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Convex Datacenter
Resultados 1 a 5 de 5
  1. #1
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    26/05/2014
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    Red face Curva de potencia e torque de um 229TD




    Curva de potência e torque de um 3.9 turbo diesel com LDA e sem intercooler.

    Curva de potencia e torque de um 229TD-mapa2018.jpg

    Dados de fábrica: Potência de 122 cv @ 2800 rpm e torque de 37 kgf.m @ 1600 rpm.
    Dados medidos: Potência de 141 cv @ 2700 rpm e torque de 39 kgf.m @ 2300 rpm.

    Para compartilhar !! nunca tinha achado uma curva desta !

    4X4 Brasil Razão: Adequar regras de postagem 2 / 2.4
    F-1000 - SuperCab - MWM 229TD - ZF 5S-420 - Kit AEM water/Methanol injection

  2. #2
    Usuário Avatar de lfschmitz
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    Testes de dinamômetro

    Citação Postado originalmente por ricarvalhal Ver Post
    Curva de potência e torque de um 3.9 turbo diesel com LDA e sem intercooler.
    Curva de potencia e torque de um 229TD-mapa2018.jpg
    Dados de fábrica: Potência de 122 cv @ 2800 rpm e torque de 37 kgf.m @ 1600 rpm.
    Dados medidos: Potência de 141 cv @ 2700 rpm e torque de 39 kgf.m @ 2300 rpm.

    Para compartilhar !! nunca tinha achado uma curva desta !
    Pessoal, estou mandando minha Jurema para a oficina nos próximos dias. É originalmente aspirada, mas já está com a bomba em linha reformada/retificada e com bicos de alta vazão. será turbinada e, claro, será usado intercooler (provavelmente aquele kit da Embrepoli de Curitiba).

    Ainda não foi batido o martelo quanto ao modelo de turbo a usar. Como a bomba não tem LDA, para não ficar tão fumacento preciso de um turbo que pressurize logo em baixa rotação - ao mesmo tempo em que não estrangule em alta rotação. Estou pensando em uma K16. Aceito sugestões!

    Alguém mais tem 229 mexido e checado em dinamômetro? Seria muito legal compartilhar a receita de preparação e o resultado prático. Pretendo fazer isso depois que a Jurema estiver pronta!


    Se possível, peço que compartilhem as alterações feitas. Sugestões são bem-vindas!
    Ex-Tritons 2011 (Jabiraca) e 2015 (Jabiraca II)
    L200 Triton HPE 3.2 AT 2017 (Jabiraca III)
    F100 1978 (Jurema)
    - MWM 229-4 à espera de um milagre

  3. #3
    Usuário Avatar de sallespickup
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    é k16 mesmo, k 27 tem de ter bomba preparada

  4. #4
    Usuário Avatar de Coophamat
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    17/01/2014
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    Citação Postado originalmente por lfschmitz Ver Post
    Pessoal, estou mandando minha Jurema para a oficina nos próximos dias. É originalmente aspirada, mas já está com a bomba em linha reformada/retificada e com bicos de alta vazão. será turbinada e, claro, será usado intercooler (provavelmente aquele kit da Embrepoli de Curitiba).

    Ainda não foi batido o martelo quanto ao modelo de turbo a usar. Como a bomba não tem LDA, para não ficar tão fumacento preciso de um turbo que pressurize logo em baixa rotação - ao mesmo tempo em que não estrangule em alta rotação. Estou pensando em uma K16. Aceito sugestões!

    Alguém mais tem 229 mexido e checado em dinamômetro? Seria muito legal compartilhar a receita de preparação e o resultado prático. Pretendo fazer isso depois que a Jurema estiver pronta!


    Se possível, peço que compartilhem as alterações feitas. Sugestões são bem-vindas!
    No canal do YouTube amantes dos motores a diesel, ele instala um kit de turbo dessa empresa de Curitiba com uma turbina k16 e o resultado é surpreendente, como fica forte a f1000.

  5. #5
    Usuário Avatar de lfschmitz
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    07/12/2008
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    Citação Postado originalmente por Coophamat Ver Post
    No canal do YouTube amantes dos motores a diesel, ele instala um kit de turbo dessa empresa de Curitiba com uma turbina k16 e o resultado é surpreendente, como fica forte a f1000.
    Conheço o canal e acho ótimo. O camarada é muito didático e tem um nível de conhecimento excepcional. Mas não encontrei nenhum teste em dinamômetro...
    Ex-Tritons 2011 (Jabiraca) e 2015 (Jabiraca II)
    L200 Triton HPE 3.2 AT 2017 (Jabiraca III)
    F100 1978 (Jurema)
    - MWM 229-4 à espera de um milagre

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