Amortecedores Explorer Lmited V8 - Dicas, idéias e sugestões...

[marcoacorreia]

Tweet

PessoALL,

Como alguns sabem estou "arrumando" a pretinha. Queria aproveitar e trocar os amortecedores, que já estão pra lá de meia vida. Uso 70% no asfalto e 15% no asfalto e os outros 15% fora da estrada...rs
Enfim, li alguns posts sobre amortecedores HD, rx9000, e não faço a mínima idéia do que seja isso.

Que amortecedores uso na menina originalmente e que fiquem bons? Nada muito caro, nada muito acima do normal.
Outra dúvida, amortecedores para fora da estrada são diferentes? Mesmo sabendo que A Explorer Limited nao é exatamente uma offroad.


Abraços e obrigado desde já,

[zavarize]

companheiro
Ja´tive uma irmâ da sua e lembro que troquei por amortecedores Monroe originais comprados numa loja de pneus & amortecedores aqui no RJ ,não me lembro qual e o resultado foi muito bom.ficou c/ comportamento exatamente como era novinha.
consulte o catalogo da Monroe e confira
]abs.

[jpuerro]

aproveite e veja se o feixe de molas nao está "cansado" a maioria das limited's deste anos estão... num posto de mola eles arqueam um pouco mais...
fiz na minha e além de ficar mais bonita (a bunda estava caida he he!) ficou muito mais confortável, menos molenga, sem ficar dura!!

abs e boa sorte!!

[Marcio Veronese]

Por favor, alguém poderia me informar onde eu consigo aquele amortecedor da Explorer que fica instalado deitado abaixo do porta-malas, parece que aje como estabilizador?
Já troquei os amortecedores dianteiros e trazeiros, mas quando eu chego a 110 ou 120 km/h, ela balança muito e eu acho que é por causa deste amortecedor, que ainda é original, pois minha Explorer é 1997 e está com 159 mil km.
Agradeço todo tipo de ajuda.
Um abraço a todos.

Marcio.

[Alessandro,]

Marcio, já tentou na RockAuto.com?

Já viajei com a minha V6 rodando a 120-130 e não tive qq instabilidade, mesmo não usando o 5º amortecedor.
Apenas ajustei a geometria antes de pegar estrada.

Agora em curvas com irregularidades, em qq velocidade acima de 40 eu sinto a traseira querendo escapulir. Pelo que já verifiquei, pelo porte alto do carro, isso seria normal.

Na verdade, já recebi o carro com o amortecedor a parte e nunca instalei, portanto não sei qual o efeito com ele instalado. Eu já acho a traseira dura, temo que com esse reforço, fique a suspensão ainda mais cabrita.

[marcoacorreia]

Nem sei que amortecedor é esse. Onde fica? Melhora o desempenho/estabilidade do carro? É um amortecedor igual aos convencionais?

[jpuerro]

Nem sei que amortecedor é esse. Onde fica? Melhora o desempenho/estabilidade do carro? É um amortecedor igual aos convencionais?

2

[Orleans]

Agora em curvas com irregularidades, em qq velocidade acima de 40 eu sinto a traseira querendo escapulir. Pelo que já verifiquei, pelo porte alto do carro, isso seria normal.

Já verificou se o Control Track do seu carro está ok? Com o carro sempre em 4X2 acontece exatamente isso, mas com o Control Track funcionando é muito mais difícil.

Quanto ao amortecedor, com ou sem achei a mesma coisa. Ele trabalha deitado amortecendo as vibrações do diferencial/eixo traseiro...

[Alessandro,]

Orleans, meu carro apenas tende a escapulir, é uma sensação incômoda de instabilidade, mas nunca ocorreu realmente dele sair.
O control track, de vez em quando vejo entrar em ação numa esquina em que paro para pegar a avenida principal. Fica numa posição de subida íngreme e quando saio forte, percebo um tranco que acredito ser o engate nas dianteiras para impulcionar o carro. Qq outro veículo, sem tração, dá uma deslizada com os pneus.

[marcoacorreia]

Caraca, eu não sei o carro que tenho! rs
Agora tem esse "Control track". O que é isso? É habilitado manualmente ou é nativo do carro?

Feliz Natal a todos!

[Alessandro,]

Kkkkkkkkk...

Marco, isso não tem no seu V8, por ser 4x4 permanente.

As XLT, quando selecionadas a opção de 4x2 AUTO, fica rodando com a tração apenas na traseira. Em caso de diferença de giro entre os eixos dianteiros e traseiros, a tração full é acionada (automáticamente e temporáriamente), salvando o carro de situações de perda de tração traseira.


Orleans, o que tenho observado, é que a fuga da traseira só ocorre enquanto estou curvando para a direita.
Não fiz testes radicais, apenas rodando +- 50 km/h em curvas abertas.
Um alinhador disse que meu amortecedor traseiro esquerdo está com folga e recomendou a troca, embora ao balançar o carro não apareça movimento em excesso. Pode ser amortecedor?

[Orleans]

Orleans, o que tenho observado, é que a fuga da traseira só ocorre enquanto estou curvando para a direita.
Não fiz testes radicais, apenas rodando +- 50 km/h em curvas abertas.
Um alinhador disse que meu amortecedor traseiro esquerdo está com folga e recomendou a troca, embora ao balançar o carro não apareça movimento em excesso. Pode ser amortecedor?

Pode ser. Esses amortecedores traseiros parecem ser eternos, mas um dia podem abrir o bico.
Os meus, não sei como, até hoje estão bons.
Veja também se o carro está com alguma diferença de altura na dianteira e traseira.
Dianteira basta regular a barra de torção e na traseira isso pode ocorrer quando parte alguma mola.