
    31/10/2014
    Local
    Florianópolis/SC
    Idade
    41
    Posts
    469
    Agradecimentos: 25
    Citação Postado originalmente por BrunoLaDes Ver Post
    Olá pessoal.
    Sou novo aqui e é meu primeiro tópico.
    Recentemente adquiri uma Ranger Supercab 2.5, ano 1999, gasolina e GNV. Ela está bem judiada, mas valeu o que paguei e estou aos pouco concertando/restaurando. Estes dias realizei uma viagem com ela e vi que não é muito forte, principalmente quando a subida é longa, perde potência e "pede" marcha rápido, isto na gasolina, GNV ainda não rodei. Como disse, estou arrumando ela, tirando algumas falhas, mas acredito que mesmos revisada não irá mudar muito a potência. Minha dúvida é quanto a turbocompressor, alguém já instalou nestes motores? Fica bom ou não vale a pena? Quanto ao GNV, posso usa-lo com turbo instalado? Minha intenção em instalar um turbo não é fazer raxa, mas apenas dar mais "fôlego" pra ela andar mais "solta". Se alguém já fez algum outro tipo de alteração nestes motores para melhora-los e puder compartilhar eu agradeço. Eu pesquisei e não encontrei nada do tipo aqui no Fórum, se já existir algum peço desculpa. Desde já obrigado.
    Parceiro,

    Tá aí um motor bom de ser trabalhado. Tenho o precursor dele, 2.3 no meu Jeep, que na real é o mesmo motor, com alterações.
    Quanto a turbinar não posso opinar muito, mas acredito que não vai te entregar oque tu queres. Talvez um compressor.....mas aí as mudanças são mais complicadas. Acredito que esse teu já tenha uma taxa de compressão alta, não teria muito espaço pra mexer nisso. O meu tinha taxa de 7,8:1 e coloquei pra 9,5:1. Ficou bem melhor. Além de um trabalho nos dutos do cabeçote, cabos de velas decentes, bobina decente, MSD. Tu tb podes colocar um comando de válvulas mais brabo, um coletor de escape dimensionado e por aí vai! Fora as modificações relacionadas a injeção. Se tu procurares no fórum sobre o motor OHC vai encontrar bastante coisas.

    Sorte aí!
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

  4. #4
    Usuário Avatar de Juliano_SBO
    Entrada
    24/08/2014
    Local
    Americana/SBO/SP
    Idade
    41
    Posts
    229
    Agradecimento: 1
    bom dia. Esse motor é o 2.5 da nova Ranger ou é o 2.3 original?
    Profissão: caixeiro viajante
    ex S10 LT MT CD Flex 2014
    atual Ranger Sport 2010/2011

  5. #5
    Usuário Avatar de RicardoFLN
    Entrada
    31/10/2014
    Local
    Florianópolis/SC
    Idade
    41
    Posts
    469
    Agradecimentos: 25
    Citação Postado originalmente por Juliano_SBO Ver Post
    bom dia. Esse motor é o 2.5 da nova Ranger ou é o 2.3 original?
    O motor da Ranger antiga à gasolina 2.5 é basicamente o motor Georgia 2.3 OHC, que no Brasil equipou Jeeps Ford, Rural, F-75, Maverick. O da 2.5 nova não tem nada de parecido com o antigo, inclusive o carro todo não tem nada de parecido....rsrs
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

  6. #6
    Usuário
    Entrada
    09/08/2019
    Local
    Pinhais/PR
    Idade
    29
    Posts
    3
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por paulorl Ver Post
    Olá, vc terá problemas com o GNV & turbo. Minha dica é: Verifique se vale a pena instalar filtro de ar esportivo, pode ser que dê um fôlego a mais, e verifique as medidas dos pneus, se forem maiores que os originais o carro também irá perder o fôlego, neste caso se conseguir, troque por medidas originais. Fora disso, até dá pra fazer mais coisas, como turbinar e/ou chipar, mas provavelmente vc terá que se desfazer do gnv. Eu tentaria o mais básico no momento que é o filtro ar, pneus e também vela de iridium e claro, uma limpeza de bicos e descarbonização.

    Obs.: Já tive uma ranger 99 com esse motor, sei que ele não é poderoso mas honestamente eu não faria modificações extremas como turbo, acho que o lance é se acostumar com o estilo de carro e sua motorização!
    Então amigo, ela está com pneus 31x10.5 r15, mas não quero diminuir desta medida. Além das modificações/revisões sugeridas eu achei a solução, vou trocar a relação dela. Só estou tentando entender pra fazer a matemática correta da que eu tenho que colocar. Acho que vai resolver, afinal o motor não é lá grande coisa, mas também não é fraco. Na reta ela anda muito, o problema é pra subir. Mas muito obrigado pelas sugestões, ajudou a clarear as idéias.

  7. #7
    Usuário
    Entrada
    09/08/2019
    Local
    Pinhais/PR
    Idade
    29
    Posts
    3
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post
    Parceiro,

    Tá aí um motor bom de ser trabalhado. Tenho o precursor dele, 2.3 no meu Jeep, que na real é o mesmo motor, com alterações.
    Quanto a turbinar não posso opinar muito, mas acredito que não vai te entregar oque tu queres. Talvez um compressor.....mas aí as mudanças são mais complicadas. Acredito que esse teu já tenha uma taxa de compressão alta, não teria muito espaço pra mexer nisso. O meu tinha taxa de 7,8:1 e coloquei pra 9,5:1. Ficou bem melhor. Além de um trabalho nos dutos do cabeçote, cabos de velas decentes, bobina decente, MSD. Tu tb podes colocar um comando de válvulas mais brabo, um coletor de escape dimensionado e por aí vai! Fora as modificações relacionadas a injeção. Se tu procurares no fórum sobre o motor OHC vai encontrar bastante coisas.

    Sorte aí!
    Amigo, muito obrigado pelas sugestões. Já tirei da cabeça colocar turbo ou qualquer coisa do tipo, por enquanto. Mas coletores melhores e dar uma trabalhada no cabeçote é jogada. Acho que a solução no meu caso, além das revisões necessárias, seja trocar a relação. Ela anda muito bem em retas, o problema é subida, e acho que trocar a relação vai melhorar isto. Não entendo muito bem do assunto, mas estou pesquisando e estudando as possibilidades.

Classificados ANUNCIE GRÁTIS

AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

Informações de Tópico

Usuários Navegando neste Tópico

Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

Tópicos Similares

  1. Subaru Forester 4x4 Turbo Gasolina Mecânico Modelo S
    Por SPICYMOTORS no fórum Vendem-se Veículos
    Respostas: 4
    Última resposta: 26/10/2016, 21:53
  2. Respostas: 10
    Última resposta: 24/02/2015, 17:09
  3. Respostas: 4
    Última resposta: 07/11/2013, 10:41
  4. Respostas: 9
    Última resposta: 21/07/2011, 10:08

Tags para este Tópico

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  • BB Code está Ligado
  • Smilies estão Ligados
  • Código [IMG] está Ligado
  • Código HTML está Desligado