Modelos de Câmbios e Diferencial da F-1000

Boa noite. Lendo as postagens acima, digo com sinceridade que tudo aquilo me passou pela cabeça e a minha dedução confere com a do Rodrigo. Minha intenção Francisco,seria a de pegar as duas caminhonetes e fazer uma só, então uma delas serviria como doadora de peças. Mas como não me contento fácil, sou de natureza inquieta, hoje pela manhã encontrei outra caminhonete cabine dupla a qual o proprietário pretende colocar a cabine simples original e vender a dupla. Está em uma oficina perto de casa, e o preço é de irmão. C$-3.000,00. Mas por haver também necessidade de pintura e isso vai incluir necessariamente serviços de lanternagem, resolvi trazer o lanterneiro à minha casa para ver o estado da minha efe, pois ela não possui ferrugem e é toda na lata, ao contrário da outra cabinada, que é mista e tem aquele janelão lateral, algumas pessoas não gostam daquele modelo. Aí rapaziada, me veio a surpresa, o lanterneiro praticamente "babou" a minha estilosa. Por ele não trocaria, garantiu um serviço de qualidade alegando que ficaria até mais barato (ambas me custariam 7K, somado os 3 a mais, 10k, de final). Aí confesso que balancei, é uma terceira opção, estou pensando, porém, o plano "A", da Supercab, ainda não saiu da minha cabeça. A briga está em o dono dela me vender no valor de 7K. Uma pergunta. Aqui no fórum existe um tópico sobre tabela de cores Ford? como faço para acessar?

a supercab com certeza era a gasolina e foi colocado HSD, sendo o cambio e diferencial nada interessantes pro 229, ai o negocio é definir quem vc quer rodando, se é a supercab, e o doc ja for diesel coloca num primeiro momento tudo da 83 la e vai rodando, depois vai modificando, pois o bolso vai sentir, eu iria nesta ordem, turbinava o bicho uns $2500 depois partiria pra um cambio e marchas pesado de preferencia um 2615, uns $4500 e por fim um diferencial braseixos 405 ou 406 o que surgir e colocar a relação 2.60, digo pois eu tenho e fica muito confortavel, indo de 80 a 180 sem mudar de marcha, é só uma ideia....

Salles, boa tarde. Depois de muito pesquisar e refletir, decidi ficar com a mesma carroceria e motorização. A restauração vai ficar por 8 mil, iniciais, o final, só Deus sabe. Depois, vou para a segunda etapa, justamente esse seu plano aí. Turbinar o 229, trocar a caixa de marchas e trocar o diferencial por um mais longo. Observei bastante, conclui que a cabine CD da minha efe ainda é uma das mais belas do mercado. Trata-se de uma Demec, vidro traseiro basculante, que acompanha as linhas da carroceria. Parece uma cabine genuinamente de fábrica. Existem poucas hoje em dia. O inconveniente é que o espaço atrás é mais apertado em relação às outras cabines, mas tô nem aí, quem anda é só eu e minha esposa mesmo, caronas são coisas eventuais.Não consigo postar fotos, até tenho que aprender, para postar a restauração dela. É isso, as outras opções encareceriam o projeto então é seguir a restauração externa e interna. Gostaria que acompanhassem o tópico, vou precisar do auxílio de vocês, tenho muitas idéias mas pouca experiência no assunto. Só para exemplo, terei que colocar retrovisores mais modernos. Vi tantos no ML e com preços tão variados, que não sei qual adquirir. Também gostaria de tirar aquela grade de metal e colocar a de plástico e há uma grande variação de preços no mercado. Então conto com a ajuda de vocês.

Ah, sim, desculpe Salles, a supercab possuia motor diesel, documentada, não sei qual era o motor, mas o proprietário diziz ser provavelmente um X-10. O que não combina com a caixa de marchas dela. E ela é uma 96/7 de cara quadrada ainda. Não aquela belíssima cara arredondada do último modelo.

Citação:

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Postado originalmente por Mirão

Ah, sim, desculpe Salles, a supercab possuia motor diesel, documentada, não sei qual era o motor, mas o proprietário diziz ser provavelmente um X-10. O que não combina com a caixa de marchas dela. E ela é uma 96/7 de cara quadrada ainda. Não aquela belíssima cara arredondada do último modelo.

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pra montar essa sem muito custo, procura por motor da ranger 2.8 que e praticamente a evolução do hsd, e tem encaixe no cambio mazda, ou então tem de trocar tudo, pra virar MWM seja 229 ou X10

Citação:

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Postado originalmente por Mirão

Salles, boa tarde. Depois de muito pesquisar e refletir, decidi ficar com a mesma carroceria e motorização. A restauração vai ficar por 8 mil, iniciais, o final, só Deus sabe. Depois, vou para a segunda etapa, justamente esse seu plano aí. Turbinar o 229, trocar a caixa de marchas e trocar o diferencial por um mais longo. Observei bastante, conclui que a cabine CD da minha efe ainda é uma das mais belas do mercado. Trata-se de uma Demec, vidro traseiro basculante, que acompanha as linhas da carroceria. Parece uma cabine genuinamente de fábrica. Existem poucas hoje em dia. O inconveniente é que o espaço atrás é mais apertado em relação às outras cabines, mas tô nem aí, quem anda é só eu e minha esposa mesmo, caronas são coisas eventuais.Não consigo postar fotos, até tenho que aprender, para postar a restauração dela. É isso, as outras opções encareceriam o projeto então é seguir a restauração externa e interna. Gostaria que acompanhassem o tópico, vou precisar do auxílio de vocês, tenho muitas idéias mas pouca experiência no assunto. Só para exemplo, terei que colocar retrovisores mais modernos. Vi tantos no ML e com preços tão variados, que não sei qual adquirir. Também gostaria de tirar aquela grade de metal e colocar a de plástico e há uma grande variação de preços no mercado. Então conto com a ajuda de vocês.

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mesmo caso meu tenho D10 cabine dupla como sou eu e a mulher quem vai atras que se vire, normalmente só as malas KKKK

ah fica esperto no que se vai gastar nessa sua demec , mais o custo dela, pois dupla feita é um carro relativamente barato, ai as vezes vale muito mais vc comprar uma pronta e original, uma 90 pra vc ter ideia tem um monte por 25, eu vendi ano passado uma deserter 92 ja 5 marchas turbo ar direção rodas e diferencial braseixos, por 23 só a pintura do capu e teto eram queimados, então faça bem estas contas

https://carro.mercadolivre.com.br/ML...ord-f-1000-_JM
https://carro.mercadolivre.com.br/ML...pla-ano-90-_JM
https://carro.mercadolivre.com.br/ML...bine-dupla-_JM

Verdade. E olhando essas aí, todas estão em melhores condições que a minha, além de serem turbinadas. Vou me precaver o máximo possível porque pelo visto, já comecei perdendo. Agora é ter fé e paciência.

F1000 vendo troco, 1980 - Carros - Vila São Jorge da Lagoa, Campo Grande 454639151 | OLX

Olha uma viatura boa para reformar, em outro anúncio ele pede 15 mil.

Boa também Cophamat. Acho que vou esperar passar a empolgação. Tenho que me segurar, sou imediatista. Tenho algumas oportunidades, vou pensar um pouco pra não vacilar e cometer um erro pois na verdade comprei uma mecânica, não um carro. E pelo que vejo, a 97 CD, vale a pena por 10.000R. Ainda estou atrás de um radiador, esse é o primeiro ponto a resolver.

Buenas. Só para movimentar o tópico. Depois de muito procurar, rodar todo o DF e adjacências fui a Goiânia, vila Canaã, à procura de um radiador. Encontrei vários, com duas três e quatro colmeias, oscilando os valores entre 600 e 1000 reais. Comprei um Motorcraft de 3 colmeias pelo valor de 700 reais. Bom preço pela qualidade do serviço. Instalei no mesmo dia e a velha efe tá rodando numa boa. Também tive a sorte de encontrar amortecedores Cofap, novos e com garantia de 3 meses, em promoção. Excelente promoção, não poderia perder. Custaram 400 reais divididos em 4 vezes no cartão. Achei uma pechincha e não desperdicei essa oportunidade. Os amortecedores vou montar na segunda feira.