Valeu pela explicação sobre a taxa de compressão. Na prática você acha que a ranger 2.2 sem as velas conseguiria fazer funcionar em qual temperatura? Hoje estava 9 graus, mas novamente pegou de primeira. Ontem chegou a piscar no painel o led indicativo das velas aquecedoras, mas só indicativo mesmo, porque pelo scanner já estou sem elas a muito tempo!
Imagino que o pessoal que mora em regiões frias tenha alguma experiência para contar, pois as picapes mais antigas que tinham apenas uma vela também queimavam e as vezes o cara nem sabia... Tem algumas peças que acabam sendo embutidas nos motores para uso global, por exemplo, motores da ford que equipam ranger do brasil também são usados na argentina, em locais com temperaturas abaixo de zero, então os motores nem sempre vem com coisas que realmente podemos vir a utilizar, de repente as velas aquecedoras atuam abaixo de determinada temperatura pra ajudar na partida, mas não necessariamente o carro vai deixar de ligar na falta delas. Exceto lá no ushuaia....
Obs.: Esse lance da taxa de compressão, as picapes mais antigas como as primeiras hilux, a taxa delas era alta ou baixa? Pergunto isso porque de repente nunca ninguém sentiu falta das velas pela taxa sempre ser mais alta e facilitar a partida, de acordo com sua explicação, ou, segundo o outro colega comentou, na realidade a baixa compressão facilitaria a partida, por isso a minha não está tendo problemas no momento, e também as picapes mais antigas com taxas baixas também... Se você souber dizer como era a taxa dessas picapes mais antigas, ajudaria! Falo isso porque meu tio tem uma hilux 4x2 1995, se não me engano, e ele ficou um tempo com a vela queimada. Como ele mora em outra cidade não tive ainda a oportunidade de perguntar se ele tinha problemas na partida em dias frios, ou se ele arrumou logo que percebeu.
Valeu!!