x
Convex Datacenter
Página 3 de 4 PrimeiroPrimeiro 1234 ÚltimoÚltimo
Resultados 25 a 36 de 47
  • #25
    Usuário Avatar de sallespickup
    Entrada
    23/06/2010
    Local
    sampa capital/SP
    Idade
    48
    Posts
    1,853
    Agradecimentos: 38



    Citação Postado originalmente por mfdomingues Ver Post
    A minha possui uma bomba Bosch rotativa, bem comum. O antigo proprietário não sei se por descuido, ou simples relaxo (possível que ambos os casos) alargou os bicos (provavelmente para ganhar vazão) e não fez a manutenção na bomba, para vc ter ideia o eixo chegou a comer um pouco da carcaça. Um bombistas deu uma olhada e "ajustou" da forma que deu, fez uma bucha sob medida para colocar no eixo (onde a carcaça foi danificada), ajudou muito, mas, não resolveu atualmente ela castanha muito e algumas situações fuma mais que o normal.


    Enfim, sei que os bicos da para trocar o kit reparo (não precisa trocar tudo) mas a bomba preciso de uma avaliação de um segundo especialista.
    da uma passada pra ver o funcionamento, pois como é bomba rotativa (VE) com ajuste de ponto PODE melhorar, agora a troca dos bicos acho bem aconselhavel, pois se foram mexidos e um injetar minimamente mais que o outro fica um motor quadrado, de funcionamento feio, manda no meu email que combinamos

    sallespickup@gmail.com

  • #26
    Usuário Avatar de sallespickup
    Entrada
    23/06/2010
    Local
    sampa capital/SP
    Idade
    48
    Posts
    1,853
    Agradecimentos: 38
    Citação Postado originalmente por Javarotti Ver Post
    Alguém indica um excelente kit turbo que se encaixa como uma luva para esse motor?
    comprou o kit?

  • #27
    Usuário Avatar de Diego Silva 189
    Entrada
    05/10/2015
    Local
    Londrina/PR
    Posts
    41
    Agradecimentos: 0
    Bom dia amigos do forum !!
    Comprei o kit turbo , tuurbina nova Garret , uma volta completa no debito de combusrivel !!!! Tenho q adimitir q a camioneta mudou da agua pro vinho !!!
    Fiz um teste na rodovia , ela sobe qualquer subida sem reduzir marcha.. mas nas retas e decidas o giro sobe dimais em torno doa 3000 RPM a 120km/h foi entao q decidir em trocar a relacao dela pela 14/43 .... a q estava era 13/43 , só pra relembra, ela é 4 marchas !!!
    A bichinha ta voando baixo literalmente kkk ....120km/h em 2300 RPM !! Show de bola !!!
    Mais eu fiquei preocupado com uma coisa !!! A marcha Ré ficou muito frocha longa demais !!! Mais longa q a primeira marcha !!! Eu trabalho com ela ... senti dificulade pra manobrar em subidas q tenho q dar ré com ela carreda !!!
    Sera q vou gastar minha embreagem muito rapido desse jeito ??
    O melhor seria colocar o cambio 240v ou 2615 q tem uma ré mais curta ??
    A relacao da ré desse cambio meu é de 3.9 !!
    Oq vcs acham ??
    Vlw !! Abraço !!! E obrigado a todos q me derem dicas sobre o o turbo !! Valeu o investimento !!!
    4X4 Brasil

  • #28
    Usuário Avatar de sallespickup
    Entrada
    23/06/2010
    Local
    sampa capital/SP
    Idade
    48
    Posts
    1,853
    Agradecimentos: 38
    3.07 é muito pro 4 marchas 260f, primeira tb deve ter ficado longa, o certo realmente é ir por 4 marchas pesado (f4000) 240f ou se o bolso permitir o 240v ou 2615, ai fica uma F1000 top que não ve problemas em lugar nenhum, só te dou um toque, se conseguir ir pro 5 marchas, é bom pois num futuro pode alongar o diferencial ainda mais indo pra 2.60 15x39 da engrecom, com cambio 4 marchas pesado ai a primeira não é tão machona

  • #29
    Usuário
    Entrada
    26/05/2014
    Local
    Taubaté/SP
    Idade
    42
    Posts
    579
    Agradecimentos: 4
    uma dica amigo, como vc trocou diferencial e não corrigiu a coroa/pinhão do velocímetro do cambio agora ele esta marcando errado. se antes a 3000 rpm estava a 120, com o novo diferencial a 3000 rpm estará (13/14*120) = 130 km/h.
    ou a 120 km/h a rotação é de 2800 rpm.

    abraço

    Citação Postado originalmente por Diego Silva 189 Ver Post
    Bom dia amigos do forum !!
    Comprei o kit turbo , tuurbina nova Garret , uma volta completa no debito de combusrivel !!!! Tenho q adimitir q a camioneta mudou da agua pro vinho !!!
    Fiz um teste na rodovia , ela sobe qualquer subida sem reduzir marcha.. mas nas retas e decidas o giro sobe dimais em torno doa 3000 RPM a 120km/h foi entao q decidir em trocar a relacao dela pela 14/43 .... a q estava era 13/43 , só pra relembra, ela é 4 marchas !!!
    A bichinha ta voando baixo literalmente kkk ....120km/h em 2300 RPM !! Show de bola !!!
    Mais eu fiquei preocupado com uma coisa !!! A marcha Ré ficou muito frocha longa demais !!! Mais longa q a primeira marcha !!! Eu trabalho com ela ... senti dificulade pra manobrar em subidas q tenho q dar ré com ela carreda !!!
    Sera q vou gastar minha embreagem muito rapido desse jeito ??
    O melhor seria colocar o cambio 240v ou 2615 q tem uma ré mais curta ??
    A relacao da ré desse cambio meu é de 3.9 !!
    Oq vcs acham ??
    Vlw !! Abraço !!! E obrigado a todos q me derem dicas sobre o o turbo !! Valeu o investimento !!!
    F-1000 - SuperCab - MWM 229TD - ZF 5S-420 - Kit AEM water/Methanol injection

  • #30
    Usuário Avatar de Diego Silva 189
    Entrada
    05/10/2015
    Local
    Londrina/PR
    Posts
    41
    Agradecimentos: 0
    Então !
    A primeira marcha nem tanto , oq me preocupa é a Ré !!!
    o cambio nao vai dar pra ser trocado no momento (grana ta poca) acho q o melhor era voltar para o 13/43 e guardar a outra 14/43 pra mais pra frente ... comprei ela num ferro velho paguei 350 nela .. esta em bom estado !!
    Essa velocidade ai marquei no GPS , 120kmh o giro tava nos 2300/2400 !!!
    Outra duvida , ela ta soltando uma fumaça preta , nao muito, mais ta !! principalmente quando aperta o pé !! Isso é por causa do turbo ou da bomba ?? Ela não soltava fumaça antes da adaptação do kit , so uma fumacinha quando estava fria !!! tem uns cara aqui fala q é sinal q a bomba esta ruim !!! Ja o bombista me falou q minha bomba esta em boas condições !! Se alguém souber me falar, agradeço !!!
    Mais uma vez agradeço a todos pelas dicas !! Vcs são feras !! Abraço !!

    Olha ai a milona depois do banho !!
    -20160911_161333.jpg

  • #31
    Usuário Avatar de Diego Silva 189
    Entrada
    05/10/2015
    Local
    Londrina/PR
    Posts
    41
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por Javarotti Ver Post
    Grande Diego,

    Também carrego a mesma dúvida.

    Esta semana adquiri do meu Pai uma F-100 que está na família há quase 20 anos.

    Conheço a fundo o veículo. Ela foi restaurada cada parafuso.

    Fizemos o motor, tudo com peças genuínas. Ela tem um motor a diesel MWM 229, bomba bosh.

    Adaptamos o cambio da Grand Blazer / Silverado (over drive).

    Mais na quinta marcha a viatura que andar, precisa de motor pra empurrar.

    Já pensei em investir em um motor mais arisco, tipo o próprio 229 TD, ou um Sprint.

    Mais, neste momento é muito investimento.

    Falta aquela pitada de um turbo.
    Javarotti !!! que camionete linda cara !!! muito top !! parabéns !!!
    Amigo , invista no turbo, não vai se arrepender !!! fica show !!! abraço

  • #32
    Usuário Avatar de sallespickup
    Entrada
    23/06/2010
    Local
    sampa capital/SP
    Idade
    48
    Posts
    1,853
    Agradecimentos: 38
    Citação Postado originalmente por Diego Silva 189 Ver Post
    Então !
    A primeira marcha nem tanto , oq me preocupa é a Ré !!!
    o cambio nao vai dar pra ser trocado no momento (grana ta poca) acho q o melhor era voltar para o 13/43 e guardar a outra 14/43 pra mais pra frente ... comprei ela num ferro velho paguei 350 nela .. esta em bom estado !!
    Essa velocidade ai marquei no GPS , 120kmh o giro tava nos 2300/2400 !!!
    Outra duvida , ela ta soltando uma fumaça preta , nao muito, mais ta !! principalmente quando aperta o pé !! Isso é por causa do turbo ou da bomba ?? Ela não soltava fumaça antes da adaptação do kit , so uma fumacinha quando estava fria !!! tem uns cara aqui fala q é sinal q a bomba esta ruim !!! Ja o bombista me falou q minha bomba esta em boas condições !! Se alguém souber me falar, agradeço !!!
    Mais uma vez agradeço a todos pelas dicas !! Vcs são feras !! Abraço !!

    Olha ai a milona depois do banho !!
    -20160911_161333.jpg
    cara é uma bela MO mais se o bolso não permite a troca de cambio no momento, a volta da 13x43 é o melhor sim, pois a embreagem não vai aguentar alem do proprio cambio, que por sair queimando embreagem acaba por trepidar e quebra, pelo carro que é, e alongadinha, sua prioridade por hora é o transporte, então sacrificar o final por hora é justo, e depois recoloca o diferencial ja com cambio grande.
    quanto a fumaça vc abriu 1 volta na bomba, então sai fumaça preta sim, mais depois que o relogio do turbo passa de 0.4 vc olhando a ponta do escap (carro andando) não pode ver fumaça, se ver ai tera de fechar um pouquinho, senão derrete o motor por excesso de diesel, faça o teste segura em terceira e veja se depois de 0.4 ainda tem fumaça...

  • #33
    Usuário
    Entrada
    08/05/2013
    Local
    São Carlos/SP
    Idade
    55
    Posts
    170
    Agradecimentos: 2
    Diego:
    Linda Milona! Parabéns!
    Essa discussão muito me interessa. Esses dias tive que arrastar um carro atravessado em uma estrada de terra e a embreagem queimou, subindo aquele cheiro forte no carro... Rsrs! Mas, embora esteja tudo ok, como uso para puxar muito peso vou ter que mexer nisso também, mas ainda não sei o quê... Acho que preciso mais força na 1a sem sacrificar velocidade final.
    Att

  • #34
    Usuário Avatar de sallespickup
    Entrada
    23/06/2010
    Local
    sampa capital/SP
    Idade
    48
    Posts
    1,853
    Agradecimentos: 38
    Citação Postado originalmente por Andrefb69 Ver Post
    Diego:
    Linda Milona! Parabéns!
    Essa discussão muito me interessa. Esses dias tive que arrastar um carro atravessado em uma estrada de terra e a embreagem queimou, subindo aquele cheiro forte no carro... Rsrs! Mas, embora esteja tudo ok, como uso para puxar muito peso vou ter que mexer nisso também, mas ainda não sei o quê... Acho que preciso mais força na 1a sem sacrificar velocidade final.
    Att
    ai è cambio pesado , seja o 240 f 4 marchas, 240v 5 marchas ou 2615

  • #35
    Usuário Avatar de Diego Silva 189
    Entrada
    05/10/2015
    Local
    Londrina/PR
    Posts
    41
    Agradecimentos: 0
    Esse 240F é o que saíram na D10 ??

    Se for esse , ja tive oportunidade de adquirir um desses, mais o cara me falou q era primeira marcha é seca( sem sincronizado), ai eu pulei fora !! Me interessei por ele ter a primeira bem reduzida ( 6.alguma coisa ) !!
    O 240v tbm tem a primeira marcha seca ??

  • #36
    Usuário Avatar de sallespickup
    Entrada
    23/06/2010
    Local
    sampa capital/SP
    Idade
    48
    Posts
    1,853
    Agradecimentos: 38
    o 240 F tem primeira seca e sincronizada, é só tirar a tampa e confirmar, agora é tipo da D10, mais compra sempre das F4000, pois ai o eixo piloto ja casa, é só refurar a caixa seca, ja o 240v é tudo sincronizado, e se o bolso permitir 2615 que é a evolução do 240V é o melhor de todos

  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Tópicos Similares

    1. Respostas: 88
      Última resposta: 02/06/2016, 08:22
    2. Turbinar
      Por ALVARO ANGELO no fórum Suzuki
      Respostas: 10
      Última resposta: 05/02/2014, 09:53
    3. Turbinar ou ap?
      Por Leandro-SC no fórum Gaiola, Baja e Buggy
      Respostas: 4
      Última resposta: 15/06/2012, 18:49
    4. Turbinar ou não turbinar o motor AP? Eis a questão
      Por Edgar Caldeira no fórum Troller
      Respostas: 9
      Última resposta: 27/01/2012, 01:15
    5. Turbinar
      Por Gersin no fórum Picapes
      Respostas: 21
      Última resposta: 23/06/2010, 09:11

    Tags para este Tópico

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Change privacy settings Alterar definições de privacidade