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  • #15805
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  • #15806
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    Citação Postado originalmente por mirandolli Ver Post
    Boa tarde Rossetto!

    Vou ter pouco uso, moro em Sorocaba mas as estradas aqui ta triste e eu não tenho mais paciência com carro baixo haha.. Vai ser bem misto a utilização.. Cidade e rural. Na rural vou querer forçar mais em trilhas e conhecer lugares nas serras.
    Eu estou pegando ela pensando nessa geração nova da Ford, a valorização de concessionaria na troca de outra Ford tem benefícios? E por ser esse modelo com Arla 32 pode valorizar mais que a 2022 na hora da troca por outro Ford? Fiquei lendo sobre problemas na demora por peças mas este problema pode ter relação com pandemias/lockdowns. Vi tbm alguns relatos de problema com motor, mangueiras e algumas peças, sabe se esses problemas ainda continuam nesta 22/23? Eu olhei a nova Hilux mas aquela GR-S parece carro da polícia de SP kkkkkk

    Valeu pela atenção!
    Falta de peças tem em toda marca atualmente, falta de chips, lockdown, pandemia, bagunçou tudo.
    A parte boa de vc pegar a camionete no final da vida do modelo é que praticamente todos os problemas foram solucionados, então pode ir fundo em qq versão, eu tenho a 2.2, uso para trabalho pesado e o que deu problema tudo resolvido em garantia.
    Quanto a valorização, aí vai depender da concessionária mesmo, lá eles vão falar que valorizam, mas isso não existe em nenhuma marca, sinceramente, só conversa pra boi dormir.
    Sobre o Arla, só um negócio pra encher mais o saco, teremos que acostumar, todas tem que usar o S10 também, então nada de novo.

    A Hilux é boa também, mas não espere nem de perto o conforto e estabilidade da Ranger.

  • #15807
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    Boa tarde rossetto!

    Cara muito obrigado pela sua atenção, entrei pro mundo Ford e comprei a Ranger Limited 2023 com o olho la na F150! haha
    Peguei dia 29/04 e to gostando, quero por na lama agora a bruta!

    Valeuuu!



    Citação Postado originalmente por rossetto Ver Post
    Falta de peças tem em toda marca atualmente, falta de chips, lockdown, pandemia, bagunçou tudo.
    A parte boa de vc pegar a camionete no final da vida do modelo é que praticamente todos os problemas foram solucionados, então pode ir fundo em qq versão, eu tenho a 2.2, uso para trabalho pesado e o que deu problema tudo resolvido em garantia.
    Quanto a valorização, aí vai depender da concessionária mesmo, lá eles vão falar que valorizam, mas isso não existe em nenhuma marca, sinceramente, só conversa pra boi dormir.
    Sobre o Arla, só um negócio pra encher mais o saco, teremos que acostumar, todas tem que usar o S10 também, então nada de novo.

    A Hilux é boa também, mas não espere nem de perto o conforto e estabilidade da Ranger.

  • #15808
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    Citação Postado originalmente por mirandolli Ver Post
    Boa tarde rossetto!

    Cara muito obrigado pela sua atenção, entrei pro mundo Ford e comprei a Ranger Limited 2023 com o olho la na F150! haha
    Peguei dia 29/04 e to gostando, quero por na lama agora a bruta!

    Valeuuu!
    Parabéns pela escolha, vai gostar muito acredito eu.

  • #15809
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    Citação Postado originalmente por mirandolli Ver Post
    Boa tarde rossetto!

    Cara muito obrigado pela sua atenção, entrei pro mundo Ford e comprei a Ranger Limited 2023 com o olho la na F150! haha
    Peguei dia 29/04 e to gostando, quero por na lama agora a bruta!

    Valeuuu!
    Parabéns pela escolha, não irá se arrepender. Depois posta pra gente as suas impressões sobre a bruta.

    JETTA RLINE 1.4 250 TSI 2019/2019


  • #15810
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  • #15811
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    Meus caros!
    Estou com problema no trambulador da alavanca da caixa de marchas, Ranger 2007, 3.0. Removi o console e consegui retirar o parafuso que prende a alavanca. Mas a alavanca não sai, para que eu tenha acesso as buchas do trambulador. Alguém já teve este problema? se sim como removeu? segue a foto.

    Cambio Eaton FSO 2405ANova Ford Ranger.-20220506_091055.jpg
    Quem ousa vence! Ranger XLT 2007 MWM 3.0 eletronic Turbo/Intercooler
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  • #15812
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    Resolvido, por baixo da coifa preta de borracha tem 3 parafusos, retirei e a alavanca saiu toda.
    Para soltar do pino que vai na torre, recoloquei o parafuso da foto e uma pequena batida soltou a alavanca. Assim vai ser mais fácil remontar todo o conjunto.

    Citação Postado originalmente por Comandante Mutley Ver Post
    Meus caros!
    Estou com problema no trambulador da alavanca da caixa de marchas, Ranger 2007, 3.0. Removi o console e consegui retirar o parafuso que prende a alavanca. Mas a alavanca não sai, para que eu tenha acesso as buchas do trambulador. Alguém já teve este problema? se sim como removeu? segue a foto.

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  • #15813
    Usuário Avatar de paulorl
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    Fala galera...

    Faz tempo que não acompanho muito porque achei que o fórum anda muito parado, pelo menos na parte FORD... Mas, falando de nova ranger, que já não é mais tão nova assim, vi que teve gente que vendeu, gente que comprou, mas ninguém mais falou sobre problemas que tem enfrentado, adaptações, etc. No caso da minha, 2013, 2.2, dupla, tudo anda meio de boa. Estou com quase 180 mil km, troquei recentemente os pneus dela. Coloquei os GOODYEAR ARMORTRAC quando comprei ela, exatamente com 101mil km, e rodei com eles até os 171mil km, ou seja, duraram 70mil km e ainda rodariam um pouco mais, acredito que no máximo uns 10mil.... Mas troquei porque honestamente, eles eram uma porcaria, escorregavam absurdamente em qualquer começo de chuva. Passei alguns sustos nos trechos de tuneis voltando do litoral de Santos SP, onde ela perdeu tração na reta, aceleração normal. A minha é XL então não tem ESP, controle de tração e essas coisas. Entrar em curvas com asfalto molhado era um temor inexplicável, era muito fácil perder a traseira. Outro dia rodei em plena rodovia dom pedro, sai da marginal para a via expressa e uma besta saiu junto me obrigando a jogar pra esquerda, quando fui corrigir a direção, a ranger perdeu a traseira e girou, dei volta competa para ambos os lados e quase atingi a proteção lateral da pista. Esses ARMORTRAC nunca passaram confiança, não compro mais e não indico para ninguém. Agora coloquei os General Grabber ATx. Cara... é outro mundo. Já rodei quase 10mil km, já desci até o sul do país, voltei, peguei chuva várias vezes, passei pelo trecho de santos novamente com a mesma situação de chuva/molhado, e nunca perdi tração. Esse pneu é incrível e barato! Por enquanto estou adorando MUITO e recomendo plenamente. A única coisa que notei é que ele é muito mais mole na lateral. Durante a montagem dele percebi e diferença, realmente ele é bastante molenga, não sei se é mais fácil de cortar lateralmente ou não, de repente o material é mais resistente, vai saber... O unico problema que eu digo é que gruda muita pedra, mas nada que não ocorra em outros pneus. O desenho dele é bem mais offroad que o armortrac por isso facilita grudar as pedras. Bom, de mudança que fiz foi essa, pneu, e estou satisfeito. De problemas......... eu fui sorteado em ter o famoso problema da fechadura de porta. É um problema comum não só da ranger como em outros veículos da ford que usam sistema de fechadura semelhante. Vc bate a porta e ela não fecha. Ai eu tive que abrir os vidros, ainda bem que era cabine dupla, e passar uma corda segurando a porta. Pesquisei no youtube e vi algumas soluções caseiras, inclusive videos de fora do brasil! Coloquei a mão na massa e desmontei. Internamente tem uma mola que faz a lingueta ficar "travada" ao bater a porta. Essa mola é presa em um dente em uma engranagem plástica. Com o passar dos anos essse plástico deve ressecar, e esse dente quebra, soltando a mola. Ai quando se bate a porta, a mola não atua, e com isso a porta não fecha. E não estou falando do travamento eletrico ou de chave dela, é o "fechar" na coluna mesmo, vc bate e ela não fica, ela abre. Fiz um furo minusculo nessa peça de plástico, torci a ponta da mola para encaixar nesse furo, e deu certo. Na mesma semana quebrou o da outra porta, kkkkkkkk... cagado, cagado e meio! Ainda bem que eu estava experiente no assunto. Mas tive problema nas duas portas dianteiras, em poucos dias de diferença, grande coincidência. Vamos ver quando terei problema nas portas de trás.... mas a dica é procurar pelo vídeo na internet, ou comprar a peça por cerca de 350 no mercado paralelo, e ainda ter que tirar a parte elétrica da antiga pra encaixar na nova. E já aviso, dá um bait trabalho tirar a fechadura da porta. Tem que mexer em canaleta, tem que entrar com chave em lugares que a mão não entra, é um trabalhão enorme. E também vale a pena tirar fotos de todo processo, e abrir com cuidado, porque depois na hora de remontar as engrenagens, vc não lembra a posição, e não acha essa explicação nos vídeos, tem que ir na tentativa e erro, e quando vc abre ela, uma das primeiras peças que já cai ao arir é do travamento da porta, ai é o travamento da maçaneta, da parte elétrica, da chave. Tem que testar tudo isso antes de encaixar no lugar, por conta do trabalho que dá. Dá pra fazer, dá, eu fiz... mas dá trampo e de vez em quando dá vontade de jogar tudo pra cima.

    Ah, já ia terminando de escrever mas lembrei de outra coisa que preciso verificar, a traseira do lado do motorista parece mais baixo que o outro lado. Medindo dá cerca de 1,5cm, não parece muito mas se prestar atenção dá pra ver. Vou medir novamente, pra ter certeza disso, e ver se vale a pena levar ao posto de molas, ou se deixo assim. Pelo que pesquisei em fóruns extrangeiros, as f150 de fora tem muito disso, eles falam que até uma polegda a ford considera "normal", mas não dá pra saber se é informação oficial. Se eu der andamento nisso eu vou postando aqui.

    []s!

  • #15814
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  • #15815
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  • #15816
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