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Convex Datacenter
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  1. #13
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post
    Thiago,

    Na verdade não é pra esticar a correia não, a função de esticar é feita pela polia com braço e mola, ao lado da bomba d'água. É na verdade um espaçador pra chegar o alternador mais pra direita (olhando de frente pro motor), justamente pra dar espaço pra passar aquele tubo em "s" de alumínio, sem bater na bomba de vácuo.
    Se tu me conseguir a medida entre os centros já vai ajudar! Se ainda estiver sem a lataria e não for pedir demais, uma foto seria bem vinda. Eu cheguei a me curvar todo aqui na cadeira na esperança de ver a peça certinho no teu vídeo.....kkk

    Abs.
    kkk...

    Dá sim para medir ainda...
    Logo posto aqui para vc
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  2. #14
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Medi lá, tem 68mm entre furos aquele braço...
    Ah era o angulo do motor mesmo, levantei o motor 1"1/2 o motor e aí resolveu aparecer na vareta o óleo...

    [s]
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  3. #15
    Usuário Avatar de RicardoFLN
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    Citação Postado originalmente por Thiago Rodeghel Ver Post
    Medi lá, tem 68mm entre furos aquele braço...
    Ah era o angulo do motor mesmo, levantei o motor 1"1/2 o motor e aí resolveu aparecer na vareta o óleo...

    [s]
    Thiago,

    Obrigado aí pela força!
    Problema do óleo solucionado então. O que vais fazer? Colocar o conjunto uns graus pra cima? Quando vi a foto achei mesmo que estava muito baixo, mas tb não pensei que fosse influenciar tanto no nível.
    Sorte aí com a viatura!

    Abs.
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

  4. #16
    Usuário Avatar de Francisco Casal
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    Experiencia própria senhores, quando comprei a ranger, na troca de óleo, colocado os 6,5 certo e marcava acima do normal, ergui a frente em 2" e a traseira em 1" e o óleo apareceu no nível normal!!
    Abraço
    Ranger 2003 xlt 2.8 PS 4x4 - DO PASSEIO E DA LIDA
    Ex e muito bruta Ranger 1998 2.5 HSD 4x4 - DA LIDA

  5. #17
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Baixou sim Ricardo, levantei o motor, e a vareta do motor já marcou no meio certinho... Uso coxim de cambio de Scania no motor Powerstroke, o que fiz foi, comprar 2 coxins de câmbio do Gol, para subir 1"e meia, a diferença é que estes coxins não tem parafusos, então vc determina a altura do parafuso... Tanto o coxim de Scania e de Gol(este coxim é vazado, só tem borracha no meio, e reforçado com aluminio)

    Foi meio que simples resolver por enquanto, se aguentar vai ficar assim...
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  6. #18
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Citação Postado originalmente por Francisco Casal Ver Post
    Experiencia própria senhores, quando comprei a ranger, na troca de óleo, colocado os 6,5 certo e marcava acima do normal, ergui a frente em 2" e a traseira em 1" e o óleo apareceu no nível normal!!
    Abraço
    Achei interessante esta diferença tão grande por poucos mm...

    Meu primo mencionou o mesmo problema nos motores Cummins

    [s]
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  7. #19
    Usuário Avatar de RicardoFLN
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    Thiago,

    Procurando as referências dos retentores que vou trocar quando da troca da correia dentada, sem querer me deparei com a aquele espaçador do alternador no manual do 2.8.....rsrs
    Oléo Não Desce Para o Carter Powerstroke-sem-titulo.jpg

    Abs.
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

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