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  • #13
    Usuário Avatar de Coophamat
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    A eletrônica da 3.0 hoje em dia é bem simples, poucos sensores, não tem EGR nem DPF, os bicos e a bomba de alta tem manutenção e qualquer mecânico com um escâner consegue mexer, além da turbina ser normal.

  • #14
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    Citação Postado originalmente por ropostol77 Ver Post
    Pretendo comprar uma Ranger para viajar pela América do Sul com um camper Duaron. Nesse caso encontra peças da 3.0 fácil ou é melhor o 2.8?
    Bah, eu TB tenho os mesmos planos. Só na parte da Camper que a minha ideia é outra. Essa Duaron até onde eu saiba são pesadas pra cacete! Andar com a Ranger com 100% ou algo próximo disso da capacidade máxima de carga, não é legal.
    Pra uma empreitada dessas sem dúvida que quanto menos eletrônica melhor. Vale até tirar fora o motor de acionamento da tração e se amigar com um acionamento mecânico.
    O que tem mais rodando por aí, esse motor 3.0, ou 2.8 (some TB os 2.5.)?

    Sds.
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001
    Maxion 2.5 transformado 2.8+TGV

  • #15
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    Citação Postado originalmente por Coophamat Ver Post
    A eletrônica da 3.0 hoje em dia é bem simples, poucos sensores, não tem EGR nem DPF, os bicos e a bomba de alta tem manutenção e qualquer mecânico com um escâner consegue mexer, além da turbina ser normal.
    Parceiro, acho que te falta a dimensão do que são os rincões remotos da América do sul....rsrs
    Tipo, ferrar com o motor no meio do Jalapão é barbada perto do que se pode passar em várias regiões da Patagônia, por exemplo, onde nem o qualquer mecânico tem.

    Sds.

  • #16
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    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post
    Parceiro, acho que te falta a dimensão do que são os rincões remotos da América do sul....rsrs
    Tipo, ferrar com o motor no meio do Jalapão é barbada perto do que se pode passar em várias regiões da Patagônia, por exemplo, onde nem o qualquer mecânico tem.

    Sds.
    A sim, o Sr. Tem razão, meu comentário foi em relação ao uso normal. Em condições severas quanto mais simples melhor.

  • #17
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    01/04/2019
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    bom dia Amigos, estou com um problema na minha Ranger 3.0 2009, camionete muito nova 83mkm, porém começou a cortar a aceleração após passar por trepidações ou irregularidades no asfalto. Ja fiz revisão desde o tanque ate os bicos, mas o problema permanece, ha e quando ocorre o problema, basta eu desligar o carro e religar que o problema some, ate passar por novas ruas ruins, alguém sabe o que pode ser ? aparelho ta acusando pedal do acelerador e um probleminha no modulo.

    agradeço a todos

  • #18
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    03/01/2019
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    Mais provável algum mau contato no chicote.
    Retire os plugs e procure por sinais de oxidação em algum terminal.
    Ou é o "probleminha do módulo".

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