Oleo para motores Diesel

Glider, bom dia, obrigado pelas informações, contudo, sabemos que o S10 é um diesel mais "fino" e por este motivo seu poder de lubrificação das antigas bombas rotativas é um tanto quanto reduzido (este assunto é pauta de uma discussão forte aqui no fórum, mas enfim).

Eu abasteci com o S10 por algum tempo, realmente a minha viatura ficou mais econômica (consegui fazer 12,5km/l e com o comum, faço 10,5km/l no máximo 11 km/l), além disto a emissão de fumaça presta reduziu muito também, contudo, a minha bomba sofreu um pouco (diz o bombista) então parei de usa-lo, há uma receita de adicionar 6% de óleo lubrificante no S10 para garantir a lubrificidade da bomba injectora (no caso das rotativas apenas), creio que se todos evoluírem para o S10 essa é uma saída de imediato até que haja outra solução.

Enfim, acho que essa será a minha tática, afinal como você disse, acabamos pensando no diesel apenas e colocamos lubrificantes de qualidade mediana nos nossos motores.

Bom, li aqui que tem uma diminuição da vida útil usando S10 em motor projetado pra S500: Diferencas do Diesel S500 para o novo S50 @ Clube do Diesel – Novidades, Curiosidades, Motor, Wallpaper, Screensavers, Links e muito mais

Mas ele não se aprofunda muito na teoria da coisa. Como uso S500 na minha caminhonete, imagino que eu não deva estar usando o CJ-4.

A economia notada com o S10 possivelmente seja por regime de uso diferente quando colocou o novo combustivel, a menos, claro, que tenha se feito a comparação com mesmo trecho em mesmas condições de uso. rs

Eu já vi alguém falar que não deu economia nenhuma, não. Mas também nunca ouvi falar de alguém que tenha feito uma limpeza completa -- seja lá como for feita essa limpeza -- antes de alternar de um diesel pro outro.

Daí, eu concordo, caminhonete nova (2012+), usa S10 + CJ-4. Mas e se na minha eu já tou usando S500, e não vou trocar, então é aquele óleo de especificação anterior à CJ-4 mesmo né?

Citação:

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Postado originalmente por avenger

Daí, eu concordo, caminhonete nova (2012+), usa S10 + CJ-4. Mas e se na minha eu já tou usando S500, e não vou trocar, então é aquele óleo de especificação anterior à CJ-4 mesmo né?

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exatamente, respeitando a viscosidade do seu motor e os periodos de troca.

Citação:

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Postado originalmente por avenger

A economia notada com o S10 possivelmente seja por regime de uso diferente quando colocou o novo combustivel, a menos, claro, que tenha se feito a comparação com mesmo trecho em mesmas condições de uso. rs

Eu já vi alguém falar que não deu economia nenhuma, não. Mas também nunca ouvi falar de alguém que tenha feito uma limpeza completa -- seja lá como for feita essa limpeza -- antes de alternar de um diesel pro outro.

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Mesmo trecho, mesmas condições de uso, mesma época do ano, mesmos problemas no motor etc....

Tá, aí eu pergunto, enquanto o preço do S500 pra o S10 aumenta de mais ou menos 11%, a economia que você teve, se botar na ponta da caneta, atinge ou supera esses 10-15% de aumento no preço do litro?..

Por favor, não tou sugerindo nada, só estou curioso pra saber se no seu caso, no fim das contas valeu a pena a troca! Vai ver na sua região -- ou o deslocamento que precisa fazer pra obter o diesel -- a diferença de preço possa ser equivalente, ou algo bem fora dos 10-15% que eu noto aqui.

Só que, muitas vezes eu acho mais interessante a experiência, os resultados na prática de quem testou e usou, do que teorias que são levantadas aqui ou ali!

Citação:

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Postado originalmente por avenger

Tá, aí eu pergunto, enquanto o preço do S500 pra o S10 aumenta de mais ou menos 11%, a economia que você teve, se botar na ponta da caneta, atinge ou supera esses 10-15% de aumento no preço do litro?..

Por favor, não tou sugerindo nada, só estou curioso pra saber se no seu caso, no fim das contas valeu a pena a troca! Vai ver na sua região -- ou o deslocamento que precisa fazer pra obter o diesel -- a diferença de preço possa ser equivalente, ou algo bem fora dos 10-15% que eu noto aqui.

Só que, muitas vezes eu acho mais interessante a experiência, os resultados na prática de quem testou e usou, do que teorias que são levantadas aqui ou ali!

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Avenger, o s500 me custa aqui R$ 2,789 o litro e o s10 R$ 3,099.

Nunca fiz o cálculo sobre qual em termos de custo eh mais vantajoso, apenas parei de usar o s10 devido aos "problemas" de lubrificação que o bombista disse que minha bomba sofreu com o s10. Estou propenso a utilizar novamente levando em consideração que terei que "aditivado" com óleo ou aditivos mesmo. Não soh pelo fato da economia ou não, mas, porque eh um combustível mais limpo ao meio ambiente e atualmente como utilizo a viatura todos os dias ficarei isento da questão da deterioração do s10. Quando tiver uns 5 minutos vou fazer contas também, quem sabe não terei até economia, não eh?