Nova Ford Ranger.

[maurilio junior]

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Bom dia. A minha Ranger solta um cheiro forte de diesel queimado pelo escape, tá com apenas 18 mil km rodados. A anterior, uma Ranger XLS 2.2 não soltava esse cheiro de diesel. O que pode ser ?

Boa tarde, em casa temos 2 ranger 3.2 e nenhuma solta cheiro de óleo diesel queimado, e também nunca vi reclamação do tipo, você já levou na autorizada?

[mariomofilho]

Boa tarde, em casa temos 2 ranger 3.2 e nenhuma solta cheiro de óleo diesel queimado, e também nunca vi reclamação do tipo, você já levou na autorizada?

Vou levar na revisão dos 20 mil km

[Monster Flux]

Este problema ocorreu no ano passado e voltou a ocorrer agora 13 meses depois.
Acende a luz de alerta de "Verificação do Motor" no painel. Mas não perde potência, o carro ontinua normal.


No ano passado levei na Ford Sonnervig da Ricardo Jafet, e constataram falha na válvula que injeta diesel no filtro DPF, para fazer a regeneração. Estava com 81.000Km.
Agora levei na Ford Mix da Vila Carrão e novamente constataram falha nessa válvula. Por 1 mês ficou fora da garantia do serviço feito na Sonnervig.
Está com 91.200Km.



Na internet encontrei essa peça com o nome de Sonda Lambda do Catalisador Primário.

Dá vontade de fazer aquela reprogramação com DPF Delete.
Mas entre outras desvantagens é ilegal.

Difícil vai ser quando chegar a hora de trocar o catalisador. Dizem que a vida útil dele fica entre 80.000 e 160.000 Km.
Atualmente custa em torno de R$7.000,00 fora a mão-de-obra.

Alguém já teve este problema ?

Outra dúvida:
Alguém já usou algum aditivo para melhorar a regeneração e limpar o filtro de partículas e o catalisador ?

[paulorl]

Este problema ocorreu no ano passado e voltou a ocorrer agora 13 meses depois.
Acende a luz de alerta de "Verificação do Motor" no painel. Mas não perde potência, o carro ontinua normal.


No ano passado levei na Ford Sonnervig da Ricardo Jafet, e constataram falha na válvula que injeta diesel no filtro DPF, para fazer a regeneração. Estava com 81.000Km.
Agora levei na Ford Mix da Vila Carrão e novamente constataram falha nessa válvula. Por 1 mês ficou fora da garantia do serviço feito na Sonnervig.
Está com 91.200Km.



Na internet encontrei essa peça com o nome de Sonda Lambda do Catalisador Primário.

Dá vontade de fazer aquela reprogramação com DPF Delete.
Mas entre outras desvantagens é ilegal.

Difícil vai ser quando chegar a hora de trocar o catalisador. Dizem que a vida útil dele fica entre 80.000 e 160.000 Km.
Atualmente custa em torno de R$7.000,00 fora a mão-de-obra.

Alguém já teve este problema ?

Outra dúvida:
Alguém já usou algum aditivo para melhorar a regeneração e limpar o filtro de partículas e o catalisador ?

Olá amigo,

A minha ranger é 2.2 e está com 125mil km. Peguei ela com 100mil com o DPF entupido. Mandei fazer uma limpeza de bancada nele e passei a utilizar aditivo XP3 (tem no mercadolivre, e tem tópico sobre ele aqui no fórum). Nunca mais tive problemas com o DPF, inclusive eu monitoro ele via scanner OBD2 e está sempre ok, fazendo as regenerações automáticas, tudo certinho. Sobre o injetor, você está precisando do código da peça? Eu tenho o catálogo de peças da ford (peguei aqui no fórum) e posso verificar pra você se quiser.

EDIT: Já achei a peça, no caso da minha, 2.2, 2013, o código é ab39/9t540/ad

[]s

[danilobelmonte]

Ola.
Meu tio comprou este ano uma Ranger 2.2 Aut. Cab. Dupla com pneu original 265/65R17.
Acontece que quero comprar depresente para ele o BF A/T mas estou em duvida de qual tamanho!
Quero maior que o original mas que não precise de nenhuma modificação como BL ou Alargador etc...
Alguém ja fez este upgrade, pois como é surpresa esta complicado!

Abraços.

[maurilio junior]

Ola.
Meu tio comprou este ano uma Ranger 2.2 Aut. Cab. Dupla com pneu original 265/65R17.
Acontece que quero comprar depresente para ele o BF A/T mas estou em duvida de qual tamanho!
Quero maior que o original mas que não precise de nenhuma modificação como BL ou Alargador etc...
Alguém ja fez este upgrade, pois como é surpresa esta complicado!


Abraços.

Cabe até 315 sem precisa erguer, mais a medida ideal mesmo é o 285, só lembrando que o 2.2 irá ter uma perda de desempenho com pneu maior

[Monster Flux]

Olá amigo,

A minha ranger é 2.2 e está com 125mil km. Peguei ela com 100mil com o DPF entupido. Mandei fazer uma limpeza de bancada nele e passei a utilizar aditivo XP3 (tem no mercadolivre, e tem tópico sobre ele aqui no fórum). Nunca mais tive problemas com o DPF, inclusive eu monitoro ele via scanner OBD2 e está sempre ok, fazendo as regenerações automáticas, tudo certinho. Sobre o injetor, você está precisando do código da peça? Eu tenho o catálogo de peças da ford (peguei aqui no fórum) e posso verificar pra você se quiser.

EDIT: Já achei a peça, no caso da minha, 2.2, 2013, o código é ab39/9t540/ad

[]s

Paulo, obrigado pela dica.
O código dessa peça para a 3.2 é ab39/ 9t540/ af
Deve ser a mesma.

[paulorl]

Paulo, obrigado pela dica.
O código dessa peça para a 3.2 é ab39/ 9t540/ af
Deve ser a mesma.

Opa, deve ser o mesmo sim, normalmente o final muda quando tem atualização do produto, e meu catálogo está desatualizado. Peguei essa situação no cilindro mestre da embreagem.

[]s

[maurilio junior]

Proximas geracoes de Amarok e Ranger podem ser compartilhadas

[maurilio junior]

Flagra: Ford Ranger Raptor pode chegar ao Brasil com outro motor

[PauloLimited]

Os comandos elétricos do banco do motorista pararam de funcionar, alguém já passou por isso ?

[Alisson Ramalho]

Os comandos elétricos do banco do motorista pararam de funcionar, alguém já passou por isso ?

Eu já passei , no meu caso foi a bateria , a ranger mais nova tem um sistema “ inteligente “ ( às vezes eu acho meio burro mesmo , rsrsrs ) . Esse sistema quando percebe que a bateria está insuficiente por algum motivo , começa a cortar : primeiro os comandos do banco , depois do ar , por fim a iluminação do painel e por último até os piscas se for grave , tudo isso pra manter ela funcionando e dando partida até chegar onde precisa pra trocar a bateria . No manual tem até explicação sobre isso ... outros já passaram por essa situação , no meu caso foi apenas o banco e as luzes de advertência dos sistemas eletrônicos no painel que piraram , mas foi só trocar a bateria e nunca mais tive problema . Detalhe : a minha aconteceu com 3 meses que comprei , trocaram a bateria na garantia , mas eu preferi usar o crédito e comprar uma bateria maior que a de 60ah original , coloquei logo uma heliar de 70AH AGM , ela tem um CCA mais forte e 24 meses de garantia .... a Linha AGM é perfeita para veículos com mais tecnologias ( inclusive os que têm Start/stop ) .... enfim , já estou usando ela tem quase um ano e nunca mais tive nada de problemas .....