Nova Ford Ranger.

[maurilio junior]

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Vocês gostaram dessa nova grade ?

Achei feia. A pior de todas desde 2013.

Anexo 567157

Eu particularmente prefiro a frente do modelo "atual", visto que esse modelo só estará disponível a partir de agosto, mais o que eu gostei mesmo foram as melhorias nesse facelfift, a xls agora vem com ar dual zone e central multimída sync 3 igual na limited além do mostradores do painel iguais os das versões mais cores, teve também melhorias no câmbio que segundo a imprensa teve melhoras nas trocas e reduções de marcha, e o preço que teoricamente permence o mesmo, resta saber como será a política de descontos

[maurilio junior]

Valeu galera pelas dicas das pastilhas, vou trocar na CSS mesmo, fizeram por R$700,00 e vou colocar minha Ranger pra vender hoje e vou pegar uma 2020 XLT - Prazo de entrega uns 60 dias, espero não vender tão rápido rsrsrs... A minha é uma XLS 2019 Diesel 4x4 MT Branca.

Sandro, primeiramente parabéns pela compra da xlt 2020, agora uma curiosidade, já tem os descontos para o modelo 2020?

[maurilio junior]

Ford Ranger 2020: Impressoes ao dirigir

[Kenko]

Sandro, primeiramente parabéns pela compra da xlt 2020, agora uma curiosidade, já tem os descontos para o modelo 2020?

Então Maurílio, estou ainda em negociação com a Ford, eles disseram que a Tabela com os descontos chega em Julho, espero que seja acima dos 10% pra ficar bom!

[Monster Flux]

285/70R17. São os BF KM3.

Miranda, com essas medidas de pneus o velocímetro passa a marcar a velocidade real (igual ao GPS), correto ?

Porque com os pneus originais o velocímetro tem um erro para menos, com relação à velocidade real.
Pouca coisa mas tem.

[maurilio junior]

COMERCIAIS LEVES.

À exceção da Ford Ranger (1.830) e da Renault Duster Oroch (1.105), todos os demais comerciais leves do top 10 registraram incremento nas vendas em relação a junho. Líderes da Fiat, Strada (7.021) e Toro (6.212) juntas superaram os 13 mil emplacamentos. Batida pela VW Saveiro (3.500) nos dois últimos meses, a Toyota Hilux (3.855) voltou ao pódio.

Atrás da Chevrolet S10 (3.093), a Fiat Fiorino se destacou ao crescer quase 50% e ultrapassar a barreira das 2 mil unidades (2.008). VW Amarok (1.668) e Chevrolet Montana (1.072) foram as outras representantes da parte de cima da tabela.

Vendas julho (oficial): chegada breve do Onix Sedan nao abala o Prisma

[monteiroalexandre]

Galera, vendi minha Ranger XLT 14/14 com 70 mil km em Abril desse ano e depois desse período sem pickup e depois de andar em todas as pick-ups médias a venda no Brasil, não teve jeito, voltei para a Ranger. Fechei uma XLT 19/19, a ideia era fechar uma 2020, porém o desconto que me foi ofertado na XLT 19/19 cinza moscou foi impossível de resistir.
Devo receber o carro até dia 15 desse mês, assim que receber postarei as fotos.

Abraço a todos!

[Miranda_MG]

Bacana demais, Alexandre!

Imagino que esteja aguardando ansiosamente essa entrega. Esse cinza é das cores mais bonitas para a Ranger. Parabéns.

Com tempo, relate aqui para nós o comparativo entre as picapes; já que deve ter experimentado todas as versões mais novas que temos no mercado.

Abraço,

Miranda

Galera, vendi minha Ranger XLT 14/14 com 70 mil km em Abril desse ano e depois desse período sem pickup e depois de andar em todas as pick-ups médias a venda no Brasil, não teve jeito, voltei para a Ranger. Fechei uma XLT 19/19, a ideia era fechar uma 2020, porém o desconto que me foi ofertado na XLT 19/19 cinza moscou foi impossível de resistir.
Devo receber o carro até dia 15 desse mês, assim que receber postarei as fotos.

Abraço a todos!

[maurilio junior]

Galera, vendi minha Ranger XLT 14/14 com 70 mil km em Abril desse ano e depois desse período sem pickup e depois de andar em todas as pick-ups médias a venda no Brasil, não teve jeito, voltei para a Ranger. Fechei uma XLT 19/19, a ideia era fechar uma 2020, porém o desconto que me foi ofertado na XLT 19/19 cinza moscou foi impossível de resistir.
Devo receber o carro até dia 15 desse mês, assim que receber postarei as fotos.

Abraço a todos!

Parabéns Alexandre a picape média mais bonita do Brasil na minha opinião, é a ranger xlt na cor cinza moscou, imagino que tenha conseguido uma boa negociação na 19/19, e a xlt foi a que menos teve mudanças nesse facelift e você ainda saiu em vantagem pelo fato da 2019 ter banco do motorista elétrico, que foi retirado na 2020

[monteiroalexandre]

Bem pessoal vamos lá, vou relatar aqui o que me lembro dos teste driver que fiz, como estou fora de casa não tenho aqui comigo as anotações dos valores das negociações, por conta disso irei postar o que lembro no tocante a valores.
Não irei postar aqui todos os diferenciais entre os modelos no tocante a opcionais e penduricalhos, pois estas informações porem ser colhidas no site dos fabricantes, irei focar nas questões subjetivas.

Amarok HL 2.0
Pontos positivos: Espaço interno (para os ocupantes do banco dianteiro) provavelmente o melhor da categoria, Bancos excelentes, câmbio que casa muito bem com o motor e consegue extrair tudo e mais um pouco desse.

Pontos negativos: Apesar do câmbio ser excelente o motor está sem dúvidas subdimensionado e você sente falta de força principalmente em baixa rotação, simplicidade do painel, acabamento interno que está abaixo da Ranger e da S10 (na minha opinião).

Observações: Realmente o rodar da Amarok é de longe o que mais se aproxima do rodar de um carro de passeio, bem isso pode ser bom para alguns mas no meu caso eu estou comprando uma pickup e por incrível que pareça eu quero uma pickup com comportamento de pickup, por esse motivo não lancei esse item como ponto positivo ou negativo.
Quanto ao atendimento na CCS esse foi bem neutro, porém foi inferior a todos os outros, com uma certa indiferença presente, faltou "garra" para querer vender o produto. O melhor preço que consegui nesse modelo em questão foi de R$ 176.900,00 com muito choro da minha parte.

Amarok HL V6
Pontos positivos: os mesmos da 2.0 HL, somados ao motor extraordinário que junto com o câmbio fazem dela o atual benchmark do mercado.

Pontos negativos: simplicidade do painel e acabamento interno ainda mais incoerente quando se leva em conta o valor cobrado.

Observações: possui um acerto mais firme da suspensão o que me agradou, não chega a ser firme como o da Ranger e muito menos como o da Triton sport, mas é melhor que o da versão 2.0. O melhor preço que consegui nessa versão foi de R$ 195.000,00

Triton sport HPE-S
Pontos positivos: Suspensão para quem vai fazer offroad, direção bem direta, sistema 4x4, partida por botão.

Pontos negativos: Suspensão para quem vai rodar unicamente em vias pavimentadas (mal pavimentadas por sinal), painel muito simples (o pior na minha opinião)

Observações: Apesar de ter apenas 5 marchas, por incrível que pareça o câmbio é bom, é rápido, é curto, não deixa a rotação cair, para uma tocada offroad sobre dunas deve ser bem divertido. O motor é bem suave no funcionamento, está no mesmo nível de performance de Ranger, Frontier e S10 isso em uso na cidade, saída de semáforos e na condução normal do dia a dia, para ser sincero, tirando a Amarok V6 todos os outros se equivalem nesse ponto. O ponto mais negativo desse carro é sem dúvidas o preço, para o que ela oferece os R$ 185.000,00 que consegui são muito caros.

S10 LTZ 2.8
Pontos positivos: Qualidade dos materiais internos um pouco melhor que o da Amarok, L200 e Frontier e equivalente ao da Ranger, conjunto motriz no nível das rivais, com exceção da Amarok V6, painel de instrumentos bem completo no tocante a informações do veículo, central multimídia muito boa sendo inferior somente a da Ranger, bancos muito bons.

Pontos negativos: Suspensão pouco firme, principalmente a dianteira que cede demais em frenagens mais forte para transpor valetas por exemplo, os estribos reduzem consideravelmente o vão livre, visualmente parece ser a pickup com menor vão livre.

Observações: Atendimento muito bom na CCS, na baixa rotação acho esse motor equivalente ao da Ranger, mas o câmbio deixa a condução mais agradável. Melhor valor que consegui foi de R$ 179.000,00


Frontier XE
Pontos positivos: Suspensão traseira para quem vai andar na maioria do tempo sem carga (meu exemplo), câmbio muito bom, porém achei que o motor poderia ter mais força em baixa, devido o artifício do bi-turbo, painel bem completo, bons ângulos de ataque e de saída, boa altura livre do solo.

Pontos negativos: Não é tão negativo, mas acho que a suspensão dianteira poderia ser um pouco mais firme, assim como a Amarok 2.0 você tem que pisar um pouco mais que as outras para o carro andar, porém depois que embala fica na média, espaço no banco traseiro é o pior de todos.

Observações: Quando fiz o teste drive na Frontier LE a um tempo atrás (no lançamento dessa geração) eu tinha a impressão de que ela andava mais que minha ex-ranger 2014, mas no último teste drive que fiz no modelo XE e comparando com a ranger 2019 notei que a Ford fez alguns ajustes no acelerador e no câmbio que melhoraram as respostas na baixa, então atualmente para o uso no dia a dia e dentro da cidade considero o funcionamento da ranger melhor. Preço da versão XEna oferta: R$ 149.000,00


Ranger XLT 18-19 (a que irei receber será a 19-19 com o estribo plataforma de inox já igual o da 2020)
Pontos positivos: ergonomia, tudo muito ao alcance das mãos acho a melhor nesse quesito, painel muito bonito porém poderia ter mais informações, espaço no banco traseiro que na minha opinião empata com a S10 como as melhores, tamanho das caixas de rodas que permitem a instalação de pneus maiores sem complicações, motor em baixas rotações.

Pontos negativos: Melhoraram o câmbio mas ainda não conversa tão bem com o motor quanto o da S10, no uso do dia a dia se defende bem, porém quando mais exigido ainda exita um pouco, melhorou em relação ao da minha antiga 14-14 mas pode melhorar, suspensão dianteira poderia ser mais firme igual o da L200 na minha opinião, faróis sem DRL, a qualidade dos materiais internos são de forma geral bons, porém o console central destoa totalmente, péssima qualidade do material ali empregado.

Observações: Olha, juro que não queria comprar outra Ranger, não tive problema algum com minha Ex, mas queria experimentar outro carro, porém as revisões anuais, os 5 anos de garantia, minha experiencia passado com o pós-venda e principalmente o desconto que me foi ofertado sufocaram meu espírito de desbravar novos caminhos e eu continuei na Ford. Paguei R$ 145.990,00 na 19-19 cinza moscou, levei ainda protetor de caçamba e capota marítima, receberam o meu Prisma(estava rodando no prisma da minha esposa pois a venda da ex-ranger rendeu a ela um Novo Vitara 4you allgrip) modelo LTZ 16-17 com 25.000km por 48.000,00 não foi Fipe, mas não se pode ganhar tudo. Sei dos problemas da Ranger, conversor de torque, questão das mangueiras (já resolvido), Bicos (aparentemente já resolvido), bomba de óleo (pescador foi substituído por um mais longo), turbina mas bem, tenho 5 anos de garantia e até lá vou aprendendo mais.

[Miranda_MG]

Agradecemos pela disposição em escrever o comparativo. E a escolha não podia ser outra mesmo.

Você falou da ergonomia, mas sempre teve algo que me incomodou na Ranger do meu modelo: a posição do comando dos vidros elétricos na porta. Ando na Tiguan e quando volto para a Ranger, tenho que encolher o braço esquerdo bastante para acesso aos botões. Estaria ótimo para um Tiranossauro Rex. Isso mudou?

Abraço,

Miranda

Bem pessoal vamos lá, vou relatar aqui o que me lembro dos teste driver que fiz, como estou fora de casa não tenho aqui comigo as anotações dos valores das negociações, por conta disso irei postar o que lembro no tocante a valores.
Não irei postar aqui todos os diferenciais entre os modelos no tocante a opcionais e penduricalhos, pois estas informações porem ser colhidas no site dos fabricantes, irei focar nas questões subjetivas.

Amarok HL 2.0
Pontos positivos: Espaço interno (para os ocupantes do banco dianteiro) provavelmente o melhor da categoria, Bancos excelentes, câmbio que casa muito bem com o motor e consegue extrair tudo e mais um pouco desse.

Pontos negativos: Apesar do câmbio ser excelente o motor está sem dúvidas subdimensionado e você sente falta de força principalmente em baixa rotação, simplicidade do painel, acabamento interno que está abaixo da Ranger e da S10 (na minha opinião).

Observações: Realmente o rodar da Amarok é de longe o que mais se aproxima do rodar de um carro de passeio, bem isso pode ser bom para alguns mas no meu caso eu estou comprando uma pickup e por incrível que pareça eu quero uma pickup com comportamento de pickup, por esse motivo não lancei esse item como ponto positivo ou negativo.
Quanto ao atendimento na CCS esse foi bem neutro, porém foi inferior a todos os outros, com uma certa indiferença presente, faltou "garra" para querer vender o produto. O melhor preço que consegui nesse modelo em questão foi de R$ 176.900,00 com muito choro da minha parte.

Amarok HL V6
Pontos positivos: os mesmos da 2.0 HL, somados ao motor extraordinário que junto com o câmbio fazem dela o atual benchmark do mercado.

Pontos negativos: simplicidade do painel e acabamento interno ainda mais incoerente quando se leva em conta o valor cobrado.

Observações: possui um acerto mais firme da suspensão o que me agradou, não chega a ser firme como o da Ranger e muito menos como o da Triton sport, mas é melhor que o da versão 2.0. O melhor preço que consegui nessa versão foi de R$ 195.000,00

Triton sport HPE-S
Pontos positivos: Suspensão para quem vai fazer offroad, direção bem direta, sistema 4x4, partida por botão.

Pontos negativos: Suspensão para quem vai rodar unicamente em vias pavimentadas (mal pavimentadas por sinal), painel muito simples (o pior na minha opinião)

Observações: Apesar de ter apenas 5 marchas, por incrível que pareça o câmbio é bom, é rápido, é curto, não deixa a rotação cair, para uma tocada offroad sobre dunas deve ser bem divertido. O motor é bem suave no funcionamento, está no mesmo nível de performance de Ranger, Frontier e S10 isso em uso na cidade, saída de semáforos e na condução normal do dia a dia, para ser sincero, tirando a Amarok V6 todos os outros se equivalem nesse ponto. O ponto mais negativo desse carro é sem dúvidas o preço, para o que ela oferece os R$ 185.000,00 que consegui são muito caros.

S10 LTZ 2.8
Pontos positivos: Qualidade dos materiais internos um pouco melhor que o da Amarok, L200 e Frontier e equivalente ao da Ranger, conjunto motriz no nível das rivais, com exceção da Amarok V6, painel de instrumentos bem completo no tocante a informações do veículo, central multimídia muito boa sendo inferior somente a da Ranger, bancos muito bons.

Pontos negativos: Suspensão pouco firme, principalmente a dianteira que cede demais em frenagens mais forte para transpor valetas por exemplo, os estribos reduzem consideravelmente o vão livre, visualmente parece ser a pickup com menor vão livre.

Observações: Atendimento muito bom na CCS, na baixa rotação acho esse motor equivalente ao da Ranger, mas o câmbio deixa a condução mais agradável. Melhor valor que consegui foi de R$ 179.000,00


Frontier XE
Pontos positivos: Suspensão traseira para quem vai andar na maioria do tempo sem carga (meu exemplo), câmbio muito bom, porém achei que o motor poderia ter mais força em baixa, devido o artifício do bi-turbo, painel bem completo, bons ângulos de ataque e de saída, boa altura livre do solo.

Pontos negativos: Não é tão negativo, mas acho que a suspensão dianteira poderia ser um pouco mais firme, assim como a Amarok 2.0 você tem que pisar um pouco mais que as outras para o carro andar, porém depois que embala fica na média, espaço no banco traseiro é o pior de todos.

Observações: Quando fiz o teste drive na Frontier LE a um tempo atrás (no lançamento dessa geração) eu tinha a impressão de que ela andava mais que minha ex-ranger 2014, mas no último teste drive que fiz no modelo XE e comparando com a ranger 2019 notei que a Ford fez alguns ajustes no acelerador e no câmbio que melhoraram as respostas na baixa, então atualmente para o uso no dia a dia e dentro da cidade considero o funcionamento da ranger melhor. Preço da versão XEna oferta: R$ 149.000,00


Ranger XLT 18-19 (a que irei receber será a 19-19 com o estribo plataforma de inox já igual o da 2020)
Pontos positivos: ergonomia, tudo muito ao alcance das mãos acho a melhor nesse quesito, painel muito bonito porém poderia ter mais informações, espaço no banco traseiro que na minha opinião empata com a S10 como as melhores, tamanho das caixas de rodas que permitem a instalação de pneus maiores sem complicações, motor em baixas rotações.

Pontos negativos: Melhoraram o câmbio mas ainda não conversa tão bem com o motor quanto o da S10, no uso do dia a dia se defende bem, porém quando mais exigido ainda exita um pouco, melhorou em relação ao da minha antiga 14-14 mas pode melhorar, suspensão dianteira poderia ser mais firme igual o da L200 na minha opinião, faróis sem DRL, a qualidade dos materiais internos são de forma geral bons, porém o console central destoa totalmente, péssima qualidade do material ali empregado.

Observações: Olha, juro que não queria comprar outra Ranger, não tive problema algum com minha Ex, mas queria experimentar outro carro, porém as revisões anuais, os 5 anos de garantia, minha experiencia passado com o pós-venda e principalmente o desconto que me foi ofertado sufocaram meu espírito de desbravar novos caminhos e eu continuei na Ford. Paguei R$ 145.990,00 na 19-19 cinza moscou, levei ainda protetor de caçamba e capota marítima, receberam o meu Prisma(estava rodando no prisma da minha esposa pois a venda da ex-ranger rendeu a ela um Novo Vitara 4you allgrip) modelo LTZ 16-17 com 25.000km por 48.000,00 não foi Fipe, mas não se pode ganhar tudo. Sei dos problemas da Ranger, conversor de torque, questão das mangueiras (já resolvido), Bicos (aparentemente já resolvido), bomba de óleo (pescador foi substituído por um mais longo), turbina mas bem, tenho 5 anos de garantia e até lá vou aprendendo mais.

[Miranda_MG]

Perdão, Monster.

Só agora vi sua pergunta.

Respondendo: em 70 km/h (e proximidades), é preciso o hodômetro em relação ao GPS. Mas parece que a relação não é linear. Em 100 km/h no painel, o GPS está em 102-103. Depois perceba na sua se existe essa diferença também, mesmo com o painel mostrando a mais já que está com a medida original.

Abraço,

Miranda

Miranda, com essas medidas de pneus o velocímetro passa a marcar a velocidade real (igual ao GPS), correto ?

Porque com os pneus originais o velocímetro tem um erro para menos, com relação à velocidade real.
Pouca coisa mas tem.